跨国车企新阶段在华发展：三大问题，六条建议

跨国汽车企业在华发展正面临自身机制、决策、体系转型与中国本土汽车产业链变革提出新的快速适配需求的双重挑战。车百智库“跨国汽车企业发展”专题报告《跨国汽车企业新阶段面临的主要问题与针对性建议》从多角度系统分析跨国汽车企业在华发展面临的关键新问题，总结针对性建议以供参考。

一、跨国汽车企业中国市场经营问题

销量与盈利水平持续收缩，整体经营承压。

跨国汽车品牌价值减弱。

传统燃油技术优势下降。

产能利用率出现严重不足。

传统合资管理模式导致本土化决策响应滞后，市场发展脱节。

智能化和本土软件生态适配能力不足。

延续海外供应链模式，交付周期长，与本土市场的快速需求不匹配。

中国研发，海外数据合规问题。

中国研发，海外产品准入问题。

中国研发，海外本土竞争问题。

针对部分研发效率低、本土化转型慢的跨国企业，需确立本土独立研发决策主体并引入敏捷开发合作模式，以提升效率。

针对智能化与本土生态适配不足，需深度联动国内智驾方案商、AI科技企业及软硬件供应商，通过联合研发、定制开发等方式共建适配国内路况的本土化智能驾驶解决方案。

针对传统合资管理决策滞后问题，需重构股权架构与决策体系。

针对产能利用率结构化不足问题，需分阶段系统性推进电动化替代。

针对品牌价值减弱问题，需将品牌竞争力向电动智能综合能力提升转型。

针对跨国车企在中国研发、全球输出的合规与准入问题，需构建“中国+区域”双中心适配体系。

综合来看，当前跨国汽车企业在华实现高质量、可持续发展，唯有在1-2年内完成根本性、颠覆性的中国本土化、智能化战略转型，直面关键问题，构建适配中国市场需求的技术研发、合作模式、组织架构和供应链体系。反之，若仍坚持固有体系和模式，或将逐步丧失在中国市场的原有竞争优势，面临市场份额持续萎缩的发展困境。

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