芯耀
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仅次于本田，VinFast冲上越南摩托车市场第二名。东南亚、非洲的电动出行巨头，正成为中国电池企业的新客户。
越南摩托车市场，正在跑出新的电池大客户。
今年上半年，VinFast电动两轮车交付近43万辆，同比增长275%。
博力威已经进入其核心供应链。
近日，博力威宣布与VinFast签署合作协议。
双方将在产品开发、技术协同、供应保障和本地制造等领域深化合作。
VinFast每年电池需求不低于300万套，将优选博力威作为核心供应商。
这场合作已有实际交付支撑。
今年7月，博力威配套VinFast的电池产品开始量产出货。
据博力威介绍，公司从零开始参与VinFast电池供应，目前配套量已接近其交付量的50%。
从开始供货到长期战略合作，博力威正跟随这家越南电摩巨头加速扩张。
与此同时，在非洲市场，博力威也已进入Spiro的电池供应链。
一批成长于新兴市场的电动出行企业，正在成为中国电池产业新的规模化客户。
VinFast冲上第二越南电摩暴涨97%
越南是全球最大的摩托车市场之一。过去，本田、雅马哈等日系品牌长期占据优势。如今，电动化正在改写市场格局。
有数据指出，2026年1-7月，越南摩托车销量达到186万辆，同比增长19.6%。同期，电动两轮车销量达到51.37万辆，同比增长97.2%。增速接近整体市场的5倍。
电动化率也从去年同期的16.8%，升至27.7%。
每卖出4辆摩托车，就有超过1辆是电动的。
品牌座次也在变化。
今年前7个月，本田销量增长8%，雅马哈增长7.7%。VinFast却增长了170.1%。
这家越南本土电动车企业，已经升至摩托车市场第二名，仅次于本田。
中国品牌雅迪同期增长57.2%，同样在加快市场扩张。
电动品牌正在获得更多市场增量。
VinFast是最突出的代表之一。
2025年，VinFast在越南销售40.65万辆电动摩托车。进入2026年，交付继续提速。上半年，其全球电动踏板车及电动自行车交付量达到42.92万辆，同比增长275%。
仅第二季度就交付28.60万辆。旗下Evo和Feliz两大系列，贡献了约80%的交付量。
随着整车交付迈上新台阶，这种增长正在转化为供应链需求。电池、驱动系统和关键零部件，都需要匹配新的生产规模。
同时，越南本土品牌的成长，正在把配套机会带向整个东南亚。
VinFast还在加快海外扩张。今年以来，公司持续推进印尼、菲律宾等市场布局，并将泰国、马来西亚等列为重点拓展市场。
对博力威而言，进入VinFast供应链，意味着在东南亚两轮电动化爆发的红利中，直接参与头部电动品牌的增长。
而VinFast正在推进的换电业务，还在拓宽电池需求。
从整车到换电电池需求继续扩大
今年1月，VinFast推出Evo、Feliz II、Viper等新一代换电车型。三款车型均支持电池更换。单块电池容量1.5kWh，采用磷酸铁锂路线。每辆车设置两个电池仓，可配置一块或两块电池。消费者可以购买电池，也可以选择租赁。
为这些车型提供换电网络的，是与VinFast关系密切的V-Green。
V-Green由VinFast创始人范日旺设立，2024年从VinFast充电业务中独立出来，双方形成整车与补能网络的业务协同。
今年1月，V-Green宣布完成首批4500座换电站安装，并提出全国部署4.5万个换电柜的目标。
换电网络的扩张，为电池企业打开了另一块需求空间。
随着车辆保有量增长，运营电池还将面临维修和更新。
电池采购规模，开始同时受到整车销量和换电网络规模的影响。
这也让VinFast的300万套年度需求格外值得关注。
VinFast已经将整车销售、电池租赁和换电服务连接起来。电池由此进入持续运营环节。
对供应商而言，业务空间随之延伸。
博力威已经参与其中。
今年5月，公司曾披露，已向VinFast提供小批量电池，用于换电模式的市场验证。到7月，双方合作产品进一步实现批量出货。
而这样的客户，正在新兴市场批量出现。
从越南到非洲电池大客户正在成长
VinFast之外，博力威还有一家值得关注的海外客户——非洲电动出行企业Spiro。
这家企业正在肯尼亚、乌干达、卢旺达等市场推广电动摩托车及换电业务。
今年9月，Spiro披露最新运营规模，超过13万辆电动摩托车，2500多座换电站，累计换电超过5000万次。
并且，Spiro还在扩大融资和本地制造布局。
今年6月，Spiro完成一轮2.7亿美元融资。9月，又获得1800万美元债务融资，用于扩大电动摩托车及换电网络布局。
博力威已经进入Spiro供应链。
今年一季度，双方合作产品开始出货。上半年实现批量交付，成为博力威海外业务的重要新增量。
非洲电摩应用，则更多集中在摩的、配送等商业运营场景。
从越南到非洲，第三世界电动化正在孕育新的规模化电池客户。这些深耕当地市场的电动出行企业，正成为中国电池产业新的订单来源。
这一变化已经开始反映在博力威的经营数据中。
2026年上半年，博力威营业收入达到17.55亿元，同比增长30.48%。其中，轻型车用锂电池收入9.31亿元，同比增长49.66%。
公司明确提到，东南亚、非洲等市场的电动摩托车需求增长，正在贡献业务增量。
客户结构的变化，也在推动博力威调整产能布局。
2024年11月，博力威印尼工厂投产，目前已建立本地PACK制造体系。越南工厂计划于2026年底投产，就近服务VinFast等核心客户。
国内产能也在同步扩张。
博力威东莞PACK基地、望牛墩电芯基地持续运转。新增3GWh全极耳大圆柱产线，计划于今年第四季度投产。
国内电芯制造与海外PACK配套，正在形成协同。
从东莞到印尼，再到越南，博力威的制造布局开始向客户靠近。
本地PACK缩短交付周期，本地技术团队提高响应速度；国内电芯制造，则为产品开发和成本优化提供支撑。
客户在哪里增长，供应链就向哪里延伸。
如今，第三世界的电动化浪潮，正在培育一批新的规模化电池客户。越南的VinFast、深耕非洲市场的Spiro，正在成长为拥有规模化采购能力的电动出行企业。
中国电池企业获得新的增长机会。
从博力威与VinFast的合作，到其在非洲获得的新增业务，这条增长路径已经有了实际案例。
随着更多新兴市场企业迈向数十万、百万辆级规模，海外电池客户的版图也在扩大。
中国电池产业的下一批大客户，正在这些新兴市场成长起来。
