特斯拉

加入交流群
扫码加入
获取工程师必备礼包
参与热点资讯讨论

特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司,总部位于帕洛阿托(Palo Alto),市值达2100亿美元,产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立,创始人将公司命名为“特斯拉汽车”,以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆;特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。2008年,发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。2012年,发布第二款汽车产品——四门纯电动豪华轿跑车Model S;第三款汽车产品为Model X,豪华纯电动SUV,于2015年9月开始交付。特斯拉下一款汽车Model 3首次公开于2016年3月,已于2017年末开始交付。2019年2月,马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日,美国特斯拉官网宣布支持比特币付款,特斯拉成为史

特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司,总部位于帕洛阿托(Palo Alto),市值达2100亿美元,产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立,创始人将公司命名为“特斯拉汽车”,以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆;特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。2008年,发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。2012年,发布第二款汽车产品——四门纯电动豪华轿跑车Model S;第三款汽车产品为Model X,豪华纯电动SUV,于2015年9月开始交付。特斯拉下一款汽车Model 3首次公开于2016年3月,已于2017年末开始交付。2019年2月,马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日,美国特斯拉官网宣布支持比特币付款,特斯拉成为史收起

查看更多
  • 为何车企都不要特斯拉FSD?
    特斯拉CEO埃隆·马斯克对传统车企拒绝授权其FSD(全自动驾驶)技术感到困惑与不满。尽管特斯拉FSD技术具有创新性和潜在价值,但传统车企出于安全、技术和商业模式等方面的考虑,普遍不愿接受。特斯拉需要在技术授权、安全验证和商业模式之间找到平衡,以克服传统车企的抵制,推动自动驾驶技术的发展。
    为何车企都不要特斯拉FSD?
  • 特斯拉印度首交付,“中国芯”驱动全球战略再下一城
    特斯拉在上海工厂的支持下,成功在印度完成了首批车辆交付,标志着其全球化布局的重要一步。这次交付不仅展示了“中国智造”的实力,也推动了中国高端制造与芯片产业链的发展。特斯拉的印度战略路径清晰,从品牌展示到产品销售和技术本土化,步步为营。每辆车的背后都蕴含着大量的高性能半导体芯片,特别是FSD芯片、碳化硅等,这些芯片的使用为中国汽车半导体及电子产业链带来了巨大机遇。随着特斯拉产量的提升,中国芯片企业的技术和产品质量得到了认可,进一步提升了中国在全球智能电动汽车供应链中的地位。
    特斯拉印度首交付,“中国芯”驱动全球战略再下一城
  • 美系巨头们的“去中国化”豪赌,能赢吗?
    通用汽车和特斯拉宣布将逐步剔除北美产汽车供应链中的中国产零部件,这是由于地缘政治、产业政策与供应链安全的压力所致。两家公司在供应链战略上表现出一致性,表明这不是个别企业的行为,而是行业趋势。此举反映了全球供应链的区域化趋势,尤其是北美供应链的“去中国化”。
    美系巨头们的“去中国化”豪赌,能赢吗?
  • 2025年10月特斯拉全球销量下滑,明年产能提升50%如何卖?
    特斯拉年度股东大会批准了马斯克的2025版薪酬计划,要求未来十年内达成多项严苛业绩目标,包括提升市值、交付车辆、销售机器人和实现自动驾驶出租车商业化等。然而,特斯拉在2025年10月的表现普遍承压,尤其是在欧洲市场,多个主要国家的销量出现显著下滑。尽管如此,Model Y仍然是特斯拉的主要车型,占据了大部分市场份额。
    2025年10月特斯拉全球销量下滑,明年产能提升50%如何卖?
  • 台达广汽特斯拉都在用!柔性自动化有何魅力
    如今,“半年改款、一年换代”已成为新能源汽车行业的常态,部分品牌甚至可实现一年三次迭代,节奏堪比消费电子。在“软件定义硬件”模式下,整车研发周期从传统燃油车的5~6年大幅缩短至1~2年。然而,这种快速迭代显著提高了对上游磁性元器件的生产要求。柔性自动化生产为适应这一快速生产要求孕育而生。 车载OBC需兼容多电压平台与功率等级,其使用的磁性元器件不仅种类多样,如高频变压器、共模电感、谐振电感等,还需