充电模块

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电路方案

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  • 充电模块拆解报告:英飞源40kW新能源汽车碳化硅充电模块
    英飞源REG1K0135A2新能源汽车充电模块采用金属外壳,支持260~530V交流输入,输出电压范围150-1000V,最大输出电流133A,额定功率40kW。模块内部包含PFC和LLC部分,采用德州仪器TMS320F28035PAG控制器进行控制。主要元器件包括尚阳通SRC60R022FBS开关管、三安半导体SDS120J40H3碳化硅二极管、飞锃半导体ACM035P120QNN碳化硅MOS管等。模块整体设计注重散热和可靠性,适合应用于新能源汽车充电场景。
    充电模块拆解报告:英飞源40kW新能源汽车碳化硅充电模块
  • 快充模块拆解报告:PowerPi 电派 D60ACC 车载拉拉线快充模块
    PowerPi 电派推出一款车载快充模块,将车充与伸缩线合一,支持PD3.0/PPS及主流快充协议,侧面数显可直观确认功率与快充状态。模块外观简约,体积紧凑,兼容12/24V车辆。内部采用单板设计,PCBA与拉拉线模块通过排线连接,输入端设贴片保险丝。核心器件选用英集芯IP6520和IP6565,支持多协议快充。
    快充模块拆解报告:PowerPi 电派 D60ACC 车载拉拉线快充模块
  • 汽车充电模块拆解报告:高斯宝电气15kW新能源汽车充电模块
    充电头网淘到了高斯宝电气GC75020-T-HI新能源充电模块,这款模块采用电镀金属外壳,通过螺丝组装,并粘贴信息标签。模块采用三相380V交流输入,额定输出电压为750V,额定输出电流为20A,输出功率为15kW。 充电模块为热插拔设计,面板一侧设有固定螺丝,内部设有散热风扇,并设有指示灯和拨码开关。模块背面设有交流输入和直流输出连接器。下面就带来高斯宝电气这款新能源汽车充电模块的拆解,一起看看
    汽车充电模块拆解报告:高斯宝电气15kW新能源汽车充电模块
  • 优优绿能、特锐德、科士达财报解析!谁摸到了新能源的财富密码?
    优优绿能、特锐德、科士达三份迥异的半年报已出炉!有的高增,有的承压,新能源行业未来的竞争关键与转型方向在哪? 2025年新能源充换电及储能行业保持高景气增长态势,政策推动与市场需求共振下,公共充电设施、新能源汽车销量持续扩张,技术向高效化、集成化升级。 在此背景下,《磁性元件与电源》选取新能源充换电及储能领域的代表性企业——优优绿能、特锐德与科士达,通过对这三家企业半年度业绩报告的解析,为洞察行业
  • 企业竞相布局!充电模块磁元件迎来技术重构
    近日,华为推出全球首个百兆瓦级重卡超充站,实现了业界首个全液冷架构下2400A的持续大功率输出,充电效率达到传统方案的4倍。 该超充方案匹配“3.5C”超充电池,仅需15分钟即可为搭载400度电的重卡补充80%电量,真正实现“充电5分钟,行驶百公里”的高效体验。 除了充电端的突破,华为还通过“智能光伏+构网型储能”构建起“源网荷储”一体化微电网系统。 该系统既可独立于电网运行,降低对公共电网的负荷