芯耀
599
对于自动驾驶汽车而言，传感器是它感知世界的窗口。摄像头负责采集环境图像，毫米波雷达和激光雷达则用于测量周围物体的位置和速度，而GNSS（全球导航卫星系统）与惯性测量系统可提供车辆的定位信息。这些数据经过融合处理之后，自动驾驶系统才能判断周围环境、规划行驶路径并控制车辆。
然而在真实交通场景中，传感器并不是始终可靠的。摄像头可能在雨天或夜间因光线不足而变得模糊；激光雷达容易受大雾、反射或灰尘影响导致测量失真；GNSS信号也可能被高楼遮挡或在隧道内中断，造成定位错误。如果仅依赖单一传感器，行驶风险将大大增加。因此，必须设计有效的失效检测机制与容错策略，确保当某个传感器出现问题时，系统能够及时识别、隔离故障，并采取安全措施。
这一点在《道路车辆功能安全》（ISO 26262）中也有明确要求，安全关键系统必须具备容错能力，即使部分组件失效，也应保持基本的安全功能。这不仅是一项理论规范，更是自动驾驶汽车上路必须满足的安全条件。
如何进行传感器失效检测？
传感器失效检测并不是只看传感器是否通电工作，而是要判断传感器的数据是否可信。有时候摄像头可能供电正常，但画面会出现模糊、曝光过度或被遮挡的现象，这同样属于失效的范畴。类似地，毫米波雷达虽然能输出距离数据，但如果包含明显噪声或错误目标，也意味着它已无法可靠地工作。
在设计失效检测机制时，系统会对传感器数据进行多层次的检查。最基础的是从信号层面进行检查，例如确认数据包是否完整、时间戳是否正常、帧率是否稳定等。进一步则会使用统计和模型检测方法来判断数据，如利用滤波器检测异常值，或者用机器学习模型估计当前数据是否符合正常模式。此外，还有基于多任务或多视角的信息一致性检测方法，将不同任务输出之间的相互关系作为判断依据，当发现不一致时，就可能是某个传感器或算法出现了问题。
通过这些检测机制，系统能够在传感器出现异常初期就及时识别，避免错误数据导致误判甚至引发危险行为。当检测到异常后，系统还会根据故障等级采取如降级使用、切换备用传感器或进入安全状态等相应措施，从而保障自动驾驶汽车始终在可靠感知的基础上运行。
如何进行多传感器冗余与信息补偿？
即使检测到传感器失效，自动驾驶系统也必须保证车辆能够继续安全运行或平稳降级。因此，需要在自动驾驶系统设计之初就引入冗余机制。所谓冗余，指的是在关键功能上不依赖单一传感器，而是让多个不同的传感器共同承担感知任务。这实际上是可靠性工程中的一种常见思路，即让多个组件相互备份，即使其中一个失效，其他组件仍能继续工作。
自动驾驶系统中的冗余体现在两个层面。一是同类传感器冗余，如在车辆前部安装多个摄像头或多个雷达，让它们的视野相互重叠，这样即使某一个传感器损坏，其他传感器仍然可以覆盖关键区域。二是异构传感器冗余，也就是利用不同类型的传感器进行互补。摄像头擅长识别交通标志和颜色信息，但在雨天或雾天效果会变差；毫米波雷达对雨雾不敏感，但对静态物体的细节识别能力较弱；激光雷达能提供高精度的三维点云，却对强反光表面较为敏感。将这些传感器的信息叠加融合后，系统得到的感知结果会更全面、更可靠。
冗余设计的目标并不是简单堆砌硬件，而是确保在某些传感器失效时，其他传感器仍能提供足够的信息，使自动驾驶系统维持在安全状态。
软件层面的故障隔离与健康管理
在软硬件协同的容错系统中，软件部分承担着“健康检查”和“故障隔离”的关键作用。每个传感器数据输入到系统后，首先要经过预处理和健康评估模块。这个模块会实时计算如信噪比、延迟、异常分布、与历史数据的一致性等指标。一旦某个数据的指标超出正常范围，就触发告警，并将该传感器标记为“状态不健康”。
经过预处理和健康评估的数据会进入数据融合层。融合层会根据传感器当前状态决定是否纳入融合。如果某个传感器不健康，融合算法会降低其权重甚至剔除其数据。这一动态调整过程一般会基于自适应滤波器（如卡尔曼滤波的变种）或更复杂的概率图模型实现，使自动驾驶系统能够根据各传感器的实时表现，动态分配信任度。
要补充一点的是，健康管理不仅限于传感器层面，还要贯穿整个系统链路。若某个算法模块在短时间内输出异常的路径规划结果，也应被健康管理模块检测并触发隔离机制。这种设计能有效避免因单一模块的错误影响整车行为，从而提升系统的整体容错能力与运行安全。
容错行为策略如何设计？
检测到故障并完成隔离后，如何妥善处理才是核心问题。自动驾驶系统应设计多层级的降级策略，要依据故障的严重程度以及具体环境状况，逐步降低系统的自动化功能。
若故障影响较轻，如某个侧前摄像头偶尔出现模糊，但整体环境感知仍在可接受范围内，系统就应采取“软降级”策略。可大幅降低该传感器数据在融合决策中的权重，同时向驾驶员发出提示，建议其保持对周围环境的关注。此时，辅助驾驶功能仍可继续运行。
如果失效更加严重，比如出现多路视觉传感器在雨天同时受影响，系统识别到感知精度无法满足复杂决策需求，就应自动关闭部分自动驾驶功能，将车辆功能退回到更低级别的辅助驾驶模式。类似的，如果定位系统失效导致定位误差增大时，车辆应限制速度、加大跟车距离，以降低风险。
如果出现系统无法可靠地判断环境这种更极端的情况，如多传感器同时失效或计算单元发生故障时，系统应触发最低风险条件。要根据设计规范与安全策略，让车辆自动减速、靠边安全停车，并持续提醒驾驶员接管控制，这是确保不让车辆继续在高风险状态下行驶的最后一层防线。
其他容错设计方案
硬件的容错设计并只是增加传感器数量，还会涵盖整个计算与控制架构。现阶段，自动驾驶车辆的主控制单元会配置独立的安全监控核心。该核心专门负责系统健康监测和关键安全决策，但不会参与日常的复杂运算。一旦主处理器发生故障或输出异常，安全核心能够优先接管控制，并执行如减速、停车或提醒驾驶员接管等预设的安全策略。
此外，还有一些技术方案会采用双机或多核冗余方案。即使一个计算模块完全失效，其他模块仍可维持核心功能的运行。为了准确识别故障模块，系统会比较多个模块的输出结果，通过投票机制或一致性检验来判断正确路径。这类设计已在航空航天领域得到长期应用，可确保在复杂故障情况下系统仍能保持可控。
还有一些高级自动驾驶系统会有如双通道制动系统、双通道转向驱动等独立的执行器级别的冗余。这些硬件设计可以在某一组件失效时，确保车辆不丧失关键控制能力，从而进一步提升系统的整体安全性与可靠性。
最后的话
传感器失效检测与容错设计是自动驾驶安全体系中的重要一环。从传感器数据健康检测到多传感器冗余融合，从软件隔离策略到硬件多核冗余，从渐进式降级到安全停靠，都体现了软硬件协同设计的重要性。其目的就是让自动驾驶系统在面对现实世界中不可避免的传感器问题时，依然能够以安全、合理的方式继续运行，或者在必要时将控制权交还给驾驶员。这样的设计不仅提高了自动驾驶系统的可靠性，也为实现更高级别自动驾驶奠定了坚实基础。
