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  • 突发!全球缺芯风暴再袭,多家工厂停产减产!
    本田因关键芯片供应紧张,宣布中国与日本工厂停产或减产,预计影响将持续到明年年初。此次调整主要是由于全球汽车产业依赖的“通用车规芯片”供应不足,特别是受到安世半导体供应链中断的影响。尽管多家欧洲车企也在应对类似问题,但本田的停产凸显了芯片短缺对整个行业供应链的深远影响。
    突发!全球缺芯风暴再袭,多家工厂停产减产!
  • 安世芯片短缺,本田确认再次停产!
    本田因安世半导体供给问题,宣布多个工厂将于近期停产或减产,预计影响全球销量目标,并导致多家车企采取相应应对措施。
    安世芯片短缺,本田确认再次停产!
  • 东风本田,这次要动真格了
    只有根除痼疾,才能“迎战”新新时代。 这几年,合资品牌在中国市场的日子越来越不好过了。而且,社会舆论对合资品牌也越来越不友好。确实,随着合资品牌的份额连年下滑,合资品牌“看衰论”的话题就日益高涨。这样的市场表现和信号趋势,其实也被合资品牌看在眼里。 要说合资品牌们对于当下这样的状态无动于衷吗?倒也不是。一个很典型的例子就是:绝大多数的外资品牌们,在全球各地区都有本土化特供车型。是否拥有符合当地市场
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    2025/08/07
  • 本田汽车将从2026年开始为停产车型供应原厂零部件并提供修复工作
    据彭博社报道,6月17日,日本汽车制造商本田汽车公司近日发布声明称,该公司将于2026年春季开始为部分停产车型提供原厂零部件和修复服务,并将率先在日本推出。这一计划的首款受益车型正是其传奇跑车——本田第一代NSX。同时,本田汽车公司表示:“我们计划在未来将这一服务扩展至其他运动车型。”
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    2025/06/23
    本田汽车将从2026年开始为停产车型供应原厂零部件并提供修复工作
  • 本田2025财年:重新调整电气化战略,先混动再电动
    面对电动化浪潮和全球市场动荡,本田在2025财年交出了一份复杂而矛盾的成绩单:摩托车业务盈利创下新高,混动车型销售大增,电动车战略却明显遇阻,汽车整体利润率大幅下滑。
    本田2025财年:重新调整电气化战略,先混动再电动