变压器油枕安装在变压器的油箱(波纹油箱)上,还有一个用“玻璃”封闭的管道,叫“防爆管”,就是防止变压器故障时,油温快速增高,体积急剧膨胀,油枕中已不能容纳时,油流就会挤碎玻璃,从防爆管冲出,保护变压器不受大的损坏。接下来,详细为你说下“变压器油箱漏油怎么处理 变压器油箱试漏方法”

 

一、变压器油箱漏油怎么处理

变压器渗漏点焊接处理:按照常理,一般处理变压器漏油缺陷是吊芯放油后空桶补焊,这种方可以保证施工安全和补焊质量。但吊芯放油不但浪费太大,而且往往受现场条件限制,吊芯放油确有很多困难,特别是我厂变压器经过将近二十年的运行,检修工作一般都是时间紧,任务重,所以我们一般采用带油补焊的方法。
带油补焊的主要困难,是在焊接过程中,已漏出的油和正在漏出的油极易燃烧,并能在电弧高温下分解出强大气流,使焊条熔滴很难落在焊缝处,过强的气流还会使熔滴迅速冷却、降低熔滴熔合能力、熄灭电弧,使补焊无法进行。另外油燃烧产生的油灰还会污染焊缝,影响焊缝的严密。
变压器油箱上部发现渗漏时,只须排出少量的油即可焊接处理;油箱下部发现渗漏时,由于吊芯放油浪费太大且受现场条件限制,可采用带油焊接处理。带油补焊应在漏油不显著的情况下进行,否则应采用抽真空排油法造成负压后焊接,负压的真空度不宜过高,以内外压力相等为宜,避免吸入铁水。
补焊渗漏油较严重的孔隙时,可先用铁线等堵塞或铆后点焊后再补焊;对于由于砂眼引起的渗油,先用尖锤或铳子将小孔捻死后再补焊,其中铸件上的砂眼可用狄尤一号堵漏胶加压堵塞,堵塞好后要注意补强,然后用电吹风吹烤5min~15min直到固化;堵漏时应先将油迹擦净;在密封胶垫、胶条等周围施焊时,将石棉绳蘸水围在其四周,进行冷却,并间断焊接,以防胶垫老化或燃烧,造成密封面渗漏油;焊接时应注意防火,在现场存放一定数量的灭火器。
带油补焊一般使用电弧焊,禁止使用气焊;焊接选用较细的焊条如422焊条为宜,焊接时由上往下焊接的焊缝是较薄的,待漏油处堵死后,再在其上进行必要的加固,一般从漏油处上部10cm左右开始加固,此时要严防重新引起渗漏;补焊时应将施焊部位的油迹清除干净,最好用碱水冲洗再擦干;施焊过程中对散热片等较薄部位进行焊接时要快速,注意防止穿透,施焊部位必须在油面以下;施焊时采用断续、快速点焊,焊接速度要快,尽量在引弧后,一次焊死漏油处,最好焊一会儿停一会儿,每次焊接时间不超过20s,间歇几分钟后再焊,让油能冷却一下,以免绝缘油燃烧引起油箱爆炸。
油箱焊缝渗油。对于平面接缝处渗油可直接进行焊接,对于拐角及加强筋连接处渗油则往往渗漏点查找不准,或补焊后由于内应力的原因再次渗漏。对于这样的渗点可加用铁板进行补焊,两面连接处,可将铁板裁成纺锤状进行补焊;三面连接处可根据实际位置将铁板裁成三角形进行补焊;该法也适用于套管电流互感器二次引线盒拐角焊缝渗漏焊接。

变压器油箱漏油怎么处理

二、变压器油箱试漏方法

油箱检漏也称试漏,常用的有水试和气试两种;是油箱生产厂家试验油箱是否合格的方法。
油箱一般分2类,散热器式和波纹片式,
波纹片或者焊接到油箱箱体上或者是螺栓连接到箱体上之后,把油箱盖装上油箱,把箱盖上的所有孔堵死,保留一个油位计或者是压力孔安装上气表或是压力表,往油箱里灌水或者充气,在2小时内气压表值衰弱不高于5%,(看具体每家厂的工艺)然后检查箱体周围看是否有水,如没有,则合格。

变压器油箱试漏方法