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  • 本田推迟收购安斯泰莫
    本田推迟收购汽车系统供应商Astemo，原定2025年完成交易，现预计到2026年底。本田持有40%，日立40%，JIC Capital20%。交易后，本田持股增至61%，日立降至19%，JIC Capital不变。Astemo专注于汽车系统开发，是本田软件定义汽车战略的关键支柱。
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    07/09 10:24
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    本田推迟收购安斯泰莫
  • 日系车这回真扛不住了
    日本车企2026财年集体交出最差年报，丰田净利润同比减少387亿元，尽管规模庞大，但仍不及比亚迪的五分之一。本田因电动车业务重组和研发失败，净亏180亿。日产则连续两年亏损，面临大规模重组。尽管海外市场表现尚可，尤其是印度和美国市场，但东南亚和其他新兴市场正逐渐被中国车企占据。混动市场成为日本车企的优势所在，但随着全球电动汽车渗透率上升，这一优势正在减弱。面对挑战，日本车企选择收缩电动车业务，集中资源于燃油和混动技术，以应对未来的市场竞争。
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    06/13 10:25
    电动汽车 汽车市场
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  • 如何看待索尼本田造车项目AFEELA告吹
    索尼与本田合作造车项目AFEELA宣布告吹，原因可能是资本压力和宏观政策影响。尽管索尼财报亮眼，但本田电动化战略受挫，被迫调整策略。
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    03/30 11:50
    索尼 本田
  • 突发！全球缺芯风暴再袭，多家工厂停产减产！
    本田因关键芯片供应紧张，宣布中国与日本工厂停产或减产，预计影响将持续到明年年初。此次调整主要是由于全球汽车产业依赖的“通用车规芯片”供应不足，特别是受到安世半导体供应链中断的影响。尽管多家欧洲车企也在应对类似问题，但本田的停产凸显了芯片短缺对整个行业供应链的深远影响。
    1219
    2025/12/22
    汽车芯片 本田
    突发！全球缺芯风暴再袭，多家工厂停产减产！
  • 安世芯片短缺，本田确认再次停产！
    本田因安世半导体供给问题，宣布多个工厂将于近期停产或减产，预计影响全球销量目标，并导致多家车企采取相应应对措施。
    703
    2025/12/22
    汽车芯片 本田
    安世芯片短缺，本田确认再次停产！

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