随着电动汽车销量增加,用户在使用中出现的问题也不断突显,其中续航里程短和充电时间长一直是电动汽车的痛点,BMS 技术是否能够对这一问题进行改善?ADI 中国汽车技术市场高级经理王星炜在接受与非网采访时表示,“BMS 技术作为电池组背后的‘大脑’,管理着功率输出、充放电,并在车辆运行期间提供精确测量。更高的电芯电压测量精度可以拓展电池可用电量范围,使用相同的电池的情况下精度更高的 BMS 可以增加每次充电的汽车行驶里程。以 ADI 为例,ADI 锂电池监控 IC 产品已迭代至第五代,能够对 12 个甚至更多的电芯通道电压和温度进行精度优于 1.2 mV 的高精度监控。”

 

ADI 中国汽车技术市场高级经理 王星炜

 

提高电池监测精度,拉升电动汽车的残值

对于新能源汽车行业来说,更精确的、全生命周期的电池监测能够收集电池生产、仓储、运输整个流程中的数据,这些信息会储存到电池管理系统中。通过这些数据延长电池以及整个电动汽车的生命周期,能够提高电动汽车的残值,确保电动汽车在二手车市场更有吸引力,让消费者愿意去购买二手电动汽车。

 

王星炜介绍,“ADI 的电池管理系统半导体解决方案可以在电池监测方面提供更精确的数据,从而让电池获得更多的可用电量。与此同时,基于 ADI 在电池管理系统半导体上的丰富应用经验,可提供从单板设计,到模块化设计,再到现在开始采用无线模块的电池管理系统的半导体解决方案。”

 

持续关注电池安全监控需求

电动汽车频频起火,问题大部分都出在电池上,这一问题一直受到全球电动汽车厂商和用户的关注。目前,国内厂商开始关注系统级的安全性设计以及 ISO26262 标准的引入。集成越来越完备的故障报错机制、数据校验机制以及冗余监控机制是当下新的技术趋势。王星炜介绍,“ADI 致力于提供更精准更安全的锂电池监控解决方案,帮助客户应对系统的可靠性和安全性的挑战。ADI 锂电池监控 IC 产品目前已经发展到第五代,安全性、精度和性能处于业界领先地位,且基于 ISO26262 的最高等级 ASIL-D 标准为目标进行功能设计。ADI 已经推出一系列可应用在混合动力车及纯电动车上面的锂电池监控 IC 产品。这些产品集成了锂电池安全监控器,可以帮助用户实现故障安全电路诊断,并为之构建安全环境的安全监控器件。”

 

中国电动汽车市场预计在未来几年都将持续迅猛增长。为了给保有量持续上涨的电动汽车市场提供持续发展的动力并有效评估电动车残值,推动汽车电气化的进程,电池全生命周期的监控、管理与评估需求也必将日益增长。为此 ADI 与中国电动汽车百人会签署战略合作备忘录,共同发起成立“电池全生命周期联合创新中心”。创新中心将着手于调研解决新能源车动力电池领域,如电池安全、电池估值和数据共享等一系列关键问题,并将吸纳更多产业链龙头企业加入形成跨行业、跨学科、跨部门的产业研究平台。

 

破除水桶效应提高电池寿命

电池寿命一直是电动汽车面临的重要课题,BMS 技术作为电池组背后的“大脑”提供重要的保护措施,以防电池受到损害。电池组由多组独立的电池单元组成,这些电池单元无缝合作为汽车提供最大的电力输出。如果电池单元之间失去均衡,它们会受到应力影响导致充电过早终止,进而会缩短电池的总体寿命。ADI 锂电池监控 IC 产品被动均衡功能会让电池组破除受制于最弱电芯的水桶效应,使得在保证电池寿命的前提下所有电芯充分充电至其最大电量。

 

王星炜强调,“ADI 公司既提供种类齐全的锂电池和氢燃料电池的电池管理系统 BMS 器件组合,又使用无线网络跨界技术构建无线电池管理系统 BMS 的新颖架构。从而基于半导体技术助力中国汽车行业的不断革新,依托于未来汽车的定义和概念的创新迎接汽车行业快速发展的新十年。”