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史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）早在 2008 年就想打造一辆电动汽车。据报道，2014 年蒂姆·库克（Tim Cook）资助了此类项目。到目前为止，虽然苹果公司并没有展示与造车相关的产品，但是却有传闻苹果电动汽车将在 2025 年推出 – 别忘了在不久的将来，电动汽车将成为普通大宗商品。相对于苹果而言，尽管谷歌对电动汽车的研发重点将放在软件开发上，但谷歌四年前就已经拥有自动驾驶电动汽车。
特斯拉在十年前宣布推出的 Model S 车型交付使用，此后六年间都没有其他公司能够生产出类似产品。大型汽车制造商声称他们将很快超越特斯拉，但即便是最强劲的产品 - 宝马和梅赛德斯 - 也只不过是试图与 iPod 竞争的加强型磁带播放器。
通过反复试验和不断的延迟交付，特斯拉历尽辛苦才领悟到了将传统汽车技术与现代软件相结合的错综复杂，并努力实现生产的自动化。借助先进的机器人，特斯拉终于解决了每周要生产惊人的 6000 辆电动汽车的量产问题，当然还有待观察。
现在，特斯拉挣扎于资金短缺、负面新闻和埃隆•马斯克随性的推文诸多因素，这家公司正处在另一个十字路口。为了发挥其潜力，特斯拉需要一个战略合作伙伴。继续作为一家上市公司对其或许已不再重要。
马斯克在推文中提及沙特阿拉伯对特斯拉有投资的兴趣，但是最好的收购者不是沙特阿拉伯，因为这个国家的利益本身就与特斯拉的利益相冲突。电动汽车和太阳能技术将导致石油价格暴跌并摧毁沙特石油储备的价值，因此如果沙特阿拉伯对特斯拉的投资得到回报，将在石油方面损失惨重。然而，科技公司认同马斯克的目标和雄心，特别是苹果和谷歌。他们拥有雄厚的资金、技术和营销优势，可以大大增强特斯拉的产品服务。另外， 苹果公司还拥有强大的制造实力和分销渠道。
特斯拉将为苹果公司提供一套全新的技术平台，可以在此基础上构建新的产品线。为了维持其万亿美元的市值，苹果公司需要特斯拉的技术平台；在 2007 年 iPhone 发布之后，苹果实际上再没有推出改变世界的产品。凭借其汽车、能源储存和太阳能技术，苹果极需要开拓新的领域，而特斯拉恰恰可以提供相关的技术。
苹果现有产品也将受益于电动汽车所采用的先进技术，如电池和车载电子产品。而苹果将获得业界第二好的自动驾驶软件。
反过来，特斯拉也可以将 iPad，Apple TV，iTunes 和 App Store 集成到其电动汽车中，从而将其车辆升级为 iCars。iCars 可以利用 macOS 来取代其笨重的操作系统。我确信，所有特斯拉电动汽车的所有者 - 比如我 - 都希望能够将应用程序和音乐下载到比特斯拉现有的控制台更友好的平台上。
苹果公司将为特斯拉带来世界一流的制造和库存管理流程，并以更低的价格创造出不同尺寸和形状的新型汽车。这将使它有第二次机会重新赢得已经失去的巨大市场，特别是印度和中国。
谷歌的利益也与特斯拉的利益相吻合。谷歌没有苹果公司的制造能力，但它的地图和自动驾驶软件比其他任何产品都胜出一筹。特斯拉的绘图软件不合标准，其自动驾驶软件需要改进升级。谷歌的自动驾驶汽车研发公司 Waymo，可以专注于该软件，并让谷歌的特斯拉部门处理硬件。
鉴于摩根士丹利刚刚为 Waymo 估价 1750 亿美元，特斯拉 700 亿美元的价格对谷歌而言也不是事儿，而且这种合并的结果是很可畏的。
马斯克会接受这样的提议吗？据报道，他在 2013 年拒绝了谷歌提出的要约，并且在 2014 年 4 月给我的电子邮件中嘲笑苹果公司收购特斯拉的想法，在去年的财报电话中也否认了这种可能。然而，正如马斯克所承认的，他已经濒临个人极限，接近于精疲力竭；在目睹了他关于获得资金的推文的灾难性影响之后，同时随着沙特阿拉伯在其竞争对手的创业公司投资，事情可能已经开始改观。
我敢打赌，马斯克会提出一个既可以解决他的财务问题，同时给予他自主权的提议。随着资金困境和季度库存压力的消失，这个世界上最伟大的创新者可以自由地开拓改变世界的新创意，改变整个行业，包括汽车，能源和太空。这对特斯拉来说是一个双赢 - 对人类来说也是如此。
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