关于激光雷达的所有信息
何为固态激光雷达?它有什么优势?

激光雷达被认为是各行各业的关键传感技术,在机器人、无人驾驶、智慧城市等领域充当着推动者的角色。而近年来一直被寄予厚望的固态激光雷达成为业内关注的热点。

聚焦光幕和激光雷达安全,TUV莱茵助推行业高质量发展

8月4日,由德国莱茵TUV集团(以下简称“TUV莱茵”)、济宁市市场监督管理局和济宁国家高新技术产业开发区主办,国家半导体及显示产品质量检验中心(山东)承办的“安全光幕、激光雷达专项研讨会”在山东济宁成功举行。

摄像头与激光雷达的自动驾驶技术之争

公司透露,他们已经开发完成了基于摄像头的SVNet软件,这个软件可以运行在自动驾驶汽车的芯片组上,从而使自动驾驶汽车的成本得到显著的降低。

初创公司造出超 mini 激光雷达,不再被干扰捆绑

据外媒报道,激光雷达是机器人和自动驾驶汽车感知周围世界的重要方式,但是激光仪和传感器通常都占据很大的空间,而初创公司Voyant Photonics却创造了一个能够放置在大头针上的激光雷达系统。

国产 AGV 产业或将替代进口,激光雷达成最后一关?

GGII数据显示,2018年AGV销量2.35万台,同比增长49.65%,2018年AGV市场规模34.81亿元,同比增长36.38%。

五大车载传感器(毫米波雷达/激光雷达/超声波雷达/红外传感器/摄像头)横评
五大车载传感器(毫米波雷达/激光雷达/超声波雷达/红外传感器/摄像头)横评

五大传感器的发展速度和高度决定了未来自动驾驶的进展快慢。但是,现在他们各自为政,且各有优劣。

TriLumina 完成 AEC-Q102 一级测试:-40 摄氏度至 125 摄氏度都能可靠运行

TriLumina是面向汽车、消费和工业ToF(飞行时间)与3D传感应用的领先的VCSEL(垂直腔面发射激光器)技术开发商,该公司今天宣布完成开展AEC-Q102一级运行所需的所有测试,而这意味着TriLumina的VCSEL阵列能够在-40摄氏度至125摄氏度之间可靠地运行。

为研发更优越的ADAS 威力登收购Mapper.ai公司

据外媒报道,当地时间7月22日,威力登激光雷达公司( Velodyne Lidar,Inc.)宣布,已经从Mapper.ai公司收购了地图和定位软件以及知识产权资产。

AGV成为趋势,国产化突围路有多艰难?

GGII数据显示,2018年AGV销量2.35万台,同比增长49.65%,2018年AGV市场规模34.81亿元,同比增长36.38%。

自动驾驶发展前景依旧可观,未来 3-5 年将迎爆发增长?
自动驾驶发展前景依旧可观,未来 3-5 年将迎爆发增长?

从感知层面看,感知环境的激光雷达、毫米波雷达、摄像头、红外夜视和组合导航设备,感知车辆自身的包括压力传感器、流量传感器、陀螺仪及加速度传感器等传感器都属于感知层面的零部件。

自动驾驶汽车核心之感知

自动驾驶汽车包括五大核心部分:感知、传感器融合、定位、规划和控制,这五大部分涉及的内容及相互之间的关联楼主会在后续几篇中逐步介绍,这篇楼主先从感知部分说起。感知作为系统输入,是自动驾驶功能实现的基础,负责搞清楚车辆周围的环境

机器人自主导航常用方法

在餐厅、酒店、商场等服务场所,我们已能看到一些自主行走的服务机器人,他们能做到自主路径规划、自动避开障碍物等功能,这主要得益于机器人定位导航技术的进步。在实现机器人导航方法中,目前主要有激光SLAM和

Idriverplus为扫街机器人配备了Velodyne激光雷达

Velodyne 表示,其正在与一家名叫 Idriverplus 的中国初创企业合作,为旗下自动驾驶设备配备激光雷达。激光雷达的工作方式并不稀奇,只是将无线电波换成了光束。

Luminar新款低成本ADAS激光雷达Iris,售价不超1000美金

据外媒报道,2017年,Luminar筹集了3600万美金,从5年的默默无闻终于为人所知。预计到2026年自动驾驶汽车市场市值将达5566.7亿美元,因此,Luminar正在大幅扩大其产品阵容,希望能够垄断自动驾驶汽车市场。

雷达与激光雷达有何区别?硅光子学在该领用有何作用?

现有激光雷达(LiDAR)已具备足够强的竞争力。与硅光子学结合,可进一步实现成本的降低和安全性的提高!

自动驾驶性能如何提高?靠激光雷达是否有用?
自动驾驶性能如何提高?靠激光雷达是否有用?

普通雷达传感器可用于汽车的自适应巡航控制或者前车碰撞预警等场景,对于毫米波雷达来说这样的工作完全可以胜任,但它受到天气的影响较大,例如,大于天气这样的雷达的性能会大打折扣,这对于无人值守的自动驾驶汽车是致命的,一下大雨因精度下降它就不得不罢工了。

这项让马斯克炮轰、让Velodyne趋之若鹜的技术,在国内的发展境况如何?

特斯拉公司掌门人马斯克曾经炮轰激光雷达技术,认为这是一个非常“愚蠢”的零部件,拉高了自动驾驶汽车的成本,他甚至表示:“任何依赖激光雷达的人都是注定要死的。”

TriLumina 表示:VCSEL阵列新架构与传统相比,更适合各类移动设备

据麦姆斯咨询报道,3D传感应用的倒装芯片(flip-chip)垂直腔面发射激光器(VCSEL)技术领先开发商TriLumina,近日宣布推出全球首款表面贴装倒装芯片背发射VCSEL阵列,无需基座(submount)或键合线,与采用近红外发光激光二极管或LED进行3D传感的现有设计相比,TriLumina的VCSEL阵列成本更低、性能更高。

激光雷达厂商 Velodyne Lidar 被曝将进行 IPO,有望成为自动驾驶领域首家完成上市的企业?

日前,有消息人士透露,激光雷达厂商Velodyne Lidar即将进行IPO,将与美林银行、花旗集团、加拿大皇家银行以及威廉·布莱尔几家投资银行进行合作。

自动驾驶激光雷达厂商Velodyne筹备IPO,估值达18亿美元

据路透社援引Business Insider周六报道,自动驾驶激光雷达厂商Velodyne已聘请多家投行,筹备IPO事宜。