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随着汽车智能化的发展，车载以太网成为先进汽车电子架构必不可缺的一部分，在中心节点，车载以太网已经占据绝对优势地位，但在边缘节点，CAN、CAN-FD和FlexRay等总线依然占据主要地位，特别是CAN。
本文说的CAN即是一种总线，也是一种协议。因此，我们常听见CAN总线，也常听见CAN协议。本文将概述CAN网络，让大家对CAN总线协议有一个全局的概念，再到底层的CAN总线协议知识。
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。接下来，详细为你说下can总线与PC机如何连接 can总线怎么规范布线.
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rs485是随着80年代初单片机技术的成熟而发展起来的，现在世界仪表市场基本被智能仪表所垄断。究其原因就是企业信息化的需要，企业在仪表选型时其中的一个必要条件就是要具有联网通信接口。接下来，详细为你说下rs485是什么线 rs485与can总线的区别。
随着汽车制造技术中不断应用高新技术，CAN总线这个名词逐渐被人们所熟知，CAN总线是对汽车中标准的串行传输系统的一种简缩习惯的叫法。CAN的英文全称是：Controller Area Network，既控制器局域网络，属于工业现场总线的范畴，是现场总线的新一代局域通讯网络，又称为控制器局域网现场总线（CAN）。
总线连接器里面有3根线，CAN(H、L)，剩下的1根是唤醒总线。实际检测这3根线，正常情况下H标准电压为2.6V左右，L标准电压是2.4V左右，唤醒总线为电源电压。
毫不夸张地说，互联互通是我们所有日常技术能够发挥作用的命脉，并延伸到我们汽车内部的连接。不过，在这篇博文中，我们探讨的不是司机、乘客及其设备的无线通信。相反，我们说的是一种总线。
当总线有干扰时，有经验的工程师能够迅速定位，但是对于新手来说却很麻烦。造成总线干扰的原因有很多，比如通过电磁辐射耦合到通讯电缆中、屏蔽线接地没处理好、隔离了通讯没有隔离电源等。
CAN的意思是控制器局域网络，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准，是国际上应用最广泛的现场总线之一。
can总线接口电路设计需要考虑：光电隔离电路、电源隔离、上拉电阻、总线阻抗匹配和一些其它的抗干扰措施。
lin总线和can总线有何区别：含义不同、传输速率不同和系统结构不同。
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