两个日本5G智慧杆案例

今天我们来聊聊日本的 5G 智慧杆案例。

全面开放城市公共资源支持 5G 基站建设

2019 年 8 月，日本东京都发布《TOKYO Data Highway 基本战略》，以推动运营商加快 5G 网络建设。

文中指出，东京都政府将开放建筑物、道路、桥梁、地铁、公园、地下商场、交通信号灯、公交车站、路灯、电线杆等城市公共资源，以大力支持运营商建设 5G 基站。

文中还指出，将采用一站式服务的方式大幅简化基站建设审批流程，并向运营商提供可安装基站的城市基础设施数据库，以方便查询。

近一年后，随着日本运营商商用 5G，与城市基础设施融合的 5G 智慧杆终于开始浮出水面。

变压器与 5G 基站合体

2020 年 7 月 10 日，日本首个将 5G 基站与地面变压器合体的智慧杆开通运营。

如上图，该智慧杆在变压器（或配电柜）上部署了两个 5G AAU，分别来自两家日本运营商：NTT Docomo 和乐天移动。一个 AAU 支持频段为 n79（4.5GHz），一个支持频段为 n257（28GHz 毫米波）。

该智慧杆除了将变压器与 5G 基站合体外，还带有 Wi-Fi、监控摄像头和广告牌，以及可通过 5G 网络回传电网控制和管理相关信息。

据悉，该智慧杆由日本东京电力公司建设。

路灯型 5G 智慧杆

2020 年 5 月，日本住友商事、NEC 宣布与东京都政府合作，推出两种 5G 路灯型智慧杆。

根据设计图（如上图），该智慧杆将 5G AAU、LED 路灯、公共 WiFi、摄像头、扬声器、广告牌、USB 充电等多功能融为一体，支持多家运营商共享。

在支持共建共享方面，又分为了两种类型：单站共享和多站共享。

单站共享，指多家运营商共享一个 5G AAU，但估计共享数量有限。

多站共享，指多家运营商独立安装 5G AAU 于一根智慧杆上，如上图的 Pole type 2，不同运营商的 5G AAU 上下排列。

日前，这种类型的 5G 智慧杆已开始安装。

不过，从现场图片看，实际安装效果与设计图似乎有些出入，5G AAU 并未像图纸中的那样整齐完美的嵌入到杆体上，估计是还在安装调测的原因吧。