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激光雷达

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激光雷达（英文：Laser Radar），是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波）与发射信号进行比较，作适当处理后，就可获得目标的有关信息，如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。它由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光接收机再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。概述图参考资料

激光雷达（英文：Laser Radar），是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波）与发射信号进行比较，作适当处理后，就可获得目标的有关信息，如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。它由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光接收机再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。概述图参考资料收起

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  • 激光雷达的尽头不是车，是数据
    禾赛发布Kosmo One/World，用激光雷达与3DGS打造“傻瓜式”三维空间采集与AI重建，服务具身智能、影视文旅。其ADAS主业份额领先但利润被新业务亏损吞噬，禾赛正试图从汽车Tier1转型物理AI数据基础设施，押注真实三维数据缺口；成败取决于新业务变现与数据生态边界。
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    10/16 19:40
    AI 激光雷达
  • 纯视觉和激光雷达融合，谁更吃算力？
    自动驾驶算力需求并非由传感器数量简单决定。激光雷达能直接提供三维空间信息，虽增加点云处理与融合负担，但降低视觉三维推理难度；纯视觉依赖端到端大模型，把传感器任务转向算法与算力。未来竞争核心在智能理解，而非数据多少。
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    10/08 11:31
    自动驾驶 激光雷达
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  • 自动驾驶激光雷达探测距离由哪些因素影响？
    激光雷达探测距离受发射功率与波长（905nm/1550nm人眼安全）、目标反射率、接收灵敏度（SPAD/SiPM/FMCW）及环境噪声（阳光、雨雾散射）影响。1550nm可提升功率，10%反射率是低反射关键指标，窄滤光片与大气衰减决定实际视距。
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    10/08 11:29
    自动驾驶 激光雷达
  • 输电通道三维感知｜输电线路三维激光雷达智能防外破装置
    从事输电线路运维的同行都清楚，野外线路通道环境一直在动态变化。树木逐年长高、沿线工程机械施工、地形变迁，依靠传统人工巡检很难持续掌握通道的实时状态，隐患发现滞后，给线路安全运行带来压力。鼎信智慧这款输电线路三维激光雷达智能防外破装置（DX-WPS100-JG2），把激光雷达与摄像单元整合在一起，实现输电通道的三维可视化监测。 装置工作原理 设备采用枪机与激光雷达一体化结构，搭载非重复扫描激光雷达传
    339
    10/03 10:09
    激光雷达 输电系统
  • 2026年Automechanika Shanghai聚焦生态协作与商用车转型
    面对日益复杂的市场格局，企业的发展扩张正从单点突破转向生态化协同。这一转变推动了整个汽车产业网络的交互融合，使企业得以携手开拓全新市场空间，触达更多细分领域与广阔区域版图。同时，随着电动化在商用车市场的持续渗透，该趋势正变得尤为显著。Automechanika Shanghai将集中呈现这些趋势，助力行业参与者对接资源、共谋海内外发展机遇。本届展会将于2026年12月2至5日在国家会展中心（上海）
    321
    09/23 10:15
    激光雷达 汽车产业
    2026年Automechanika Shanghai聚焦生态协作与商用车转型
  • 激光雷达已经能看见，为何还要追求更高的空间解析能力？
    9月15日，禾赛在InterGEO 2026发布面向高精三维建模的MT系列激光雷达，重点强调空间解析力。MT在20米处光斑面积较上一代XT缩小70%，测距精度达3.5mm。小光斑利于分辨细小结构，高测距精度提升空间定位，无限均匀加密扫描增强点云完整性与均匀性，说明点云效果不只取决于点频。
    382
    09/20 11:14
    激光雷达
    激光雷达已经能看见，为何还要追求更高的空间解析能力？
  • 激光雷达里面的芯片，到底在处理什么？
    激光雷达芯片正从分立器件处理转向ASIC/SoC集成，本地完成原始光电信号到测距、强度和点云等转换。SPAD-SoC等数字化架构提升集成度，降低带宽、体积、功耗与成本，推动激光雷达成为智能传感器。未来竞争焦点将从扫描结构扩展到芯片架构与本地计算能力。
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    09/17 14:15
    自动驾驶 激光雷达
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  • 从千元级上车到机器人破局：激光雷达规模普及新周期 | 2026激光雷达产业报告
    激光雷达产业进入新增长阶段。随着L2++普及及L3/L4试点推进，价格持续下探，激光雷达由高端车型向主流乘用车渗透，并拓展至Robotaxi、无人商用车和具身智能等场景。
    1124
    09/16 16:55
    激光雷达
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  • 将激光雷达和三目放进一套硬件，卓驭激目是怎么工作的？
    卓驭激目2.0采用激光雷达+惯导三目视觉一体化方案，提出前前融合设计理念，将视觉与激光雷达紧密集成，提高数据协同性和处理效率。激目通过集中式计算架构，减少激光雷达端侧计算需求，便于缩小体积和重量。此外，激目还具备变焦感知能力，可根据场景动态调整感知范围，优化资源分配。
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    09/11 14:05
    自动驾驶 智能驾驶
    将激光雷达和三目放进一套硬件，卓驭激目是怎么工作的？
  • 鸿蒙智行共光路舱内激光雷达，为何要与摄像头共光路？
    鸿蒙智行发布的共光路舱内激光雷达（Limera）不仅改变了传统的传感器安装方式，还通过共享光学路径实现了视觉和激光雷达之间的更好融合。该技术解决了传感器间的视角差异问题，提高了感知系统的精度和稳定性。尽管面临舱内环境带来的新挑战，共光路舱内激光雷达展示了其在恶劣环境下工作的潜力，特别是在提高小目标探测能力和增强感知系统整体性能方面具有显著优势。
    707
    09/08 10:41
    自动驾驶 激光雷达
    鸿蒙智行共光路舱内激光雷达，为何要与摄像头共光路？
  • 自动驾驶激光雷达用久了精度会下降吗？
    激光雷达的老化问题主要体现在回波信号变化、光学窗口污染、温度变化以及安装和标定等方面。虽然器件老化会影响性能，但光学窗口污染和温度变化可能更为显著，尤其是后者可能导致几何参数变化，进而影响点云坐标。因此，激光雷达的长期性能管理应综合考虑这些因素，确保其在实际使用中仍能保持稳定可靠的性能。
    1362
    09/07 12:09
    自动驾驶 激光雷达
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  • 为啥数字芯片一出，激光雷达模拟架构的线性成本就不存在了？
    激光雷达行业正经历一场由模拟架构向数字架构的架构革命。模拟架构因依赖分立器件导致线数和成本呈线性增长，成为发展瓶颈。数字架构通过SPAD-SoC实现了从光子到数字信号的直接转换，显著降低了成本，并打破了线性成本增长的束缚。随着高性能SPAD-SoC的大规模量产，激光雷达的性能大幅提升，成本大幅下降，开启了新的竞争格局。
    882
    08/27 10:02
    自动驾驶 激光雷达
    为啥数字芯片一出，激光雷达模拟架构的线性成本就不存在了？
  • 激光雷达首现大规模召回？领克召回4款车型超7万辆汽车
    吉利汽车召回涉及领克和银河M9共92915辆车，因激光雷达部件存在安全隐患，可能导致高阶辅助驾驶功能受限。召回措施是对车辆进行免费更换激光雷达，并通过云端平台提前预警潜在故障。此事件反映了智能驾驶技术快速发展下，供应链质量控制的重要性。
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    08/25 17:31
    智能驾驶 激光雷达
  • 长距离通道的输电线路树障隐患智能监测与预警落地应用分析
    输电线路通道内竹木生长超高，是高压输电线路运维的长期难题。传统人工巡检模式下，人员需沿线路徒步排查，不仅巡检周期长、人力成本高，山区、密林等复杂地形还会提升作业风险，难以及时发现隐蔽的树木超高点位。一旦树枝与导线触碰引发短路，轻则造成负荷线路跳闸停运，重则引发放电、起火等安全事故。针对这一行业痛点，鼎信智慧科技推出输电线路树障隐患智能监测与预警（DX-WPS100-SC），依托激光雷达技术实现树障
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    08/21 22:53
    激光雷达 输电系统
  • 图像级激光雷达能取代摄像头吗？
    2026年，激光雷达行业追求图像级目标，多家公司推出高分辨率产品。尽管激光雷达在小目标探测和全天候性能方面优于摄像头，但在语义理解和像素分辨率上存在不足。融合多种传感器是提高自动驾驶系统的整体性能和安全性的必然趋势。
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    08/19 09:25
    自动驾驶 激光雷达
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  • 泰克Open GMSL测试方案：为下一代汽车SerDes标准保驾护航
    随着汽车智能化和自动驾驶技术快速发展，车载摄像头、雷达、激光雷达和显示屏产生的数据量持续增长，现代汽车正成为"轮子上的数据中心"，对车载网络（IVN）的带宽、可靠性和成本提出了更高要求。然而，传统私有GMSL协议形成了一定的技术壁垒，不仅限制主机厂的芯片选型，也增加了不同品牌传感器之间的互通与调试成本。 在此背景下，行业正加快从私有协议向开放标准演进。Open GMSL™旨在开放广泛应用的GMSL
    592
    08/18 14:33
    激光雷达 泰克
    泰克Open GMSL测试方案：为下一代汽车SerDes标准保驾护航
  • 锚定感知新十年的全球定义权！SENSOR CHINA 2026再出发，向更深处去
    2026年，人形机器人年产量预计突破10万台（*工信部科技司数据），力传感器成为精细操作突破“最后一毫米”瓶颈的核心器件；智能驾驶成为物理AI最先规模化落地的场景之一，激光雷达等感知系统承担着连接物理世界与数字空间的关键任务，直接划定系统安全边界；中国商业航天市场规模预计将突破3.5万亿元（*赛迪智库数据），宇航级传感器在极端环境下的稳定性，直接决定任务成败…… 三条赛道、三套约束，指向同一个底层
    796
    08/18 07:07
    传感器 人形机器人
    锚定感知新十年的全球定义权！SENSOR CHINA 2026再出发，向更深处去
  • RTK 总间歇失效？分层系统从容应对隧道与密林等遮挡
    01 引言 当前园区配送、厂区巡检等低速自动驾驶场景，主流落地方案普遍采用RTK高精定位+预录轨迹跟随架构。该方案在开阔无遮挡环境下表现稳定，但存在致命的场景局限性——高度依赖全程连续、可靠的RTK定位信号。 在真实作业场景中，隧道通行、密林遮挡、周边高楼遮挡等工况频发，极易造成RTK信号间歇失效。且这类失效并非直接断联报错，往往会退化为偏差高达十余米的浮点解。若系统无甄别、无降级策略，直接沿用失
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    08/17 16:08
    自动驾驶 激光雷达
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  • 输电线路树障监测从“人工目测”走向“三维量化”：激光雷达点云如何破解树线矛盾的测距难题
    树障是威胁输电线路安全运行的主要隐患之一。据国网配网故障统计数据显示，全国范围内10kV配电线路树障类故障占全部外破故障的45%以上，占线路总跳闸次数的32%，单次树障故障平均造成0.5至3小时区域性停电。在部分地区，这一比例更为突出——来宾兴宾供电局10千伏武宜线因树木问题引发的故障停电占该线路全年故障停电总数的43%。在竹木资源丰富的山区，竹障引发的电力故障占山区线路总故障30%以上。树枝触碰
    1480
    08/17 10:31
    激光雷达 输电系统
  • 全球激光雷达行业新闻周报
    近期激光雷达行业动态频繁，多家企业取得重要进展：禾赛科技获得长城汽车定点，预计2026年底量产交付其超千线激光雷达ETX。图达通与智加科技签署三年战略合作，推动L4级无人货运规模化发展。速腾聚创上半年销量显著增长，特别是机器人激光雷达业务大幅扩张。Aeva推出Omni紧凑型FMCW 4D激光雷达，适用于机器人和工业自动化等领域。这些进展展示了激光雷达在不同领域的广泛应用和技术进步。
    1631
    08/14 10:49
    激光雷达 禾赛科技
    全球激光雷达行业新闻周报

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