芯耀
与非AI
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芝能汽车出品
巴拿马7月新车注册量5,230辆，同比增长4.7%。这个增速放在全球市场不算突出，但对一个年销六七万辆的拉美小国，这点增幅已经够看。
前7个月累计36,387辆，同比增长11%，需求基本盘没塌，单月波动只是被经济节奏、信贷和供应链小幅牵制。
中国品牌是这份数据里最突出的看点。
7月巴拿马市场里，中国品牌合计约1,500辆，占整体28.7%，几乎每卖出三辆就有一辆来自中国。
◎ 吉利以288辆排在品牌榜第4，份额5.5%，同比增长11.2%。
◎ 长安209辆排第7，同比涨47.2%。
◎ 捷途193辆排第8，基本同比持平。
这三家已经形成巴拿马中国车的新三角，渠道和打法各不相同。
◎ 凯翼124辆、东风121辆、东风风行95辆、奇瑞85辆、东南54辆、比亚迪51辆、Jaecoo 51辆、长城48辆、江淮41辆，后面还有一长串。
数字都不大，合在一起就是近三成的市场。热闹归热闹，巴拿马的中国玩家已经进了多品牌混战阶段。
吉利缤越是7月唯一挤进车型TOP10的中国车型，82辆排第10位。其他中国品牌车型没单独上榜，BSCB没给出具体销量。
巴拿马的市场结构还是日韩品牌主导车型端，中国车在品牌和渠道端的突破已经明显，但车型端的爆款还需要时间。
TOP10企业来看：
◎ 丰田以802辆稳居第1，份额15.3%，但同比微跌0.6%。
◎ 现代692辆冲到第2，同比大涨40.4%。
◎ 起亚569辆排第3，同比跌14.4%。
日韩三家加上铃木、三菱、福特，把前十的后半段填得满满。
中国品牌能同时挤进三席，早就是前十的固定玩家，不再只是边缘补充。现代涨、起亚跌，韩系在巴拿马内部正重新洗牌。
TOP10车型里：
◎ 现代Grand i10以333辆夺冠，同比涨80.2%，
◎ 起亚Soluto 305辆排第2，
◎ 丰田Hilux 282辆掉到了第3，同比微跌2.8%，
◎ 五十铃D-Max 201辆排第4，
◎ 丰田Yaris Cross 150辆，
◎ 现代Creta 130辆，
◎ 三菱L200 102辆，
◎ 丰田RAV4和现代Accent各94辆，
◎ 吉利缤越82辆。
皮卡和入门级轿车仍是巴拿马刚需，中国车现在只撕开了一道小口。
小结
7月的巴拿马市场不大，但中国品牌的份额已经很难忽视。这三家加起来接近700辆，占市场整体13%以上，多品牌一起铺，没有靠哪一款车单点冲出来。
动力结构BSCB没公布，电动化进度没法精确判断，但从品牌分布看，中国车企在巴拿马走的是先铺品牌、再打车型的路。接下来三到六个月，看有几款中国车型能进TOP10，这条路通不通就有答案了。
