芯耀
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随着“空中出租车”从进博会的展台加速飞向现实，其背后的核心技术竞争已悄然转向最底层的芯片领域。今日，国内芯片设计公司飞芯科技正式发布旗下首款专为电动垂直起降飞行器设计的航空级片上系统——“天枢X1”。这款芯片旨在成为未来低空飞行器的“最强大脑”，为安全、高效的城市空中交通提供核心算力保障。（“打飞的”更多详情请见次条）
性能突破：算力与可靠性的双重挑战
eVTOL（电动垂直起降飞行器）对飞控系统有着极为苛刻的要求：它需要在复杂城市环境中，同时处理来自雷达、激光雷达、摄像头、惯性导航等数十个传感器的海量数据，并完成实时路径规划、障碍物规避和多重冗余控制。这要求主控芯片既要有强大的异构计算能力，又必须满足航空领域最高的功能安全等级。“天枢X1”芯片针对这一需求进行了针对性设计：
多核异构架构：集成多个高性能CPU核心、用于实时信号处理的DSP集群，以及专为飞行控制算法优化的NPU，能够并行处理感知、决策、控制等不同任务。
车规级之上的可靠性：芯片遵循DO-178C航空电子设备标准设计，所有关键计算单元均采用锁步或冗余设计，确保在极端情况下仍能安全运行。
高带宽低延迟互联：内置高速片上网络，确保CPU、存储和外部传感器之间的数据流畅无阻，满足飞控系统对实时性的极致要求。
产业意义：打破海外垄断，为“中国低空”装上“中国芯”
此前，高性能、高可靠性的航空级主控芯片市场主要由英飞凌、TI、恩智浦等国际大厂主导。飞芯科技“天枢X1”的发布，意味着中国低空经济产业链在最核心的环节实现了关键突破。
御风未来等eVTOL整机厂商表示，国产芯片的成熟将有助于降低核心供应链成本，并实现飞控系统的深度定制化优化，为未来大规模商业化运营奠定基础。一位行业分析师指出：“eVTOL的竞争，表面是整机性能，底层是芯片和软件的较量。拥有自主可控的‘飞控大脑’，是中国低空出行产业能否实现可持续发展的命脉。”
未来趋势：芯片定义飞行器
业界认为，eVTOL的发展将遵循“芯片定义汽车”的类似路径，其飞行性能、智能化水平和功能扩展性将越来越由其核心芯片的算力和架构决定。下一步，芯片厂商的竞争焦点将集中在集成度更高的“舱驾一体”芯片方案上，即用单一芯片同时完成飞行控制和座舱人机交互任务，以进一步降低系统的重量、功耗和复杂度。随着“打飞的”出行的临近，一场围绕低空智能飞行器核心芯片的竞赛，已经悄然打响。
