保时捷

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保时捷(Porsche),德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,又译波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。2022年9月,保时捷计划在欧洲进行首次公开募股(IPO),其估值最高可达850亿美元,将成为欧洲有史以来规模最大的IPO。

保时捷(Porsche),德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,又译波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。2022年9月,保时捷计划在欧洲进行首次公开募股(IPO),其估值最高可达850亿美元,将成为欧洲有史以来规模最大的IPO。收起

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  • 保时捷为中国定制“数字内核”:谁在提供“软硬云”一体化中枢?
    当“本土化”成为豪华车智能化的胜负手,保时捷也终于为中国市场深度定制系统。 这不仅是一次简单的功能迭代,更是保时捷对“驾驶乐趣”与“智能体验”的重新平衡。谁在支撑这套系统的“软硬一体”?“云端大脑”的布局又有何深意? 让我们从供应链视角,读懂保时捷的“数字内核”是如何炼成的。
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  • 保时捷的中国困境
    2018年,时任保时捷执行董事会副主席麦思格(Lutz Meschke)向媒体吹风:如果单一车型在中国年销量突破10万辆,保时捷“可能会考虑”本地生产。一年后,中国乘用车市场出现负增长,保时捷在华销量却逆势增长8%。一把手奥博穆(Oliver Blume)适时向中国消费者示好,表示单一车型卖到5万辆就国产化,暗示大家再加把劲,有条件尽量买保时捷。
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  • 保时捷2025上半年盈利大跌67%,重新聚焦燃油车
    芝能汽车出品 2025年上半年,保时捷在全球宏观环境与战略转型的双重压力下,交出了一份利润大幅下滑的财报。 营业利润同比下跌67.1%,至10.1亿欧元,汽车业务利润更是下滑至8亿欧元,销售回报率(RoS)从去年同期的15.7%大幅滑落至5.5%。 电动车销量在欧洲市场占比过半,且Macan BEV表现亮眼,但全球范围内电动车市场需求显著低于预期,加之中国市场收缩、美国加税重压、Cellforce
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  • 保时捷又见裁员,是被新能源汽车逼的吗?
    近日,保时捷一则裁员消息让这家全球经典豪车制造企业显出了一丝窘迫。曾经的保时捷用速度与激情俘获了全世界大部分跑车狂热者。无论是经典911、SUV 卡宴,还是运动型轿车帕拉梅拉,保时捷一贯的加速性能与操控感都是其稳坐全球豪车阵营的重要资本。
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  • 中国白富美不爱保时捷了
    近日,据多位知情人士爆料,因为销量不理想,保时捷中国为完成销售任务,选择向经销商压库。可是亏本卖车的经销商,已不愿承担巨大的资金压力,因此部分保时捷经销商以停止提车“逼宫”总部,要求总部给予补贴并且更换高管等。
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