关于PHEV的所有信息
8月新能源乘用车的表现浅析
8月新能源乘用车的表现浅析

从总的宏观环境来看,汽车行业复苏还是一个比较长的L型,8月整个车市在终端上牌数为151万台,近-18%的衰减。今年1月和6月的终端爆发的上牌在整个环境中主观的成分更多一些。

升级至 24 度电起步的宝马 PHEV
升级至 24 度电起步的宝马 PHEV

最近BMW升级了X5的PHEV电池,为了达到WLTC下50g/km的数据,BMW把最新的电池系统升级到了24度电。

全球汽车同步进入衰退期,PSA 如何发展电气化?
全球汽车同步进入衰退期,PSA 如何发展电气化?

受全球经济影响, 从去年第三季度开始,全球汽车市场同步进入衰退期,去年第四季度同比降幅为 9.5%,达到最低谷。

7 月份混动车型市场分析
7 月份混动车型市场分析

前阵子写的文章《上半年中国混动汽车市场概览》在知乎这里引发了一些讨论,主要的质疑点有:

新能源汽车遇冷,宝马却变身“黑马”?
新能源汽车遇冷,宝马却变身“黑马”?

都说现如今已经是新能源汽车的市场了,但就保有量来看,还是燃油车为主,新能源为辅、新能源汽车确实已成未来发展的趋势,但还是处于赛道的起点位置,各方面的技术还不太过硬,二手车市场更是一片混乱,所以只能说新能源汽车还有很长的路要走

加大领动插电混动布局,北京现代市场竞争几何?
加大领动插电混动布局,北京现代市场竞争几何?

北京时间8月14日,北京现代领动插电混动在杭州和深圳同步上市,作为北京现代今年下半年6款新车的排头兵,也是北京现代大举进攻新能源领域的信号,领动插电混动承载着所有北京现代人对其新能源战略的期望。

中国新能源汽车的下半年战役
中国新能源汽车的下半年战役

整体来看目前中国的乘用车的需求,如下图所示,可以说退回到2016年去了,除了各个企业非常痛快的清仓以外,每个月的总车辆上险数量退回到了2016年的水平。

现代起亚的电动汽车策略
现代起亚的电动汽车策略

目前来看,正面经受欧洲的严格的碳排要求挑战的,主要是大众、PSA、日产雷诺和现代,这几家在欧洲占据一定的市场而且转身需要较多的。在销售平价电动汽车方面,现代起亚也是尝试着各种策略。

7月产量中的一些惊喜和意外
7月产量中的一些惊喜和意外

7月份的合格证数据,没有完全拿到,根据目前已知的一些内容做一些不算完全的统计,各位可以参考下,后面完全出来以后根据车型数据再比对一下。

集邦咨询:油电混合车已成为国际趋势,中国电动车发展优势也将朝向多元化

Aug. 1, 2019 ---- 受惠于中国新版新能源车积分制度以及欧、美、日等市场规模扩大,油电混合动力车的市场商机备受关注。集邦咨询新能源研究中心(EnergyTrend)预估,2019年全球油电混合车市占将达5%,相较之下,全球纯电动乘用车仅2%。 集邦咨询资深研究经理吕理舜指出,中国政府于六月份宣布了新的积分制

法国上半年电动车销量超21000辆,同比增加46%

据报道,虽然第三代雷诺Zoe与2012款车型相比在外观、动力,续航里程均有所改善,改变并不算大,甚至连尺寸都完全一样,但是这并未妨碍法国消费者想要购买一辆电动汽车的决心。在2019年上半年中,决定购买纯电动汽车的消费者数量同比增加46%

中国市场逐渐饱和进入淘汰期后,向东盟市场发展能否建立出稳定市场?
中国市场逐渐饱和进入淘汰期后,向东盟市场发展能否建立出稳定市场?

近三年都是差不多夏天到泰国和马来西亚带两个姑娘度假,从全球来看,对于中国汽车从业人员来说,在本国市场开始逐渐饱和和进入淘汰期以后,如何建立下一个需求比较稳定的市场,比较靠谱的方向就是东南亚的东盟市场。

欧洲汽车产业遭遇生存危机,碳排放量成为“灾难”
欧洲汽车产业遭遇生存危机,碳排放量成为“灾难”

从今年开始对于汽车产业的前景,特别是国内外汽车产业按照常规发展的路径是存在了很多的怀疑,特别是以欧洲这块占据世界汽车产业发展前列的市场尤其遇到了生存危机。

2019年上海车展新能源汽车导引
2019年上海车展新能源汽车导引

今天一早开始,从车展西大门开始认真的把每个上海车展的场馆里面都走了一遍,我想把新能源汽车方面可以看的东西做个梳理,也为我后面写展会报告做个铺垫,供各位去专业场的xdjm参考。

中国IGBT自给率提升,与电动车发展相辅相成
中国IGBT自给率提升,与电动车发展相辅相成

总观2018年全球电动车销量分布,在PHEV(插电式混合动力)及BEV(纯电池动力)中,中国车厂各占45%与55%份额;由于HEV(混合动力)长年由日本车厂囊括市场份额,中国车厂采取回避策略避免交锋,专注BEV与PHEV自主品牌的渗透率。

IDM大厂如何应对中国电动车迅速发展趋势?
IDM大厂如何应对中国电动车迅速发展趋势?

总观2018年全球电动车销量分布,在PHEV(插电式混合动力)及BEV(纯电池动力)中,中国车厂各占45%与55%份额;由于HEV(混合动力)长年由日本车厂囊括市场份额,中国车厂采取回避策略避免交锋,专注BEV与PHEV自主品牌的渗透率。

韩国的氢能经济路线图
韩国的氢能经济路线图

在提完日本以后,我们再来看一下和日本情况很相似的韩国。今年1月份,韩国ZF发布了《氢能经济活性化路线图》,把氢能产业定为三大战略投资领域之一。

近期的乘用车上险数

找朋友要了一份到2月份的数据,看来从去年3月份一直以来的需求还是往下在走。如下图所示:从绝对数字来看,1月份的数据同比回正给大家过一个好年打下基础,但是回过年来,上险数据的实际情况能让大家更认清楚目前的状态

大众的PHEV电池系统发展
大众的PHEV电池系统发展

大众的插电式电池系统的进化很有意思的,如下所示,主体的电池系统主要是有三个分支进化下去。如前所述,电池系统的迭代的主要原因为 WLTP程序切换,使得PHEV的车辆的认定的实际需求。

乘用车电池里面的议价
乘用车电池里面的议价

今天看到一个很惊讶的消息,LG的同志们竟然敢威胁VW了,中标第一轮项目的主力竟然这么来弄,有点措手不及啊。