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还是在昨天，特斯拉发布了 Q4 和 2020 年交付和生产的简报，Q4 交付了 180570 辆，创造了新的季度纪录，比上一季度增长了 30%；2020 年交付了 499550 辆汽车，比上一年增长了 36%，只差 450 台就到了 50 万。我想从季度和区域去理解这个数据，并且从 2021 年的增长潜力来探讨这个竞争关系。
图 1 特斯拉 2020 年和 Q4 的交付和生产简报
01、交付的数据的探讨
从整个数据来看，目前特斯拉已经完全实现了从高到中间层次的渗透，全球的消费者对 Model S 轿车和 Model X SUV 的兴趣减弱，在第四季度交付了 18920 辆（8%），全年交付了 57039 辆（10%）。Model 3 和 Model Y 在第四季度的销量达到近 16.2 万辆，全年销量为 442511 辆。从季度的数据来看，为了达成全年的 50 万，Q3（13.9 万）和 Q4（18.1 万）的实现了快速的爬坡。
图 2 Q3 和 Q4 季度快速爬坡
特别是 Q4 的 Model 3 和 Model Y，一共交付了 16.2 万，因为按照 EV Sales Blog 的数据，12 月特斯拉单月交付 91850 台，其中 11 月 Model 3 和 Model Y 的销量分别预估为 39335 和 11481，等于 12 月特斯拉一下子这两个车型销售了 77388 台，如果做个拆分可能分别为 61910 和 15478 台，这是非常彪悍的数据。
图 3 特斯拉的 12 月交付果然只能以彪悍形容
这些车是卖到哪里去的呢，带着这个疑问我们来剖析一下。这里也是根据不同区域的销售数据来拆分的，12 月份是预估的
1. 欧洲：1-11 月，Model 3 销售了 63086，因为交付量提升，预估 12 月份欧洲至少销售 2 万台，合计 8.3 万台，占比 22%
2. 中国: 1-11 月，Model 3 销售了 116119，预估 12 月份交付量为 2.5 万台，全年累积 14.1 万台，占比为 38.9%
3. 美国：Model 3 1-11 月销售预估为 84800，12 月 10146 累计 94946 台；Model Y1-11 月销售为 64775，12 月销售预估为 15478，全年累计为 80252
特斯拉今年的增量主要在于中国的 14 万台和 Model Y 带来的 8 万台，这里 18 万几乎是新增的，这也是在 2019 年 36.75 万辆，2020 年能跨越到 50 万的动力。
图 4 特斯拉全球的分区域的预估
02、特斯拉的 2021 年展望
从美国地区的实际情况，我们能看到 Model Y 对于特斯拉在加州的产品结构的影响，Model Y 的需求在快速提升，占比拉到了 50%+，未来预期这款 SUV 可能会占到 60%+的需求占比，实现对于增量的拉动。我们从中国的特点可以分明看出来，两款车型价格联动，从不同的细分市场去抢市场份额，中国基地作为低成本制造的制造目标是相对刚性的，一方面满足中国市场的市场份额目标，一方面在亚太和欧洲实现供应目标。
图 5 特斯拉在加州销售产品的结构
小结：2020 年，特斯拉在疫情下，用中国的 10 万和 Model Y 8 万增量，抵消了在欧洲和美国需求的下降，特斯拉的玩法真的不是传统汽车的套路。2021 年会有更多的期待等着我们吧，作为一个汽车从业者，只能从不以物喜，不以己悲的客观角度来看待这种冲击
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