谐振器

• LMK3H0102无基准可编程时钟发生器

  LMK3H0102是德州仪器（TI）推出的无基准可编程时钟发生器，采用BAW（体声波）谐振器技术，无需外部晶体即可实现高精度时钟输出，支持2差分/5单端输出配置，可全面满足PCIe Gen1-6的公共时钟（Common Clock）、独立基准无展频（SRNS）及独立基准独立展频（SRIS）三种架构需求，同时兼容PCIe第1至第7代标准，具备灵活的寄存器编程选项与超低抖动特性（PCIe Gen7抖动

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  11/04 14:58

  谐振器 BAW
• SDRO1140-8XT表面贴装介质谐振器振荡器

  SDRO1140-8XT是一款由Synergy Microwave 生产的表面贴装型介质谐振器振荡器（DRO），其核心功能是提供稳定的 11.4 GHz 高频信号输出，具有扩展工作温度范围、低相位噪声、小尺寸封装及环保合规等特点，适用于雷达、通信、测试测量等高频电子系统。 规格参数 输出频率：11.4 GHz 调谐电压范围：1 – 10 VDC 偏置电压/电流：+8 VDC @ 25 mA（最大值

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  09/05 15:20

  振荡器 谐振器
• 车规级晶振是怎样炼成的？

  之前的文章已经详细阐述过晶振对于汽车的重要性，本文将进一步探讨：车规级晶振是怎样炼成的？ 众所周知，“车规级”在电子信息产业中代表着针对汽车电子领域的高规格标准与要求，是衡量电子元器件、零部件等能否适配汽车应用场景的重要指标。 如何判断一款电子元器件达到了车规级标准呢？如果你是电子行业从业者，一定对AEC-Q测试不陌生。 AEC-Q 测试是由汽车电子委员会（Automotive Electroni

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  09/01 14:39

  自动驾驶 汽车电子
• 晶振为何对汽车如此重要？

  晶振是汽车电子系统中核心基础电子元件之一，在驾驶控制、汽车安全、电池管理等场景中扮演着重要角色。 晶振在汽车电子领域的应用 1、发动机的计时员 晶振与驾驶控制看似相关性不大，但其实，晶振在传统汽车的发动机控制单元，以及新能源汽车的电机控制模块中都提供了稳定的基准时序。 举个例子，晶振为发动机控制单元提供高精度时钟，确保微控制器以纳秒级精度控制喷油器的开启时间和频率。如果精度不够，会导致喷油量计算误

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  08/29 15:00

  自动驾驶 晶振
• 科普：无源晶振的电容匹配与问题

  在做方案设计选型匹配的时候偶尔也会有些小插曲，什么样的负载电容是可以起振，又需要匹配多大的电容值才能快速响应起振呢? 匹配电容并不是绝对的或者固定值，无源晶振的匹配电容一般最好选择两个一样电容，在很多的方案设计中一般常用的电容有12pF、15pF、22pPF、33pF等，大致都是一个20pF量级。 石英晶体不可以在RC正弦波振荡电路中使用。由于石英晶振处于串联谐振点时，晶体阻抗接近于零，调解电容器

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  08/29 10:33

  晶振 无源晶振

  
• 晶振，光伏的隐形基石

  光伏，不仅是赋能新质生产力的重要成员，更是我国当前清洁能源的核心组成部分。如今，我国每发出的10度电中，就有4度来自清洁能源，其中光伏占比颇高。国家能源局数据显示：截至2024年底，分布式光伏发电累计装机达3.7亿千瓦，发电量达到3462亿千瓦时。 然而很多人不知道的是，数千亿千瓦时发电量背后、在光伏系统的核心模块中，有一颗小小的晶振在支撑着光伏系统高效、安全、精准运行。 一、光伏系统的“心脏起搏

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  08/28 16:44

  晶振 振荡器
• 工频介电常数测试的关键技术与方法

  电桥法基于交流电桥平衡原理，将被测材料与电极构成的电容作为电桥一臂，调节标准元件使电桥平衡后，可计算材料电容及介电常数，同步获取损耗角正切。该方法低频性能优异，常用于变压器油、电缆绝缘材料等工频损耗特性分析。

  北京冠测

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  07/25 10:16

  仪器仪表 谐振器
• 谐振器和振荡器的区别

  在电子电路领域，谐振器和振荡器是两个重要的概念，它们在功能、组成结构、工作原理等方面存在明显区别。 功能差异 谐振器的核心功能是选频。它能够在众多频率信号中筛选出特定频率，让该频率信号顺利通过并产生谐振，而抑制其他频率信号。 振荡器的主要功能则是产生周期性变化的信号。它能够输出具有稳定频率、幅值和波形的电信号，如正弦波、方波、三角波等，这些信号可以作为电子系统中的时钟信号、载波信号等。 组成结构不

  晶发电子

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  07/01 15:53

  振荡器 谐振器
• 技术分享 振荡器动态相位噪声优化的4步实操指南

  通过采用电子补偿，可以最大程度地减小无源隔离系统的尺寸，同时仍能获得无源安装的好处。电子补偿还将最小化隔离结构谐振频率的影响。

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  06/03 15:38

  振荡器 谐振器
• 如何正确理解微波谐振器的Q值？

  在生活里，筛选工具无处不在。从厨房中用于筛选面粉的筛子，到实验室里过滤溶液的滤纸，它们都能按照特定规则，从混合的物质里挑出我们想要的部分。而在射频领域，微波谐振器就扮演着这样至关重要的 “筛选工具” 角色，不过它筛选的不是普通物质，而是不同频率的电磁波。

  射频学堂

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  04/07 09:17

  谐振器 Q值

  
• LC振荡与谐振的简明解释

    1. LC振荡电路 组成：由电感（L，单位亨利H）和电容（C，单位法拉F）构成。 原理：能量在电感（磁场能）和电容（电场能）之间周期性转换，形成正弦波振荡。 过程：电容放电 → 电流流过电感 → 电感储能 → 电流反向 → 电容反向充电 → 循环往复。 公式： ，即“固有频率”。 特点：理想情况下无电阻（无阻尼），产生等幅振荡；实际电路中需反馈（如晶体管）维持振荡。 2. 谐振（共振

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  03/04 11:22

  EMC 谐振器

  
• 石英晶体谐振器（无源晶振）与有源晶振的区别

  晶发电子专注17年晶振生产,晶振产品包括石英晶体谐振器、振荡器、贴片晶振、32.768Khz时钟晶振、有源晶振、无源晶振等，产品性能稳定,品质过硬,价格好,交期快.国产晶振品牌您值得信赖的晶振供应商。在电子技术领域，石英晶体谐振器（无源晶振）和有源晶振是两种常见的频率控制元件，它们在电路设计、性能和应用方面有着显著的区别。本文将详细介绍这两种晶振的区别，以及石英晶体谐振器在电路中的应用。石英晶体谐

  晶发电子

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  2024/11/08

  无源晶振 谐振器
• 车规级谐振器8MHz，无源晶振3225封装应用于车载蓝牙模块

  晶振在车载蓝牙模块中是用于在车辆内部无线传输音频、通话和数据的设备。能提供准确稳定的时钟信号，确保数据传输和通信过程的时间同步，以及音频播放的准确性和连贯性，在不同环境和条件下保持稳定的蓝牙连接，避免通信中断或不稳定，而无源晶振能够抵御外部电磁干扰对车载蓝牙模块的影响，提供清晰、稳定的音频和数据传输、节约能源和延长续航时间。

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  2024/06/21

  车规级芯片 谐振器

  
• 16MHz车规谐振器，3225-4P封装，工作温度-40~125℃，应用于车载HUD

  HUD系统通常需要与车辆的其他系统进行协同工作，如车速传感器、导航系统等。晶振提供的时钟信号用于同步HUD系统与车辆系统之间的数据交流和操作，确保数据的准确传输和正确执行。

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  2024/06/14

  车规级芯片 谐振器

  
• 外接电容选择不当会对晶振电路造成什么影响？

  在电子设备中，晶振电路负责提供稳定的时钟信号，这对于电路的同步和正确操作至关重要。外接电容在晶振电路中发挥着关键作用，其选择是否得当直接影响到晶振的性能。以下是不当选择外接电容可能带来的问题： 频率稳定性下降： 晶振的频率稳定性是指其输出频率的准确性和稳定性。外接电容的大小会影响晶振的振荡特性。如果电容值过小，晶振的频率稳定性会下降，容易受到外部因素如电源电压波动和温度变化的影响。而如果电容值过大

  晶发电子

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  2024/06/12

  晶振 振荡器
• 24MHz车规谐振器，负载8PF，工作温度-40~125℃，应用于车身域控-TMCU吉利

  无源晶振：它可以做成圆形或矩形，具有体积小、精度高、抗振动性强、频带宽等特点，同时还可以承受较大的振动和冲击。 SMD石英晶体：SMD是指无引脚石英晶体，也称为压电晶体或压电陶瓷，它可以将电信号转换成机械能，还可以将机械能转换成电能。在汽车中使用的晶振是以 SMD石英晶体车规谐振器为核心器件。

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  2024/06/05

  控制器 无源晶振

  
• 石英晶体谐振器的频率与电阻温度特性及其影响因素

  石英晶体谐振器是一种常用的电子元件，其具有精确的谐振频率，广泛应用于各种电子设备中，如时钟、频率发生器、滤波器等。石英晶体谐振器的频率和电阻温度特性是评价其性能的重要参数。 1. 频率温度特性： 石英晶体谐振器的频率随温度的变化而变化，这种变化可以用上述的公式来描述。其中，Ft是温度为 T 时的谐振频率，Ft 是参考温度 T0时的谐振频率。系数a 、b   和   c分别代表一级、二级和三级温度系

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  2024/05/27

  谐振器
• 车规谐振器 8MHz，负载20PF，工作温度-40~125℃，应用于车载倒车雷达

  在倒车雷达系统中，无源晶振被用作时钟源，用于控制雷达系统的各个模块的工作节奏。晶振产生稳定的振荡信号，这个信号会被分频器和时序控制电路使用，以确定传感器扫描和数据处理的时间间隔。

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  2024/05/16

  MCU 谐振器

  
• 用于电池储能系统 (BESS) 的 DC-DC 功率转换拓扑结构

  近年来，太阳能等可再生能源的应用显著增长。推动这一发展的因素包括政府的激励措施、技术进步以及系统成本降低。虽然光伏（PV）系统比以往任何时候都更加合理，但仍然存在一个主要障碍，即我们最需要能源时，太阳能并不产生能源。清晨，当人们和企业开始一天的工作时，对电网的需求会上升；晚上，当人们回到家中时，对电网的需求也会上升。然而，太阳能发电是在太阳升起后逐渐攀升的，但在需求量大的时段，如傍晚太阳落山后，还

  与非网编辑

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  2024/05/09

  安森美 DCDC

  
• 如何为直流超快充电桩设计选择合适的拓扑结构？

  充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车的一个主要考虑因素，为了缩短充电时间，业界正在转向直流快速充电桩(DCFC)和超快速充电桩。超快速DCFC和超快速充电桩绕过了电动汽⻋的车载充电机(OBC)，直接向电池提供更⾼的功率，并根据电池容量以200A-500A的额定电流进⾏充电，以更高功率充电来实现大幅减少充电时间的目标。

  安森美半导体

  2407

  2024/03/05

  充电桩 拓扑结构

  

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