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  • 艾德克斯IT8900-直流充电桩测试实例 科瑞杰
    深圳市科瑞杰科技有限公司--近年来,在国家政策的大力支持下,新能源汽车尤其是纯电动汽车销量大幅上升,但其重要配套基础设施,充电桩的建设却相对落后。艾德克斯IT8900高性能大功率可编程直流电子负载符合国家标准的各项要求,在充电桩测试中表现卓越,是相关检测的最佳选择。 在修订版《标准》中,要求对充电桩和充电枪进行整体化测试。考虑到整体化测试时桩和枪匹配的多样性,将显著增加供应商的检测成本,提高测试能
  • 充电模块拆解报告:英飞源40kW新能源汽车碳化硅充电模块
    英飞源REG1K0135A2新能源汽车充电模块采用金属外壳,支持260~530V交流输入,输出电压范围150-1000V,最大输出电流133A,额定功率40kW。模块内部包含PFC和LLC部分,采用德州仪器TMS320F28035PAG控制器进行控制。主要元器件包括尚阳通SRC60R022FBS开关管、三安半导体SDS120J40H3碳化硅二极管、飞锃半导体ACM035P120QNN碳化硅MOS管等。模块整体设计注重散热和可靠性,适合应用于新能源汽车充电场景。
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  • 快充模块拆解报告:PowerPi 电派 D60ACC 车载拉拉线快充模块
    PowerPi 电派推出一款车载快充模块,将车充与伸缩线合一,支持PD3.0/PPS及主流快充协议,侧面数显可直观确认功率与快充状态。模块外观简约,体积紧凑,兼容12/24V车辆。内部采用单板设计,PCBA与拉拉线模块通过排线连接,输入端设贴片保险丝。核心器件选用英集芯IP6520和IP6565,支持多协议快充。
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  • 汽车充电模块拆解报告:高斯宝电气15kW新能源汽车充电模块
    充电头网淘到了高斯宝电气GC75020-T-HI新能源充电模块,这款模块采用电镀金属外壳,通过螺丝组装,并粘贴信息标签。模块采用三相380V交流输入,额定输出电压为750V,额定输出电流为20A,输出功率为15kW。 充电模块为热插拔设计,面板一侧设有固定螺丝,内部设有散热风扇,并设有指示灯和拨码开关。模块背面设有交流输入和直流输出连接器。下面就带来高斯宝电气这款新能源汽车充电模块的拆解,一起看看
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  • 拆解报告:大众汽车双USB-C充电模块
    前言 充电头网淘到了一款大众汽车的车充模块,这款车充模块具有两个USB-C接口,尾部设有USB接口和供电接口,用于Carplay功能连接手机和为手机充电。车充模块采用黑色塑料外壳,面板通过卡扣固定,在USB-C接口边缘还设有指示灯用于指示接口位置,便于夜间使用。下面就带来大众汽车USB-C车充模块的拆解,一起看看内部的设计和用料。 大众汽车USB-C充电模块外观 大众汽车USB-C充电模块采用黑色
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