硬件型号:TDTASJK301


系统版本:缓速器系统

 

缓速器的工作原理:

 

缓速器的工作原理是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电,产生磁场,转子总成随车辆传动部分高速旋转,切割磁力线,产生反向力矩,使车辆减速。汽车在减速或下长坡时,启用缓速器,可以平稳减速,免去使用刹车而造成的磨损和发热。

 

汽车缓速器按其扭矩的作用形式可分为一级缓速器(作用在变速箱前端的缓速器)和二级缓速器(作用在变速箱后端的缓速器)。

 

一级缓速器有发动机缓速器,包括通过对废气凸轮调节而使发动机变为空气压缩机JACOBS 缓速器和直接通过阀门对排气筒内废气封堵FOWA、OETIKER和SMITH缓速器。一级缓速器由于其制动功率较小,难以达到汽车制动法规的要求而只能和其他缓速器配合使用;并且由于发动机噪声、维修费用和变速箱换挡时离合器分离过程中缓速器功能失效问题,在最终用户特别是驾驶员那里都难以接受,使其发展受到限制。

 

二级缓速器有直接装在变速箱上的电涡流缓速器和液力缓速器。

 

二级缓速器的功能不受变速箱换挡时离合器分离的影响,其可靠性已得到厂家和用户的普遍认可。电涡流缓速器由于其装配的灵活性不仅可以装在变速箱上,而且还可以装在传动轴或后桥上,即可以在汽车厂家标配也可以在出厂后加装。液力缓速器一般是变速箱厂家随箱配置的一种缓速器,因此厂家在选择变速箱时已替最终用户把缓速器选择了。从形式上讲,液力缓速器也只能装在变速箱上,出厂加装也几乎没有可能。