无人配送_无人配送资讯

无人配送迎来“破局者”？轻舟与奇瑞双向奔赴

轻舟智航与奇瑞商用车联手进军L4级无人物流赛道，签署战略合作协议并迅速落地运营。轻舟智航凭借其先进的自动驾驶技术和奇瑞商用车的整车制造经验，共同打造符合车规级标准的无人驾驶商用车平台，实现品牌协同、产品差异化和全球化布局。轻舟智航的L2+级辅助驾驶解决方案已大规模量产，而L4级自动驾驶技术则在物流场景中取得突破。随着政策支持、市场需求和技术进步，无人配送市场正迎来爆发期，轻舟智航与奇瑞的合作有望引领行业新升级。

赛博汽车

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11/21 11:18

L4级自动驾驶轻舟智航

无人车大规模上路在即

新石器完成逾6亿美元D轮融资，标志着中国自动驾驶领域最大私募融资记录；多家公司相继融资，无人车配赛道累计吸金超40亿人民币；无人车进入规模化、商业化验证阶段，交付量有望突破1.5万台；技术成本显著降低，硬件价格大幅下降，推动无人车价格从20万降至2万；商业模式演变促使企业采用整车销售+FSD订阅模式，降低硬件成本并增加服务收入；物流成本成为无人车推广的关键因素，快递行业面临末端配送成本上升挑战；政策支持无人车行业发展，旨在解决物流行业痛点；尽管存在就业影响，无人车技术的发展将带来更高效率和更低成本的物流配送体系。

巨潮WAVE

544

11/03 10:16

自动驾驶无人车

43亿热钱，砸向中国L4无人配送一哥

新石器无人配送公司宣布超6亿美元D轮融资，成为中国自动驾驶领域最大私募融资。新石器成立于2018年，专注于L4级无人城配解决方案，拥有强大的技术和商业优势。该公司自主研发的无图自动驾驶技术已商业化交付并在多个场景应用。新石器的目标是利用无人驾驶技术赋能广泛城配场景，使其成为新一代城配生产力工具。

智能车参考

1044

10/25 08:55

端到端无人配送

无人配送“三国杀”：大厂、先锋、空降兵，谁更能打？

无人配送车作为L4自动驾驶和具身智能领域的潜力赛道，正迎来大规模商用与盈利的关键时刻。新石器和九识智能等企业在技术和市场方面占据领先地位，但规模化扩张受到社会舆论和安全问题的制约。德赛西威和佑驾创新作为新兴玩家，凭借差异化优势挑战传统格局，推动行业向精细化发展迈进。然而，技术瓶颈和基础设施缺失等问题仍然亟待解决，规模化盈利还需克服诸多挑战。

谈擎说AI

354

10/13 09:14

无人配送无人配送车辆

无人配送来了一位A股玩家

杰西卡发自副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 低速无人车赛道，刚刚迎来了一位“老牌新玩家”。之所以说它“老”，是因为这个新品牌的母公司德赛西威，是在汽车领域已深耕近四十年的A股玩家，和英伟达、高通都有深入合作，客户包括蔚小理、比亚迪、吉利等等，覆盖国内大多数主流车企。说它“新”，则是因为这家公司总是在尝试、创业的路上，常看常新。而现在，这家公司站在第三次创业的起点，正入局全新赛

智能车参考

1144

09/03 17:50

无人配送

无人配送，还没到为规模焦虑的时候

编者按：无人驾驶的故事可以更简单吗？出于这样的好奇，一批人不再单纯执着于 Robotaxi，而是以中国星罗遍布的物流网点为据点，让城配无人车站上无人驾驶的战场。相比 Robotaxi，它是目前最先拿到规模的无人车。相比人形机器人，它是目前使用范围最广、商业化最高的移动机器人。从花 4 万元才能买到一个无人车刹车硬件，再到组建出全球最完整的底盘、算法、制造、运营产业链，中国玩家们已悉数上场。《城配

汽车之心

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08/30 10:00

无人配送

老黄刚投了无人配送，复旦校友创办的

杰西卡发自副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 老黄出手，为L4独角兽续命。复旦校友创办的，美国无人配送创业一哥Nuro，刚刚完成了最新一轮融资，筹资2.03亿美元（约合人民币14.6亿元）。这一轮投资者，既有老股东，也有新资本加入，英伟达赫然在列。其实双方并非第一次接触，而是低调合作多年的旧识。然而合作归合作，Nuro成立已有9年，辉煌过，局促过，也并非是第一次遇到需要资金

智能车参考

524

08/25 15:55

无人配送

方向盘消失后的万亿赛道，无人物流车谁主沉浮？

2025年，中国无人配送行业迎来爆发式拐点。菜鸟、九识、新石器三大头部玩家正以价格下探、技术升维、场景裂变的三重攻势，让曾经科幻电影中的无人驾驶场景，成为中国城市肌理中的日常风景。

中科育成投资

870

07/16 09:25

无人配送无人配送车辆

无人配送全景扫描：政策红利、技术趋势与产品动态

在政策红利、技术突破与市场需求的共同驱动下，无人配送行业正加速构建“安全、高效、低碳”的末端配送新体系，为全球智能物流发展输出“中国样本”，贡献“中国智慧”。

北京市高级别自动驾驶示范区

2355

07/06 08:55

无人驾驶无人配送

得渠道者得天下！无人配送“大决战”的终局已十分明朗

“背景强，融资多、资源多”就能成事儿的投资人，已经慷慨地交过一笔又一笔丰厚的智商税了，并且也开始反思自己之前认知不到位的地方；而那些喜欢听别人吹牛逼、却不关注其在历史上吹过的牛逼的“兑现率”的人，则还要过几年（等到被LP追责的时候）才能醒悟。

九章智驾

4167

05/09 11:20

无人驾驶无人配送

再获超7亿融资，自动驾驶公司Nuro估值缩水超30%

Nuro又拿到了一笔融资，不过估值相比此前却有所下滑。当地时间4月9日，自动驾驶技术初创公司Nuro宣布，在最新一轮融资中筹集了1.06亿美元（约合人民币7.75亿元）后，其估值达到60亿美元。本轮融资由普信投资公司、富达管理与研究公司、老虎环球基金、Greylock Partners和XN等投资。

赛博汽车

571

04/12 10:55

自动驾驶无人配送

无人配送研究：大模型推动无人配送多场景常态化应用

目前，无人配送在快递、商超、无人零售等场景中均已应用。其中，在快递企业中已实现常态化应用，从地区分布来看：据统计，2023年初-2024年5月期间，无人配送车在快递企业常态化运营主要集中在华东、华北、西北地区。具体而言：华东地区投入最多，主要集中在江苏省、安徽省、浙江省；从省份来看，江苏省＞安徽省＞陕西省＞浙江省＞山西省＞四川省＞河北省/北京市。

佐思产研

2724

2024/05/31

大模型无人配送