48V电源_48V电源资讯

Samtec技术应用杂谈 48伏电源的趋势

摘要/前言 48V配电架构越来越受到欢迎。其原因与近年来其他技术进步的原因类似：全球人工智能/机器学习时代早已来临！如今，各个行业、系统以及数据之间的互联性和智能性都比以往任何时候更强。对即时且可靠数据的需求与日俱增。高性能处理器被用于优化性能。关于在使用相似或更小的占用空间（需要更高的功率密度）的情况下实现规模扩展的讨论，已成为首要议题。因此，电源随着这些技术进步而发展，这或许也就不足为奇了

Samtec中国

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2025/08/18

物联网汽车电子

48V电源PCB设计要点

一般由上图所示构成。主要的零件有电源接口、保险管、MOS、光藕、电容、电源砖、以及缓启电路

为昕科技

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2025/06/09

pcb设计 48V电源

48V电压系统，引领多领域电源变革潮流

1950年，汽车中大排量发动机的广泛应用，原有的6V电压系统架构难以满足日益增长的用电需求，汽车企业采用串联两个6V电池的方式，构建12V低压系统架构。到20世纪60年代末，几乎所有的汽车都采用了12V电压系统，车内照明、电动车窗、点烟器、电池等电气系统和组件，均围绕12V通用电压标准进行设计。此后，12V电压系统在汽车领域持续应用长达60年之久。

TechSugar

847

2025/04/02

DC/DC转换器 48V电源

48V架构崛起：Vicor凭借5kW/in³功率密度DC-DC产品，助力电源系统平滑过渡

业界希望将电池化成与测试（BFT）和半导体自动化测试设备（ATE）等增长型应用迅速过渡到 48V PDN 以获得竞争优势，但现有的 12V 电源转换投资成了阻碍。例如，一些 BFT 系统已经过优化用于将 12V 转换为电池芯负载，难以改造为 48V。

夏珍

1813

2025/03/31

与非观察 DC-DC转换器模块

48V架构崛起：Vicor凭借5kW/in³功率密度DC-DC产品，助力电源系统平滑过渡

48V 汽车系统：为什么是现在？

在本文中，德州仪器将讨论电动车辆和混合动力车辆对 48V 低压轨系统的日益关注，以及工程师如何利用它们在实现新功能的同时，缩小线束尺寸并降低成本。引言在最近与汽车制造商的对话中，48V 低压轨被频繁提及。但为什么是现在？48V 系统并不是新事物。多年来，其一直在帮助提高轻度混合动力电动车辆 (MHEV) 的效率和性能。 48V 系统再次受到关注，可能与电池电动车辆 (BEV) 和混合动力车辆

与非网编辑

1154

2025/02/21

pcb OEM

一文解读48V-12V DC-DC 转换器核心技术

本文为“48V-12V DC-DC 转换器”系统解决方案指南的第一部分，将介绍系统目标、市场信息及展望、系统描述。48V 过去主要应用于内燃机领域，可实现 MHEV 的启停功能以及其他减排技术，包括电动涡轮增压器、废气再循环(EGR) 泵和电加热催化器。

安森美半导体

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2024/11/05

DC/DC转换器 48V电源

48V汽车电源系统，需要什么样的连接器？

去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽车圈激起了不小的波澜，其颇具科幻感的外观以及出色的驾控性能，都成了人们津津乐道的话题。不过，所谓内行看门道，对于开发者来说，Cybertruck在设计上一个跨越性的变化，才更能吸引他们的眼球，那就是——它首次搭载了48V电源架构，彻底让传统的12V电源架构成为“过去时”，算是一款真正意义上的“48V纯电车型”。

贸泽电子

1501

2024/06/05

电动汽车新能源

进一步提高48V至12V电源方案的效率

48 V配电在数据中心和通信应用中很常见，有许多不同的解决方案可将48 V降压至中间电压轨。最简单的方法可能是降压拓扑，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合电感升级多相降压转换器可以大幅提高功率密度，这种方案与先进的替代方案不相上下，同时保持了巨大的性能优势。多相耦合电感的绕组之间反向耦合，因而各相电流中的电流纹波可以相互抵消。这种优势可以用来换取效率的改善，或者尺寸的减小和功率密度的提高等。本文介绍了一个示例，其磁元件的体积和重量只有原来的1/4，使得1.2 kW解决方案符合1/8砖的行业标准尺寸，并且峰值效率高于98%。本文还重点讨论了如何根据耦合电感的品质因数(FOM)优化48 V拓扑。

亚德诺半导体

1004

2024/05/11

电源方案 48V电源