电池企业

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  • 宁德已与7市达成合作,电动公交将迎来电池替换高峰?
    公交电池退役潮来临,宁德时代等电池企业积极布局电动公交替换市场。随着国补政策的支持,电动公交电池替换成为热点,多家电池企业和主机厂合作,提供长寿命电池和完善的售后服务。此外,大量旧电池的回收也将带动电池回收业务发展。
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    04/11 11:46
    宁德已与7市达成合作,电动公交将迎来电池替换高峰?
  • 电池厂赚翻,车企又成了打工仔
    2025年,电池公司迎来大丰收,宁德时代全年净利润722亿人民币,是比亚迪的两倍、吉利的四倍,平均每天净赚两个小目标。宁王阴影中的二线电池厂也纷纷翻身把歌唱。正力新能去年净利润暴增788%,中创新航净利润大增148%,亏损多年的瑞浦兰钧扭亏为盈,净赚近7个亿。上游乙方数钱数到头皮发麻,下游甲方反倒变成了打工仔。作为制造业中流砥柱,国内汽车业去年整体利润4610亿元,同比微增0.6%。今年1-2月,汽车业总利润同比下滑30.2%,成为制造业倒数第一名。
    电池厂赚翻,车企又成了打工仔
  • 电池企业打响“资源安全”守护战
    资源安全再成头等大事:电池企业集体向上游要答案 近期,欣旺达披露东台吉乃尔盐湖探矿权后,市场再度把目光投向电池企业的上游资源布局。 需要先把事实说准:这并不是外界热议中的开采权,而是探矿权。 公司3月5日在投资者互动平台表示,拥有东台吉乃尔盐湖探矿权,相关探矿工作正在进行中,并通过战略投资布局盐湖提锂技术;其2024年年报也将东台吉乃尔湖探矿权列入在建工程项目,期末账面金额约7154.8万元。 真
  • 锂电池两轮车市场“反击战”
    锂电企业在两轮车赛道的竞争焦点在于产品升级和渠道重铺。随着新国标出台,铅酸配套下滑,锂电企业转向换电、共享、电摩等细分赛道。产品升级方面,锂电企业和铅酸企业都在提高电池的能量效率、循环寿命、低温性能及充电体验。渠道方面,锂电企业积极布局线下直营店和电商渠道,以应对经销商的挑战并控制销售渠道。
  • 韩系电池厂Q4巨亏6000亿,储能能否成为救命稻草?
    2025 年 Q4 韩系三大头部电池企业集体陷入亏损,纷纷押注储能与 LFP 电池赛道转型,但面临中国企业竞争壁垒与政策不确定性等困境,短期内难抵动力电池业务巨额亏损。2025年第四季度,韩国头部电池企业盈利防线全面失守,LG新能源、三星SDI、SK On三家集体陷入亏损,其中此前三季度唯一保持盈利的LG新能源也未能幸免。据外媒数据,LG新能源该季度录得1220亿韩元营业亏损,剔除美国先进制造业税收抵免后亏损将突破4500亿韩元;三星SDI同期预计亏损3003亿韩元,已连续四个季度亏损,全年亏损额或将达1.7万亿韩元;SK On预估亏损2000亿韩元,2025年总亏损规模逼近7000亿韩元。