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相比于传闻中的新车型迟迟没有问世，特斯拉当前正在北美做一件大事。包括福特、通用、Rivian、Stellantis、Rivian这些北美市场上的主流车企，已经或者正在积极考虑接入特斯拉的充电网络。
如果最终能够成行，那特斯拉就将在北美充电市场上占据一个无法动摇的地位，其影响力绝不会亚于特斯拉本身在电动车市场上所取得的销量成绩。
规模效应持续壮大
按照品牌维度来排名，2022年上半年美国电动车市场上，特斯拉以超过70%的市占率在北美市场上遥遥领先；紧随其后的是占9.1%的现代汽车集团和占6.2%的福特汽车。
由于受到Bolt召回影响，通用在2022年上半年的市占率仅为2.1%，而2023年随着奥特能平台车型的全面上市，通用电动车市占率有望大幅攀升。所以在北美市场上，只有市占率达到4.6%的大众汽车暂时还没有消息显示去接入特斯拉的充电网络。此外，美国市场上的新势力Rivian以及手握JEEP品牌并同样处在电动车转型过程中的Stellantis也已经宣布了使用特斯拉的充电网络。因此，特斯拉的充电网络在北美市场上将占据超过85%的市场份额。
在整个电动车行业，充电桩的意义不言而喻。在那些没有足够的充电桩网络覆盖的区域，一旦电动车出现电量不足的情况，那车辆将会出现“趴窝”。尤其是在需要打开空调的冬夏季节，或者是在高速巡航状态下，电量更是会快速下滑。
此时，能够得到足够多的充电桩网络支持的电动车品牌，自然会得到消费者的青睐。但是打造充电桩，不仅需要在前期投入不小的资金，同时也需要一定的时间来逐步布局。更为重要的是，后期充电站能否实现自我盈利也比较关键。如果无法实现自我盈利，就意味着厂家需要为充电站持续输血，会成为自己的利润出血点。这种局面如果长时间延续，会放缓主机厂扩充电网网络的投资。
对于包括福特和通用这样的车企来说，它们进军电动车的时间点晚于特斯拉，而在充电网络布局方面也落后于特斯拉。
如今，各个厂家都在投入大量的资源到智能电动车领域，因此如果能够在充电网络方面可以共享特斯拉的网络，那么就可以将更加宝贵的资源聚焦到核心技术和车型的研发。而与此同时，购买这些品牌电动车的车主，也无需过于担心相关品牌充电站数量有限会带来的充电不便利。
特斯拉受益更加明显
从特斯拉的角度来看，开放充电网络的意义更大：
1.能够有效提升充电站的使用效率，并赚取一定的资金。当下不容否认的是，特斯拉的充电站并不饱和。因此引入更多的其他品牌的车型来充电，能够提升特斯拉充电站的使用率，进而提升自我造血的能力，实现充电站自身的盈利。也只有充电站盈利了，特斯拉才能积累出更多的资金去进一步提升自己充电站的布局网络密度，发挥规模效应，步入良性循环。
2.有助于推广特斯拉的充电标准为全美充电标准。目前国际上主要有4种电动汽车充电桩标准，分别是中国GB/T标准、日本CHAdeMo标准、欧美CCS标准以及特斯拉主导的NACS标准。而随着通用、福特这些车企和特斯拉达成了协议，自2025年起，福特与通用汽车生产的电动汽车都将采用特斯拉标准的充电接口。而在此之前生产的电动车，都需要通过一个额外的适配器才能和特斯拉充电桩相连。未来，大概率情况就是NACS成为北美统一的充电标准，对于特斯拉来说，相关的潜在收益是非常大的。
3.帮助特斯拉做广告。特斯拉车型可以利用特斯拉的超充桩，带来非常好的补能体验。对于其他品牌车主来说，这无疑是一次近距离了解特斯拉的机会。同时，特斯拉也有了一次比较好的公开展示自己的机会，将来也有望将这部分用户转化为自己的潜客甚至真正的客户。
特斯拉有望打造一个新的业务支柱
和其他车企相比，特斯拉在充电站的布局方面拥有比较明显的先发优势。尤其是在北美市场（美国和加拿大），特斯拉占据所有快充充电桩中的60%。这次，随着通用、福特这些主流车企加入，特斯拉的充电站的盈利能力将得到进一步的改善，未来特斯拉在充电网络布局方面的投入可能会进一步提速。而不仅是北美，特斯拉目前还在国内市场推动充电桩对其他品牌的开放。
在福特率先宣布接入特斯拉的充电网络后，特斯拉的股价迎来大涨，市值一夜大涨 441 亿美元（约合人民币 3167 亿元。）根据摩根士丹利分析师 Adam Jonas的观点，特斯拉的充电网络价值将突破1000亿美元。未来，随着充电网络不断扩张以及有越来越品牌使用特斯拉的充电网络，特斯拉也有很大可能能够剥离整个充电网络资产，并将其运作独立IPO上市。
电动车业务其实只是特斯拉或者埃隆马斯克庞大帝国的一环，充其量是一个能够产生很好的现金流并显著提升特斯拉知名度的业务部分。而相比于电动车业务，真正能够推动特斯拉更上一步的肯定是能源板块。
至于要想能够确保诸如火箭、卫星、脑机部分顺利推进，更离不开电动车或者更为广阔的能源业务所产生的利润。所以特斯拉会在充电站的开放上持续发力。如果能够仿照国内之前像滴滴、美团这样的互联网巨头补贴的打法来培养用户习惯，那对于国内充电站领域将更会产生一次较大的冲击。到时候就不是整车企业纷纷祭出价格战的武器，而是全球一众充电站都要进入价格战的浪潮中。
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