这两年对全球的汽车市场而言并不是好年景,而对中国本土车厂,又一个不美妙的消息是特斯拉的国产,国产电动汽车品牌,以及在这条产业链上的上游供应商对此会怎么看?国产电动汽车品牌之路还有哪些课题要攻关?与非网记者在慕尼黑上海电子展期间对话了英飞凌大中华区汽车电子事业部区域市场经理张昌明和观致汽车资深工程师陶冶,来看看他们的观点碰撞。

 

左:观致汽车资深工程师陶冶 中:英飞凌大中华区汽车电子事业部区域市场经理张昌明

 

特斯拉的国产


张昌明称“我认为不是一件坏事。”这也是很多业内人士的正向解读,认为特斯拉中国工厂的开工可以在生产制造上帮助本土建立起一套比较成熟的体系,并且培养出一批人才。从整个产业链上也可以带动本土的包括核心器件以及车身、座椅等机械加工方面的提升。“这些会给我们的整个生态圈带来比较正向的作用。”

 

而本土车厂要做的,“大家对特斯拉的认可主要是品质可靠,虽然也有一些负面新闻,但总体还是评价较好的。本土车厂需要从这一方面做些改善,而不是单纯的一味降低成本,这是在技术层面无法满足需求时退而求其次的做法,真正的成本降低要通过批量生产来实现。”张昌明提到。

 

从车厂的角度,陶冶提到,“本土新能源汽车的突破口,其一是要打造自己的品牌。”这点跟张昌明所说的品质其实相同,“其二是从技术层面,硬件成本的降低空间十分有限,不能以损失品质增加风险而代价,但有一个小的突破口是智能座舱,因为它是软件为主的,相对而言软件的编辑成本比较低,在整车上的应,又能给消费者带来很大的体验上的提升。”

 

电动汽车永恒话题 - 电池管理系统


特斯拉品牌的可靠性的一个核心要素是它的 BMS 系统,也是电动汽车厂商一直在攻关的方向。“其中技术难点则在于如何让电池更安全,究其底层技术,一方面是对 100 多串的电池组,怎么来平衡它的电压?要靠不停的在电池内部进行平衡检测;另一方面则是要做好热管理,这里也涉及一个电池包内多个电芯的复杂环境,包括流速控制的结构设计等,都会有很大的挑战。因为通常电池包内部的电芯像砖块一样是一块一块堆积起来的,电芯和电芯之间的温度检测就很有挑战性,无法做到面检测,而电芯之间、模组之间都会积热,是产生损坏的最直接原因,BMS 检测的电压精度,以及响应的速度都很重要,同时要能够进行预判和提醒。”

 

挖掘车厂解决电动汽车电池组均衡问题的背后根源,陶冶指出,“电动汽车车企研发人员总是会和能量密度挂钩,以解决里程焦虑为出发点,却会导致电池的风险很大,这时 BMS 系统扮演的角色,对电池的检测管控确实十分重要。”而从一个消费者的角度,陶冶也提到,“这其中电池相关数据采集和回传的精度和速度就很重要,才能给消费者带来安全保障。”

 

智能化带给芯片原厂的机会和挑战


电动汽车的另一个发展方向是电气化和智能化,上面陶冶提到的智能座舱只是其中一个方向,这种电气化、智能化带来的一个结果是车载电子系统设计复杂度的不断提升,甚至是在 Tier1 供应商的经验之外,也让上游芯片厂商在其中扮演的角色越来越重要。对此,陶冶表示,“整车企业会越来越依赖芯片厂商,两者关系也会越来越密切,从整车厂的角度甚至可能将芯片部分整合进来,开展研发,也是一个值得期待的方向。但自主研发很难,芯片需要相当的技术积累,而涉及系统开发、软件运营,从未来方向上,芯片厂商的话语权肯定越来越重。”但陶冶也提醒,不能忽视芯片厂商之间的竞争,因为对整车厂来讲,在选择芯片供应商时,会更多的考虑其是否能够整合更多的资源,提供从芯片到模块的解决方案,以及不断更新迭代的能力。“有这种实力的芯片厂商,才有可能在未来的竞争中占有一席之地。”

 

张昌明颇有同感,“汽车的运行环境很复杂,我们需要做集成,第一步会做更大的芯片,把外围的功能集成进去,像手机一样只有两三颗芯片来解决这个问题,下一步则是要和 OEM 加深规格的定义和合作,将系统实现的规则,在芯片定义之初更好的明确和定义,实现一种深度的绑定。”但同时他也指出,涉及车规产品,尤其是下一步的更深层的智能化和自动驾驶,对芯片原厂提出的挑战还有安全性,上面集成化的趋势是基于这种功能安全的考虑,同时也可以简化系统设计,要考虑芯片不受外界攻击和内部干扰,需要有更多的投入去研发功能安全。

 

要实现自动驾驶,车联网也是必须实现的一步,网联化带来的一个问题,是数据接口变多了,更多的车与人、车与车、车与物之间的通信会让大量数据和信息涌入,这其中会涉及对很多异常信息和错误信号的判断,从底层芯片的角度要能够完成对大量信息的精准判断和处理,考验 MCU 的算力,而从云端的角度,则是对大数据的的处理和及时反馈,“这其中包括很重要的基础设施的建设,保证数据回传和共享更快速方便。”张昌明强调。

 

这里涉及 Security 和 Safety 两个安全的概念,一个可以理解为不被外界攻击和影响的安全性,一个则是确保车内外人员的安全性得到足够的保障,这些都可以通过芯片技术在相关电子系统设计中来最大化的考虑和实现的。

 

以上,可以说是摆在芯片原厂面前的挑战,但同时也让芯片原厂在未来的汽车市场上的重要性更加凸显。