can-fd

• LPC5500 系列 CAN-FD 数据传输实操指南：比特率切换与延迟补偿配置

  LPC5500 系列微控制器内置支持 CAN-FD 功能的 MCAN 控制器，通过启用比特率切换与发送延迟补偿，可实现最高 5 Mbit/s 的数据传输速率和 64 字节单帧数据量，大幅提升通信吞吐量与实时性。本文基于 NXP 官方应用笔记 AN12728，详解 CAN-FD 的核心优势、软硬件准备、关键配置步骤与实操验证，助力开发者快速落地。

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  10/30 15:00

  微控制器 can-fd
• 飞凌嵌入式 29*40mm超小尺寸+2s快速拆装 RK3506J全国产工业级核心板很厉害

  在嵌入式开发领域，工程师们始终在追求性能、体积与可靠性的平衡。飞凌嵌入式基于瑞芯微RK3506J处理器全新推出的FET3506J-C核心板，凭借其29mm×40mm的超小尺寸、快速拆装的板对板连接器设计，以及100%全国产工业级特性，成为了工业自动化、新能源、消费电子、智慧医疗等领域开发者的优选方案。 29mm×40mm超小尺寸，紧凑场景的理想选择 飞凌嵌入式FET3506J-C核心板采用紧凑型设

  飞凌嵌入式

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  08/17 10:30

  嵌入式 瑞芯微
• 意法半导体STM32MP23x：突破成本限制的工业AI应用核心

  意法半导体近期宣布STM32MP23x产品线（涵盖STM32MP235、STM32MP233及STM32MP231）已正式面向大众市场量产销售。继一年前推出STM32MP25系列后，全新发布的STM32MP23x系列聚焦于成本敏感型工业应用场景，同时保留神经处理单元（NPU）、异构架构（Cortex-M33与双核Cortex-A35）、支持Linux与实时操作系统（RTOS）、带时间敏感网络（TS

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  06/17 17:11

  意法半导体 控制器

  
• 驱动汽车电子创新：RIGOL CAN-FD总线分析解决方案

  在当今快速发展的汽车行业中，智能化、网联化和自动驾驶技术的兴起正在重塑汽车的电子架构。随着车辆功能的日益复杂，从高级驾驶辅助系统（ADAS）到车联网（V2X）通信，再到整车级的软件更新（OTA），汽车内部的数据传输需求呈指数级增长。传统 CAN 总线技术由德国博世公司于1986年推出，在面对当今复杂多变的汽车电子架构时，已逐渐显露出其性能瓶颈。为了突破这一限制，满足汽车行业对高速数据传输和高可靠性

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  05/23 08:35

  自动驾驶 汽车电子

  
• 工程师在产品选型的时究竟是选CAN还是CANFD接口卡呢？

  很多工程师在产品选型的时候会疑惑，究竟是选CAN接口卡还是CANFD接口卡呢？两者之间有什么区别呢？影响选择的关键因素又是什么？我们今天一个一个来拆解。

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  03/21 15:30

  can can-fd

  
• CAN总线十万个为什么 | 如何轻松应对CAN(FD)接口不足？

  项目扩张时，CAN(FD)接口不足常常成为硬件工程师的痛点。本期将为您介绍一种高效解决方案，帮助您从根本上解决接口瓶颈问题，同时提升项目效率和系统可靠性。

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  02/22 10:40

  CAN总线 can-fd

  
• RK3562J开发笔记 | MCP2518FD外部CAN-FD控制器的调试方法

  “SPI转CAN-FD”是嵌入式开发领域的常用方法，它极大地促进了不同通信接口之间的无缝连接，并显著降低了系统设计的复杂性。飞凌嵌入式依托瑞芯微RK3562J处理器打造的OK3562J-C开发板因为内置了SPI转CAN-FD驱动，从而原生支持这一功能。该开发板特别设计了一组SPI引脚【P8】，专为SPI转CAN-FD应用而引出，为用户提供了极大的便利。

  飞凌嵌入式

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  2024/12/06

  嵌入式开发 瑞芯微

  
• 【CAN总线知识】深度解析CAN-FD与CAN协议的差别

  随着当今工业的发展，尤其是在CAN总线运用较多的汽车领域，总线通讯的数据量越来越大，例如电动汽车上，汽车内部出现更多的辅助系统和人机交互系统，这就使得传统的CAN总线在传输速率和带宽方面越来越力不从心。因此CAN-FD孕育而生。

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  2024/10/22

  CAN总线 can-fd
• 虹科新品 | 引领时代，CAN FD版本震撼发布！全新PCAN-GPS FD模块，重新定义智能连接！

  近期，虹科PEAK发布了 PCAN-GPS FD，这是一款具有CAN-FD连接的现代传感器模块。新模块的传感器旨在记录位置、方位和加速度数据，该模块不仅支持传统的CAN标准，还支持更先进的CAN FD标准。为了更精确地定位，它采用了u-blox MAX-M10S卫星接收器，该接收器兼容GPS、Galileo、BeiDou和GLONASS导航系统，其定位精度高达1.5m。此外，意法半导体的磁场传感器、加速度传感器和陀螺仪也为该模块提供了更全面的位置和加速度数据。

  虹科技术

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  2024/01/19

  汽车行业 工业自动化
• 灵“G”一动｜灵动推出创新性MM32G系列！

  2023年2月10日，上海灵动微电子股份有限公司重磅发布MM32G新系列MCU产品。作为广受市场欢迎的MM32F MCU的补充，MM32G系列将为用户提供在效率、平台性、兼容性和可靠性上的更多MM32 MCU选择。 MM32G新系列延续着灵动在Arm MCU生态体系的布局，并拥有从Cortex-M0到STAR-MC1内核的跨度，从入门级的48MHz主频到高达180MHz的主频，并在全系列上新增了多

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  2023/02/07

  MCU 灵动微电子
• Melexis 发布车用 LED 驱动芯片 MLX81143，助力实现车内动态照明

  全球微电子工程公司 Melexis 今日宣布推出 LED 驱动芯片 MLX81143，为 MeLiBu® 产品系列再添新成员。该产品集成 21 颗 LED 恒流源，并可改进整个系统的电源管理。

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  2022/10/14

  led驱动 驱动芯片
• Melexis 凭借MeLiBu® 助力实现汽车照明差异化，为细分市场的车辆带来更高吸引力

  全球微电子工程公司 Melexis 在工程方面的积累可以帮助汽车制造商赢得竞争优势，实现了车辆集成动态照明功能。先进的多通道驱动芯片和免费许可高速总线协议的组合提供了车辆所需的性能和可扩展性。

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  2021/09/10

  EMI ESD
• 从CAN到CAN FD，汽车通信升级只隔着一颗集成型芯片

  CAN是控制器局域网络（ControllerAreaNetwork，CAN）的简称，是由德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO11898），在国际上应用最广泛。但是随着汽车应用的发展，汽车中总线通讯的数据量越来越大，例如电动汽车上，汽车内部出现更多的辅助系统和人机交互系统，传统的CAN总线在传输速率和带宽方面显得越来越力不从

  咖啡不解困

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  2019/06/26

  德州仪器 TI
• CAN与CANFD的区别是什么

  CAN（Controller Area Network）和CAN FD（CAN with Flexible Data-Rate）都是用于数据通信的串行通信协议，主要应用于汽车行业和工业控制等领域。本文将深入探讨CAN和CAN FD之间的区别，包括定义、特点、技术参数以及在不同应用场景中的适用性。

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  2024/09/13

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