大众汽车

• 对话韩三楚：我在中国安徽帮大众汽车找「灵魂」

  大众汽车在中国安徽进行深刻重构，由韩三楚领导，推动其进入AI时代。韩三楚曾在中国车企智能化变革中扮演重要角色，现担任大众汽车集团（中国）执行副总裁兼CARIAD中国CEO。他带领团队重构研发体系，推出CEA架构，打造新一代电子电气架构，并引入自研芯片和端到端智能驾驶解决方案。此外，韩三楚强调Agent OS的重要性，认为未来的汽车竞争在于能否提供一个能够理解用户并持续进化的智能体。

  智能车参考

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  08/08 09:55

  智能汽车

  
• 大众在华自研高阶智驾，即将进入落地周期

  大众汽车集团（中国）与中国本土AI企业地平线达成深度合作，推出自主可控的AI驾驶体系，计划在2026年推出首款搭载全场景高级驾驶辅助系统的车型，并在2027年实现L3级自动驾驶的量产。此举标志着大众在华智能化转型迈上新台阶，有望打破外资车企在智能驾驶领域的劣势，增强其在高端市场的竞争力。

  盖世汽车

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  07/23 13:38

  自动驾驶 智能驾驶
• 大众汽车集团的精简一半车型，将在中国和欧洲削减100万辆产能未来计划

  大众汽车宣布大规模重组计划，拟裁员10万人并关闭部分工厂，重点转向电动车市场，预计削减全球产能至900万辆。涉及关闭的工厂包括汉诺威、茨维考、埃姆登和内卡苏尔姆，共约4万名员工，年产能约75万辆。这些工厂的生产线将逐步减少，剩余产能主要用于后续车型的生产。此外，关闭的工厂可能会用于生产军工产品或被中国汽车品牌收购。

  Vehicle

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  07/13 11:36

  大众汽车

  
• 上一代汽车供应商巨头，“落幕”来得猝不及防

  德媒报道，大众集团计划终止与博世在自动驾驶领域的合作，引发传统汽车供应商面临的挑战。随着汽车制造赛道的变化，博世等“隐形巨头”正遭遇衰退，部分企业陷入破产或重组困境。与此同时，新兴供应商崛起，如比亚迪、华为等，逐渐占据市场份额。传统供应商面临压力，利润持续承压，不得不寻求多元化发展或转向新能源市场。

  道总有理

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  07/08 12:34

  自动驾驶 汽车供应链

  
• 大众集团削减300万产能，销量会进一步滑坡吗？

  大众汽车集团在年度股东大会上宣布了裁员、关厂和砍产能的计划，以应对过剩产能和低效结构带来的挑战。预计到2026年，大众在全球范围内将拥有900万辆的产能，并在中国进一步削减约50万辆产能。同时，大众将继续加大电动化投入，尤其是电池领域的布局，以降低成本并提高竞争力。此外，大众还将通过与中国企业的合作，加快产品更新和技术升级，以适应全球市场需求的变化。

  芝能汽车

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  06/23 09:19

  电动汽车 《汽车电子瞭望台》系列

  
• 大众要开始按900万辆产能过日子了

  大众在股东大会上宣布，预计2025年销售约900万辆车，收入3220亿欧元，营业利润仅89亿欧元，利润率仅为2.8%。为了应对挑战，大众决定裁员并减少产能，同时考虑将部分产能出口至新兴市场。此外，大众计划在未来几年内大幅削减成本，并设定2030年利润率目标为8%-10%。

  Vehicle

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  06/22 09:22

  大众汽车

  
• VASS06标准Sick microScan3激光扫描仪控制功能块

  这是一个用于SICK microScan3安全激光扫描仪的西门子TIA Portal SCL功能块，由西门子、大众、奥迪联合开发。其主要功能包括监控扫描仪的监控案例编号、比较安全/非安全切断路径通道状态、驱动HMI颜色动画显示、输出故障报警信号等。功能块通过比较Safe和NonSafe通道的状态来确定是否允许释放，并在HMI上显示相应的颜色状态。此外，它还具备双通道冗余监控、链式故障传递和可配置报警等特点，适用于安全监控系统的设计。

  智能制造与自动化

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  05/25 15:36

  VASS标准 激光扫描仪
• 小鹏只是过渡？大众在华智驾“底牌”酷睿程（CARIZON）的高阶智驾研发战略

  在北京车展期间，大众汽车集团（中国）执行副总裁韩三楚透露，大众在中国的智驾布局迎来关键转折点。酷睿程（CARIZON）作为大众在中国的核心ADAS供应商，凭借强大的软硬件开发能力和高效的执行力，成功交付了首个自研的AI驱动L2+级标准高速领航辅助系统。酷睿程计划在未来几年内推出一系列高性能智驾芯片，其中旗舰产品C7H算力高达2400 TOPs，有望显著降低智驾系统的成本。此外，酷睿程还将大幅提升AI仿真测试效率，加速向L3级自动驾驶迈进。

  Vehicle

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  05/14 13:33

  自动驾驶 智能驾驶

  
• 大众汽车的2026年Q1 — 巨人的蜕皮之痛

  大众汽车集团发布2026年一季度财报，尽管营业利润下滑，但现金流显著改善。面对全球车市的挑战，大众提出了“目标图景2030”转型战略，涉及产品瘦身、技术平台收敛、产能调整等多个方面。在中国市场，大众强调深化“在中国，为中国”策略，推出本地化车型并加强技术研发。在美国市场，大众寄希望于Scout品牌缓解关税压力。整体来看，大众面临转型压力，需加快执行力度以应对市场竞争和技术变革。

  Vehicle

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  05/11 13:12

  大众汽车

  
• 大众汽车中国2026市场和战略更新

  大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在2026中国投资者演讲中分享了对中国市场的最新判断、战略执行成果以及未来财务与产品规划。他表示，新能源拐点已至，2025年中国新能源汽车渗透率达到53%，标志着电动化成为基本盘。尽管面临市场挑战，大众在2025年保持了中国市场第一名的国际OEM地位，并预计2026年NEV渗透率达到60%。此外，大众强调了本土研发和技术护城河的重要性，推出了VCTC和CEA技术，推动平台布局和降本增效。2026年将是大众的“交付之年”，预计将推出超过20款新能源车型。最后，大众计划将中国打造成技术中心，反哺和支持全球市场。

  Vehicle

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  05/11 13:05

  大众汽车

  
• 大众拿下Rivian：这笔交易亏了吗？

  大众集团于2026年5月增持Rivian股份至15.9%，成为其第一大股东。此举源于大众在软件领域的挫败，尤其是Cariad项目的失败。大众希望通过收购Rivian获得成熟的软件能力和区域控制架构，以增强其在美国市场的竞争力，并计划利用Rivian的架构加快新车型的推出速度。此外，大众重启了硬派越野品牌Scout，借助Rivian的技术优势为其量身定制。尽管Rivian当前仍处于亏损状态，但大众对其未来价值充满信心，认为这将有助于其在美国市场取得突破。

  芝能汽车

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  05/08 14:08

  《汽车电子瞭望台》系列 Rivian

  
• 大众VASS标准与西门子SICAR标准什么区别？

  本文深入解析了汽车制造领域最具代表性的两大控制标准：大众VASS与西门子SICAR。VASS标准由大众集团主导，适用于其内部供应商，强调强制性和统一性，基于西门子硬件平台，采用S7-Graph编程，注重自动化程度高且符合大众MEB平台。SICAR标准由西门子推出，适用于无自有标准的汽车厂及集成商，推荐性采用，基于TIA Portal平台，支持多种编程语言，强调灵活性和普适性，并内置虚拟调试支持。两者在技术渊源上有密切联系，共同构成现代汽车智能制造的技术基础设施。

  智能制造与自动化

  2688

  04/28 15:03

  汽车制造 VASS标准
• 2026 百人会论坛：大众在中国真正的转型，不是造电车

  如果你还以为大众在中国只是在"跟风造电车"，这篇文章会让你重新评估这家公司。 4月11日，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚，在2026年中国电动汽车百人会论坛（EV100）智能电动汽车发展论坛上发表了一篇长达近万字的主题演讲。这场演讲不谈情怀，不讲故事，全是具体的时间节点、技术路径和量产数据。 读完之后，你会明白一件事：大众在中国打的这场仗，正在从"本土化生产"升级

  Vehicle

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  04/13 11:28

  自动驾驶 新能源车企
• 快40万的大众新能源ID. ERA 9X，卖这么贵！卖的过国产车吗？

  上汽大众大型旗舰SUV ID. ERA 9X正式预售，定价32.98万至37.98万元，引发广泛关注。尽管面临激烈竞争和消费者对合资品牌溢价的预期，ID. ERA 9X凭借其跨级别的物理尺寸、极高配置的硬件和顶级三电系统，试图在高端市场挑战国产新能源车。具体表现如何，还需等待真实订单量的检验。

  Vehicle

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  03/31 09:55

  新能源汽车

  
• 大众终于开始做增程了：一家德国车企在中国市场的技术转向

  大众发布首款增程车型ID. ERA 9X，标志着其对中国市场的深刻理解与适应。尽管面临技术挑战，大众选择利用现有燃油技术进行增程器改造，并注重电池续航与底盘工程，力求平衡性能与用户体验。同时，大众正加速将其研发重心东迁至中国，试图通过本土化的研发策略，增强其在全球新能源汽车领域的竞争力。

  芝能汽车

  903

  03/19 00:01

  新能源汽车 《汽车电子瞭望台》系列
• 大众汽车集团2025年经营状况及2026年战略展望分析

  大众汽车2025年在全球市场表现出色，但在北美和中国市场遭遇下滑。尽管营收保持稳定，但营业利润大幅下降，主要原因是高额的特殊项目支出和关税成本。为了应对挑战，大众决定进一步削减工作岗位并调整产品和技术方向，特别是在电动化领域加大投入。2026年，大众计划通过降低成本和提高效率来改善财务状况，并继续推动电动化和智能化发展。

  Vehicle

  1276

  03/12 09:59

  大众汽车

  
• 大象转身的韧性与代价：大众汽车集团2025年全球和中国业绩深度点评

  2025年是大众汽车集团（VWG）的“深蹲蓄力年”。在面对比亚迪等中国巨头的凶猛攻势下，大众集团以“牺牲部分中国市场销量”为代价，换取了“经营质量的稳健”与“本土化研发布局的落地”。

  Vehicle

  712

  01/13 16:22

  大众汽车

  
• 88年历史上首次! 大众关闭德国本土工厂

  2025年12月16日，大众汽车德累斯顿“透明工厂”因产能低效被迫关闭，结束了其88年历史上的最后一次生产任务。该工厂曾是德国制造业的象征，但在面对中国市场新能源品牌冲击和欧洲市场需求疲软的压力下，不得不进行战略转型，转而聚焦于人工智能、机器人等领域的发展。这一事件不仅反映了大众汽车在全球汽车产业变革中的抉择，也揭示了传统制造业在新时代下的转型挑战。

  制造前沿

  729

  2025/12/17

  大众汽车

  
• 大众汽车为何放弃软件自研？Cariad转向管理小鹏和Rivian合作

  大众汽车软件部门Cariad经历五年发展后被迫转型，从自研软件平台转为外部技术协调平台，与Rivian和小鹏汽车建立深度合作，以应对智能电动汽车市场竞争和技术挑战。

  芝能汽车

  1180

  2025/10/09

  《汽车电子瞭望台》系列 大众汽车

  
• 大众汽车集团产品技术的三大核心战略以及启示

  大众汽车集团在慕尼黑车展期间发布了其转型战略，涵盖了品牌及其产品组合、区域战略和规模化技术三个方面。品牌策略强调设计、质量和创新；区域战略注重全球韧性与本地化；规模化技术则聚焦平台、电池、软件和智能合作伙伴关系。这一战略旨在提升大众在全球市场的竞争力、韧性和盈利能力。

  Vehicle

  1276

  2025/10/09

  大众汽车

  

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