通用Ultium电池技术更新 考虑同宁德时代合作

通用汽车中国公司总裁柏历此前表示：“通用汽车正考虑与中国动力电池制造商宁德时代合作生产Ultium电池，以降低成本及合规风险。”

在Ultium平台亮相8个月之后，通用汽车介绍了其Ultium电池技术的新进展。

为实现电动化转型目标，通用汽车宣布与LG新能源成立的合资电池公司Ultium Cells将在美国建设4座电池工厂，规划总产能达160GWh/年，主要生产Ultium电池。

据通用介绍，Ultium平台采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，支持功能的升级和电芯配方的优化。生产的Ultium电池可用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC等品牌的电动车型上。

Ultium电池是一种模块化设计的软包电芯，容量可达100Ah，采用水平和垂直堆叠方式，电池组件将被嵌入到模块，可以减少80%电池组接线的使用，从而提高系统集成效率。

Ultium电池的材料体系比较多元化，磷酸铁锂、三元电池、锂金属电池、固态电池，都能够进行生产。同时还包括与LG新能源共同研发的NCMA四元锂电池，通过加入铝使电池中的钴金属含量减少约70%，将有效降低动力电池的生产成本。

值得注意的是，通用搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台还将在中国生产，并将平台搭载的软包电池切换成方形电池，以满足在中国本土化生产的需求。

通用汽车中国公司总裁柏历此前表示：“通用汽车正考虑与中国动力电池制造商宁德时代合作生产Ultium电池，以降低成本及合规风险。”

除此之外，通用汽车还在探索其它电池技术和生产工艺。

通用汽车总裁马克罗伊斯表示，下一代Ultium电池将采用干电极技术，由掺锂硅基阳极、高镍阴极和固态电解质组成，钴含量进一步降低。

此外，通用汽车还与麻省固能（SES）达成合作，双方计划在SES的工厂内建立一条生产线，并且在2023年之前推出原型电池。未来基于Ultium电池组的车辆将使用通用与SES共同开发的技术。