面对快速变化的中国市场,元器件分销商儒卓力的一个优势和一个挑战

2018-09-11 08:18:00 来源:EEFOCUS
标签:

从2011年进入中国到现在,来自德国的元器件分销儒卓力对中国市场变化的感受,恐怕只能用神奇来形容了,该公司发言人曾不止一次提到,当初进入中国市场完全是因为“我们德国的客户都开始进入中国”,而到了2018年,儒卓力面对的市场和客户已大不同。

产业格局巨变,中国势力崛起
作为儒卓力最主要的目标市场,汽车占据其营收的48%以上。在2011年,汽车市场还是欧美日韩的天下,这几年不管是通过收购国外技术和产线也好,自主研发也好,中国汽车企业已经成为全球汽车市场上一股不容小觑的势力。

尤其在新能源汽车领域,虽然从2014年国内才开始有私人购买新能源汽车,但到了2017年,我国新能源汽车销量已达到77.7万辆,在汽车总销量中占比2.7%,2011年这两个数字则分别为0.82万辆和0.044%。如今在中国从事新能源汽车研发、生产的车企已超过100家,其中有包括北汽、上汽、广汽等在内的60余家传统造车企业,和包括小鹏、蔚来、车和家等在内的50多家造车新势力企业,众多车企巨大需求下是前装市场的蓬勃生机,更不用说数倍于前装市场容量的后装市场了。

谈及中国新能源汽车市场为何能如此快速扩张,儒卓力公司战略营销和传播总监Andreas Mangler近日在接受与非网记者的独家专访时称,“中国车企的积极求新、求变,政策倾斜,以及充电桩的快速布局”是最主要的原因。

 


儒卓力公司战略营销和传播总监Andreas Mangler


此外儒卓力的第二大市场是工业,占其总营收的44%以上,在中国的这一领域,由智能化和物联网引领的一场技术革命正在展开。据估算,到2020年,中国的工业物联网在整体物联网产业中的占比将达到25%,规模将突破4,500亿元。对于中国这样一个制造大国,工业设备的体量可想而知,要实现这些设备的数字化、智能化和联网化,无疑将对元器件的需求增长形成巨大的刺激。

应对市场变化,儒卓力的一个优势和一个挑战
面对这样一个快速变化和极速扩张的市场,对任何公司都是一个巨大的机会,同样也将面临更大的挑战,因为蛋糕如此诱人,意味着争夺也必然激烈。

一个优势:专业度
在元器件分销商领域,虽然儒卓力位列全球前10,欧洲第3,排名不错,但要知道2017年全球分销商前三强的营收都在百亿美元级别,儒卓力的营收在10几亿美元,这样看来体量相对仍较小,虽然分销商领域并未出现像芯片厂商那样的并购热潮,但这几年也不断有收购合并的消息,就连2017年位列分销商榜首的艾睿公司CEO Andy King都在接受媒体采访时大呼“分销业已彻底变革,再不行动就晚了”。在此背景下,儒卓力如何能在中国市场上保持稳健增长的表现笑到最后?Andreas Mangler给出的答案是“专业度”。

身为职场人我们知道专业度对于个人职业发展的重要性,对一个企业也一样。对于分销商而言,大家代理的产品大都来自同样一批供应商,同样的产品价格也大同小异,而客户选择的标准,除了交货周期,更多就是这个品牌体现出来的专业度了。当前对分销商而言,这个专业度涵盖的一方面是对市场、技术的了解,另一方面则是客户响应和服务的质量。

“儒卓力一直关注工业、汽车等目标领域的技术发展和客户需求变化,我们甚至会预判市场变化趋势,为未来需求做好技术储备。”Andreas如是说。而说到不断加强技术研发实力,这是大多数分销商都在做的事,儒卓力的不同之处,在Andreas看来是“我们会研究的更深入”。这也是他作为战略营销和传播总监工作职责的一部分,即敏锐观察和判断市场趋势变化,指导公司技术研发方向,并展开大学计划,与高校、科研院所进行合作,做更深入的课题研究和技术攻关。

就以儒卓力近日在国内举办的一系列电池管理系统应用研讨会为例,围绕新能源汽车电池组的热管理、电池参数及BMS软件监控需求的参数、并联电池的电流分配、锂电池和超级电容相结合的混合能源存储系统(HESS)、锂电池的老化诊断以及如何选择匹配的半导体、无源器件和机电组件等话题,儒卓力的技术专家向国内的工程师分享了他们的设计经验,并邀请来自德国茨维考应用科技大学的Lutz Zacharias教授来与国内工程师进行深入的技术探讨,其中针对新能源汽车的HESS系统就是儒卓力与Zacharias教授共同开发的一项专利技术,可帮助新能源汽车的锂离子电池提高2~3倍的生命周期。

“技术开发能力对于分销商越来越重要”,Andreas表示,“我们希望成为工业、汽车领域的技术专家,为客户提供的不仅仅是一个元器件,还有更深入的技术支持和服务。以儒卓力的专业度建立品牌和口碑,当客户有相关产品和技术需求时,自然会想到我们。”

一个挑战:本地化
而提到客户响应和服务,几家大型分销商早在几年前就开始在中国的二线城市设立办事处,以更好的服务本土客户。Andreas坦言这也是儒卓力当前面临的最大挑战,因为中国市场需求的快速增长,让儒卓力的技术支持团队颇显吃力,他们迫切需要壮大队伍。而谈到之所以人员扩充进展缓慢,Andreas称,“因为儒卓力是一家技术主导的分销商,我们希望每一个FAE不仅要对我们的产品线比较熟悉,还要有较强的技术背景,这样才能更好的为客户服务”。

为了覆盖更广泛的客户和市场,渗透到一些正迅速崛起的三、四线城市,我们看到几家大型分销商已经纷纷开始布局电商平台,艾睿在着力打造自己的网上商城,安富利则收购了e络盟,旨在通过电商覆盖更多潜在客户。对此,Andreas表示儒卓力也在行动,例如其电子商务平台近日推出全新功能,开发人员可以在元件的各种CAD模型之间进行选择,并下载应用于他们的设计程序。“这让我们的电子商务平台更有吸引力”Andreas如是说。

 

专访视频:

https://www.moore8.com/special/livevideo/RUTRONIK-180730

 

更多有关儒卓力的资讯,欢迎访问 与非网儒卓力专区

 

与非网原创内容,未经许可,不得转载!

 

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

作者简介
高扬
高扬

与非网总编。网称“羊在发现”,电子工程科班出身,三载研发历练,以我专业背景和对文字的热爱进入与非网,属偶然中的必然。愿不断发现电子奥妙、产业脉动,以我见我思还一个真相。工作之外,话剧、旅行、阅读是最大乐事。

继续阅读
2019中国智能网联汽车创新发展论坛 暨新能源汽车电子与半导体创新应用大会将于合肥举办

随着5G、AI等技术的快速发展与深化应用,汽车产业中的电子技术得到了新一轮的发展空间,特别是智能化、电动化成为了新一轮汽车电子化推动力量。

风险与希望并存,新能源汽车上半年政策盘点
风险与希望并存,新能源汽车上半年政策盘点

中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,2019年上半年,新能源汽车产销量分别为61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%。

中国新能源汽车脱离补贴“舒适区”,寻找新的增长点

从2009年销量不足1万辆,到2018年的125.6万辆,中国新能源汽车在十年间经历波折也快速成长。目前,中国新能源汽车正在脱离补贴“舒适区”,发力智能化、电动化等领域,寻找新的增长点。正在中国“汽车

后补贴时代新能源汽车市场如何发展?车电分离能否成为大势所趋?

2019年下半年,新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后,新能源汽车的低价优势不再,车企不得不通过降价来抢占市场,后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。

中国汽车产业演变之路
中国汽车产业演变之路

比亚迪发布公告,和丰田达成协议,这其实从某种程度上来看,也是随着汽车产业进入淘汰赛阶段,各个自主品牌开始把供应商体系和自己的整车业务进行分拆。

更多资讯
聚灿光电成功转型,上半年业绩扭亏为盈

值得注意的是,聚灿光电期内扣非后的净利润再次变为亏损932.17万元;不过,报告期内的这项数据仍比该公司去年同期产生了59.42%的增长。

技术新突破:白色OLED外部量子效率可达76.3%

自二十世纪九十年代首次开发出白色OLED以来,研究人员进行了许多尝试,以便在实际亮度水平下实现白色光谱和高发光效率之间的平衡。

从 1952 年开始,看中国半导体简史

1952年,谢希德麻省理工毕业后,归国后加入复旦物理系任教授。中国半导体物理学科和表面物理学科开创者和奠基人,谢先生一生传奇坎坷,被尊称为“中国半导体之母”。

美国芯片往事:政府的多方面支持

集成电路是电子信息产业的的基石,电子信息产业对国民经济与社会发展具有重大推动作用。从全球集成电路产业发展历程来看,在美国、欧盟、韩国、日本的产业发展、崛起和形成的产业结构过程中,都得到政府长期、持续地大力支持。

科创板正式开市,6家半导体公司领涨

科创板自去年11月首次被提出到今日正式开市,仅历时8个月。截至7月22日,科创板共受理了149家企业的上市申请,其中28家已注册生效、6家已提交注册、1家通过上市委会议、88家已问询、24家已受理、1家已中止、1家已终止。