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价格冲击、电池困扰和电控系统外,特斯拉国产给国内厂商还带来哪些冲击?

这两年,国内的新能源汽车市场经过了快速发展期,涌入这个行业的人越来越多,竞争越发的激烈。而国内的新能源产品也是五花八门,产品质量更是参差不齐,其中部分产品更是让消费者难说再爱。

平台化造车,到底是不是刻意制造噱头?
平台化造车,到底是不是刻意制造噱头?

造车是个非常烧钱的活儿,为了节约新车研发和制造成本,很多车企都在使用平台化造车,但是整车平台的开发也需要巨额的资金。

融资财务问题和代工质量问题两大难题未解,让蔚来的未来仍是谜题?
融资财务问题和代工质量问题两大难题未解,让蔚来的未来仍是谜题?

2018年年末蔚来率先完成ES8一万辆交付,成为国内造车新势力首个完成这一目标的车企;此外,蔚来赴美IPO上市成功,融资超10亿美金;新车ES6也在年底发布,上海自建工厂也达成投资协议。

拜腾、特斯拉等中美造车新势力同日PK,特斯拉是否更胜一筹?

中美两国的造车新势力的新动作,有点向对方大本营进攻的意思,来自中国的造车新势力拜腾远赴重洋在美国拉斯维加斯发布量产车型,而来自美国的特斯拉则来到了中国建设生产工厂,背后动作的内在逻辑,都是为了各自利益的最大化。

2018造车新势力量产交付一览:几家欢喜几家愁
2018造车新势力量产交付一览:几家欢喜几家愁

投机者“忽悠”的时代结束了,“丑媳妇见公婆”的时刻到来了。

造车新势力们“烧钱”大战后,2018年的关键词是“交付”

在新能源汽车新势力们面前的路,还很长。

小鹏汽车G3到底能年底量产交付,还是只是“PPT造车”?

近期,汽车圈发生了不少事情:马斯克闹着要让特斯拉退市、蔚来忙着要赴美 IPO、小鹏汽车在广州举办了品牌日活动……

领头羊蔚来是否给新造车势力开了一个好头?

八年前,特斯拉与易车同时成功登陆纽交所,八年后,马斯克和李斌分道扬镳,特斯拉“有钱”退市,而门徒蔚来却因为资金紧张急于挤进股市,这让蔚来申请上市备受关注。

造车大潮中,蔚来到底有未来吗?

到底是第二个特斯拉,还是第二个FF?

造车新势力终究是全军覆没?
造车新势力终究是全军覆没?

“不必苦恼,无问西东,今天的努力,都是为了明天卖个好价钱” 把这句话为国内造车新势力做下注脚时,难免觉得悲观和有失偏颇。

如今,蔚来、威马、拜腾这些造车新势力们的车造的怎么样了?

在汽车行业里,势力新造车可谓是自带流量。2018年上半年,蔚来面临交付难题、威马遭遇退订风波、拜腾牵手一汽……这些动态不断抢占行业热点。

中国成特斯拉救命稻草?

无风不起浪,特斯拉想要国产的意愿是很强的,只是前提是独资建厂。此前相过这么多次都没成的“亲”,可见特斯拉想要独资的决心有多么执着。

智能网联是“新造车势力”走出PPT的绝招吗?

不管是蔚来、威马还是小鹏、电咖等,2018年将成为新的造车企业们产品集中地落地的开始。这些被称之为“造车新势力”的企业们,将接受市场最终的考验,这个过程也将成为中国汽车行业大碰撞真正开始的一年。