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「微侃」软包电芯如何突围?—— SPS技术解读
动力电池按封装形态,可以分为圆柱、方壳和软包电池。近几年,随着锂电池 的技术进步,在结构创新方面,圆柱有了4680、方壳有了CTP3.0;相比之下,软包电池的发展似乎没有什么动静。 实际上,软包在消费电子领域的应用非常普及,广泛应用在手机、笔记本里。作为动力电池,软包技术非常成熟,但是什么问题让软包在动力电池领域的市占率不如其他两种形态的电池?后续是不是有发挥自己的优势机会?又需要有做出哪些改进呢
芝能汽车
715
2023/01/17
《汽车电子瞭望台》系列
软包电芯
技术讨论|软包电芯的成组路径
在软包电池的迭代上,过往LG能源两次的召回带来的影响特别大,尤其是在全球导入EVS-GTR的要求,都有5分钟预警的要求。对于电池热失控,目前圆柱电池和方壳电池都是朝着No Propogation
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《汽车电子瞭望台》系列
软包电芯
现代两款汽车的低温快充系统
在原有海外CCS的50kW不太明显的低温(分为电芯-10度以下和10度两个不同的痛点)快充功率下降的问题,在150/350kW这一层级,由于功率折损的绝对数值差异过大,使得当前这个问题就显得特别明显。
芝能汽车
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2020/01/13
《汽车电子瞭望台》系列
快充
储能电芯封装:方形、圆柱和软包的区别
储能电芯是储存能量并在需要时释放能量的重要组件。其封装形式对于电池性能、安全性以及应用领域有着重要影响。本文将探讨储能电芯封装的三种主要形式:方形、圆柱和软包,并比较它们之间的区别。
eefocus_3901714
1915
05/20 10:49
软包电芯
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