充电器拆解报告：倍思120W 2A2C多口快充车载充电器

倍思推出了一款倍享PPS带线多口快充车载充电器，这款车载充电器为2C2A接口配置，均支持30W快充输出。各个接口为独立设计，总输出功率为120W，同时充电不减速。这款带线车充自带1.5米长延长线，方便为后座用户充电。

这款车充同时具备USB-C和USB-A接口，快充协议支持全面，能够满足手机，平板，行车记录仪以及吸尘器和其他设备充电使用。并且还通用12-24V车辆，使用更加省心。下面充电头网就带来倍思这款多口车充的拆解，一起看看内部的方案和用料。

倍思倍享PPS带线多口快充车载充电器开箱

 

包装盒正面印有Baseus品牌、产品外观、名称、120W标识等。

 

 

背面印有产品应用场景以及相关参数等信息。

 

 

包装盒上参数特写，下面到产品实物环节再详细介绍。

 

 

包装内除车充本体外，还有使用说明书、保修卡以及卡通贴纸。

 

 

倍思倍享PPS带线多口快充车载充电器由车充本体、背夹充电器和连接线缆三部分组成。

 

 

车充部分外壳由半球塑料帽盖以及一体式金属壳两部分组成，金属壳镭雕Baseus品牌，正负极弹片为金色。

 

 

车充顶面除连接线外，还设有Type-C1接口。

 

 

背夹充电器采用塑料外壳，顶面侧身喷涂银灰色金属漆，质感十足。机身顶面配置2A1C三个USB接口以及指示灯。

 

 

机身侧面印有Baseus品牌。

 

 

背面设有固定夹，底部外壳印有产品参数

型号：CCBX-120C2X

输入：DC 12-24V

USB1/2输出：5V3A、9V2A、10V2A、12V2.5A 30W

USB-C1/C2输出：5V3A、9V2.22A、15V2A、20V1.5A 30W

总输出：30W+30W+30W+30W

产品通过了CE、FCC认证。

 

 

通电状态下指示灯亮蓝光。

 

 

使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0/4+、SFCP、PD3.0、PPS、DCP、SAM 2A、Apple 2.4A充电协议。

 

 

PDO报文显示USB-C口具备5V3A、9V3A两组固定电压档位，以及3.3-11V3A一组PPS电压档位。

 

测得USB-A口支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0、DCP、SAM 2A、Apple 2.4A充电协议。

倍思倍享PPS带线多口快充车载充电器拆解

看完了倍思这款多口车充的开箱和测试，下面就进行拆解，一起看看内部的方案和设计。

 

首先拧开车充头部的绝缘帽，开始拆解。

 

 

车充正极为镀金端帽，内部为铜质弹簧。

 

 

壳体内部负极弹片特写，导线焊接到内部PCBA模块上。

 

 

PCBA模块一面焊接负极弹片。

 

 

另一面焊接降压电感，降压电感通过热缩管包裹绝缘。

 

 

侧面一览，在负极弹片下面焊接滤波电容。

 

 

焊接取下负极弹片。

 

 

弹片下面两颗滤波电容特写，均外套热缩管绝缘。

 

 

正极弹簧内部焊接多股铜线，降低电阻。

 

 

左侧为保险丝，用于过流保护。在车充正负极之间设有青稞纸用于绝缘。

 

 

USB-C口降压芯片使用智融科技SW3526，芯片内部集成3.5A高效率同步整流降压转换器，支持PPS、PD、QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP、低压直充等充电协议，支持CC/CV模式，外部仅需少量器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

 

得益于芯片的高集成度，SW3526将传统降压方案中协议芯片，同步降压控制器和降压MOS管全部浓缩集成在一个封装内部，极大的简化了多口快充的电路设计。

 

 

智融 SW3526 详细规格资料。

 

充电头网拆解了解到，智融SW3526已被航嘉100W氮化镓双认证安全快充、华科生230W 4C1A氮化镓桌面充、倍思30W超级硅Pro充电器、HYPER JUICE 100W氮化镓快充  、特斯拉Model 3/Y专用中控扶手箱数据恢复面板等多款产品采用，此外智融的快充芯片还可用于USB PD快充移动电源、快充车充等领域。

 

 

USB-C母座采用过孔焊接固定。

 

 

继续拆解车充扩展模块，首先撬开模块后盖。

 

 

在模块后盖内部粘贴一片导热垫加强散热。

 

 

拧下三颗固定螺丝，取出内部PCBA模块。

 

 

PCBA模。正面一览，左侧为直流输入端，焊接连接导线和滤波电容，右侧为降压芯片，粘贴导热垫散热。右侧焊接三颗降压电感和三颗滤波电容，分别对应1C2A输出接口，电感与电容之间涂胶加固。

 

 

背面为露铜加锡设计，加快散热。还焊接两颗电流取样电阻。

 

 

输入端导热垫特写，具有一定厚度。

 

 

贴片电源指示灯特写。

 

 

输入端贴片保险丝特写。

 

 

两颗滤波电容均外套热缩管绝缘。

 

 

输入端滤波电容规格为150μF 35V。

 

 

对应USB-C接口采用智融SW3526芯片，与车充内部使用型号相同。

 

 

USB-A口降压协议IC采用昂宝OB2158。这是一颗内置协议的高性能恒压恒流同步降压转换器，支持多种快充协议和PD3.0快充协议，支持5/9/12V输出，支持华为SCP协议，内置线损补偿，工作电压9.5到30V，内置开关管，支持完善的保护功能。

 

 

另一路USB-A接口同样使用昂宝OB2158降压芯片。

 

 

三颗降压电感均采用磁环绕制，外套热缩管绝缘。

 

 

对应三路输出的滤波固态电容规格均为100μF25V。

 

 

输出接口特写，其中USB-C母座垂直焊接在小板上，两个USB-A母座垂直过孔焊接固定，正负极加宽支持大电流快充。

 

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

倍思这款倍享PPS带线多口快充车充采用2C2A接口配置，同时还具有1C3A接口配置，可以满足长途自驾多个成员同时充电需求。这款车充采用独立电路设计，总输出功率为120W，单个接口输出功率为30W，同时充电不降速。车充设有1.5米长延长线，方便为后座乘客使用，一个车充即可满足全车成员电子设备充电需求。

充电头网通过拆解了解到，倍思这款车充为四路独立降压电路设计，两个USB-C接口采用智融科技SW3526降压芯片，两个USB-A接口采用昂宝OB2158降压芯片。降压芯片均内置开关管和协议功能，外围元件简洁。车充内部降压电感和滤波电容均外套热缩管，并打胶固定，车充头部和扩展模块内部均设有保险丝，用于过流保护，内部做工和用料扎实。