作者:汪进进

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深圳市高斯宝电气技术有限公司新能源事业部

 

引言:

充电场景的分类很复杂。不久前参加2019年的须弥山大会,聆听场景实验室创始人、罗辑思维联合创始人、《场景革命》一书的作者吴声的演讲。吴声在演讲中提出了一个新名词:“场景颗粒度”。我百度“场景颗粒度”,网上还没有相关引用。新鲜出炉的说法。我猜吴是刚读了流行书《情绪》,套用了“情绪颗粒度”这个词,现场拿来喷了一下。

互联网人一定要把简单的东西复杂化,然后创造出针对很多不同场景下的公司,然后死去。

我对充电场景的分类很简单,很粗暴。具体参见:《去OBC趋势的路线图和助推力》 。  针对乘用车用户,就两个分类:“有可充电的个人停车位“和”没有固定停车位“。乘用车充电场景的这种分类是我对去OBC可行性的趋势判断的思考原点。  

混合动力汽车分类和充电场景的分类一样也很复杂:弱混、轻混、中混、重混、插电混。插电混本身又分为串联、并联、混联、双模混联。 插电混的串联有人说其实就是增程式,但又有文章争论说,这不能叫增程式。

分类嘛,也许还是简单粗暴一点好。分类方法有时侯就是洞察问题的方法。我对充电场景的分类就代表着洞见。混合动力的分类,其实也很简单,就是驱动轮胎的动力是由谁提供的,无非三类:单独电动机提供驱动力,单独发动机提供驱动力,两者联合提供驱动力。

2018年7月4日,国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,提出“以发动机提供驱动动和以电动机提供驱动动力”进行分类。这个分类不是学术分类,将第三类省了,只要有燃油发动机驱动就是燃油车投资项目。

为了解决产业引导问题,需要有这么个分类。一锤定音!

 

 

插电式混合动力被划到了燃油车类型,不管是怎么个混!

增程式成为市场的宠儿。“增程器“被热搜。

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谈到混合动力汽车,人们首先想到丰田。汽车界的技术精英们都很推崇丰田。在写作本文前, 我研读了一些文档资料,想搞清楚丰田混动为什么这么牛。

丰田的混动有很多文章做了详尽介绍。我在此摘录一下丰田官网上的介绍:

丰田混属于混联式混合动力车,有电动机和发动机两种动力源,同时,在用电动机行驶的情况下也能发电。根据路况,可以在单独靠电动机行驶和同时使用电动机、发动机行驶模式间自动切换。还能一边行驶一边充电。

它可以在行驶中将制动能等浪费掉的机械能转换成电能储存于电池。在行驶过程中通过减速时制动能回收和匀速行驶时的剩余能量回收向混合动力驱动电池充电,无需使用外部电源充电。

和同等排量的普通汽车相比,相同的距离,大约只需要一半的汽油。发动机在转数变动大或者汽车启动时,由于负担更大,耗油就多。在类似发动机负担较大的情况下,混合动力车使用电动机驱动汽车,以减少发动机的负担。比如、启动时,使用电动机驱动汽车。 加速时,通过电动机辅助发动机来实现节油。减速时,则高效地回收能量,并转换成电能,为电池充电。

它太复杂了。 想想其原理就觉得复杂! 请看它那傲骄的动力总成系统之图片: 

这么复杂能做得那么精美,还产品化了,当然牛啊! 然而,把复杂的东西做得这么漂亮就一定能赢得市场吗? 除非技术实现路径上这是唯一的出路。 那么复杂的玩意做成产品,即使现在开放了23740项专利,有什么用呢?!  我不看好丰田混,特别是随着技术跌代,动力电池性能得到很大提升之后。 因为掌握它的时间过程太长,而且有其它路径选择。

2012年,我预测智能手机行业将PC化、家电化,苹果将非常危险,中国军团将血洗天下。2015年以来,我一直在使用这个血腥的句子:“在电动汽车行业,中国军团将血洗天下。”那时候,我们还没预测到会冒出个特总统,他试图将世界贸易变得如他所说的,更公平。 很多人说我是乐观主义者,也喜欢嘲笑我的预测。我们且让时间来作为裁判哦。

我们深知,不管是三元锂还是磷酸铁锂,一定有这样或那样的问题,但是,挡不住那么多全球科技精英们在聚焦折腾这一个东西。在诸多领域,在理论极限以内的改进空间是很大的。譬如放大器,上一代锗化硅工艺,在2002年带宽达到6GHz时,人们就快绝望了,但不到十年带宽达到了30GHz以上,现在带宽超过了100GHz。 当前的电池技术进步很快,而且还会有提升空间。 “现在已经不用再讨论电动汽车还行不行的问题了。”在须弥山大会上,中国汽车协会常务副会长董扬做出这个判断。在同一场合,“一有讲话就被各路小编过度解读”的权威代表人物欧阳明高教授也下出这个断语。

愤青们习惯于中国人这不行那不行,但是,他们忽视了时间的力量。他们往往喜欢将国外几十年的沉淀来和中国起跑阶段的水平进行比较。在起跑阶段,中国人不行,这是常识。但是,中国人这么多,内部练兵的市场又这么大,而且中国人这么聪明,又这么无底限的勤奋! 更何况,电池和汽车行业在中国有一定实力的民营企业群体存在,电动汽车和国外基本在一个起跑线,有什么理由不可以更乐观一些的呢?  

中国人很浮噪? 那是说中国人很多,有一定数量的绝对数字的中国人是浮噪的。也一定有一定数量的中国人,而且绝对数量也不小,是相当能死磕的。

以上,其实只是常识。

所以,丰田混挡不住中国造车军团在纯电动上的持续跌代,即使忍受品牌溢价不如国外品牌的痛苦阶段,但一定会杀出个黎明!

这篇文章写得有点像“环球胡”的味道。见笑了! 一家之言,拍砖请开始!

 

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