宁德时代2026超级科技日 - 演讲全文稿

2026年4月21日，宁德时代举办了被内部称为"有史以来技术密度最高"的一场发布会，宁德时代一口气发布了神行第三代、麒麟第三代（含凝聚态版）、逍遥第二代、钠新四大产品线。同时还推出了超充换电技术一体的网络。

看完这个发布会，总想去解读一些什么，帮助大家快速获取一些知识和信息。但做了几版自己真的不满意。

最后想想，还是把这个宁德时代2026超级科技日 - 演讲全文稿放出来，给原稿分段和总结，大家可以当作书本一样的方式去看，看标题，看分段总结然后挑选自己想要的核心内容。

所以本文在原文稿的基础上，对核心数据、关键技术、战略亮点进行加黑加粗标注，面向汽车行业内关注电池产品、技术、战略的朋友，方便您快速抓取重点：

第一部分：主持人 Rose 开场与互动

段落总结：

主持人 Rose 登场，以一个“魔法药水”的互动问题抛出当今电池性能面临的矛盾（续航、寿命、安全与成本）。以此引出宁德时代“多材料体系并行”的战略答案（即“我全都要”），并请出首席科学家吴凯院士。

️ 演讲原文：

媒体朋友们，还有在线观看的朋友们。大家晚上好。欢迎来到2026宁德时代超级科技日。我是今天发布会的主持人，Rose。我来自宁德时代香港研究院，同时也是《Watts》期刊的执行主编。在我们正式开始之前，我想借此机会宣布一件小事。嗯，有很多关于嗯我们电池极限的问题。所以我希望你们能和我们一起想象一下，如果给你一瓶魔法药水，能把一项电池性能指标推向极限。你会选择什么？最长续航、无限寿命，还是绝对安全和更低成本？也许你会说，“我不想做选择。我全都要。”而且我们全都能给。然后你可能会问，我们怎么才能做到这一点呢？我们的答案是多材料体系并行，一起向极限推进。接下来，我想邀请一位长期在材料未知领域探索的先锋，向我们展示宁德时代如何从材料底层出发，满足大家的期望。请大家和我一起欢迎宁德时代首席科学家、中国工程院院士，吴凯先生。

第二部分：吴凯（首席科学家）—— 研发哲学与多材料体系战略

段落总结：

吴凯院士阐述了宁德时代保持持续创新的三大基石：

1. 敢为人先（从百公里续航时代走到今天，引领行业突破）；

2. 致力于多材料体系（针对不同场景定制开发，包括发挥铁锂的快充极限、突破三元材料的锁氧原子级稳定性，以及推进钠离子电池量产）；

3. 说到做到（以高标准执行，如首创NP无热蔓延安全技术，推行PPB级缺陷率的极限制造）。

️ 演讲原文：

尊敬的各位来宾，亲爱的朋友们，大家好。我是宁德时代的吴凯。很高兴和大家相聚在宁德时代超级科技日。随着行业发展到今天，新能源汽车的渗透率已经超过了50%。而锂电池现在占装机储能容量的65%以上。在这样一个关键时刻，比以往任何时候都更需要技术创新。所以今天，我想和大家探讨一下，为什么宁德时代能够保持持续的创新。答案归结为三点。第一，我们敢为人先。第二，我们致力于多材料体系。第三，也是最重要的一点，我们说到做到。

首先，敢为人先，做艰难但正确的事。今天我们把新能源汽车视为理所当然。但如果你回看十多年前，即使拥有当时世界上最先进的电池，一辆电动车也只能行驶一百多公里。要变得真正有竞争力，电池能量密度必须增加两倍以上。很多人看到了困难就止步于此。但是宁德时代，凭借在消费类锂离子电池研发和商业化方面十多年的经验积累，做出了一个决定性的判断。锂离子电池具有充分的潜力，成为支撑能源和交通转型的关键能源单元。一旦我们决定了必须要做的事，我们就坚定地向前推进。所以我们成功推出了一系列突破：CTP技术、麒麟电池、神行电池、凝聚态电池、骁遥超级增混电池或钠星电池等技术。领先是一个结果，而它的背后是一种永远敢于做第一的心态。

第二，致力于多材料体系的发展。复杂的世界需要多种答案。**追求多材料化学体系不是一个可选项。它是一个必选项。**因为每种材料都有其局限性，没有任何一种单一材料能够同时优化所有性能指标。因此，基于不同场景的不同需求，我们构建了跨越多种材料体系的能力。这才是真正对用户负责。用户需要的不是一个放之四海而皆准的答案，而是最适合他们的答案。当然，这也是对社会和国家的责任。新能源绝不能仅仅服务于少数场景。它必须触达更多地区、更多行业和更多应用。它还关系到产业安全、资源安全和技术领先。

让我们从磷酸铁锂（LFP）电池开始。大家都对它很熟悉。优势是安全、低成本和长循环寿命。但我们也很清楚地认识到，当今磷酸铁锂产品的能量密度正逼近其理论极限。因此，我们将其定位为以快充为核心的技术，实现性能的极致平衡。至于三元（NCM）体系，三元材料的理论能量密度极限是磷酸铁锂的两倍。这就是为什么三元体系长期以来一直是全球动力电池行业竞争激烈的技术高地。然而，能量密度越高，晶体结构就越不稳定。很长一段时间以来，全球行业在应对这一挑战方面进展缓慢。但是宁德时代找到了最优解。我们首创了跨层位协同的锁氧技术理论，在原子层面发现了实现结构稳定性的新路径。基于此，我们创造了一系列新材料，包括首款单晶三元正极材料，并创下了240的世界纪录。在钠离子电池方面，它们在极端条件下展现出巨大的应用前景，比如高温、严寒以及储能场景。现在我们已经解决了制造中的核心难题，并在今年内实现了量产。与此同时，对于更前沿的化学体系，我们也在同步推进研发。

第三，致力于说到做到，实现高标准的执行。以安全技术为例。早在2020年，我们就提出：即使单体电芯发生热失控，系统也必须防止热蔓延，电池绝不能起火。这个愿景在同年就被转化为了商业化产品，后来逐渐成为了行业共识。得益于共同的努力，新能源汽车的起火事故率大幅下降，动力电池热蔓延的国家强制性标准也从5分钟预警升级为不起火、不爆炸。以可靠性为例。我们开发了行业领先的加速测试和等效测试方法，并建立了世界上最大的测试和验证中心之一。在制造方面，我们引入了极限制造的概念，建立了超过7000个质量控制点，实现了每秒一个电芯的极限生产速度。

亲爱的朋友们，在我们一路走来的旅程中，宁德时代始终追求三件事。**敢为人先，定义技术方向；致力于多材料体系，回应复杂世界；说到做到，为行业树立高标准的标杆。**接下来你们将要看到的，正是沿着这条道路取得的最新成果。谢谢。

第三部分：主持人 Rose 串场

段落总结：

主持人结合自身的学术背景，表达了对吴凯院士“没有一种单一材料能包打天下”理念的深度共鸣。并由此引出首席技术官高焕登场，揭晓具体的产品工艺创新。

️ 演讲原文：

感谢吴院士的分享。作为一名受过材料科学研究训练的博士和一名审阅过数万份全球新能源研究的科学编辑，我深深共鸣吴院士刚才所讲的。没有一种单一材料能够在所有指标上达到最优性能，我对此感同身受。每种材料都有自己的长处和短板，与其花费巨大精力去攻击短板，不如巧妙地利用每种材料的特性和极限，通过高效的协同作用突破技术极限。在这一点上，宁德时代真的做到了吗？又是怎么做到的呢？让我们欢迎宁德时代的CTO高焕先生，来揭晓这场奔赴极限之约背后的工艺创新。

第四部分：高焕（CTO）—— 四大核心产品线技术发布

段落总结：

高焕全面发布了宁德时代在2026年的四条核心产品线：

神行超充电池：解决温升与低温痛点，实现6分钟满电及-30℃极寒环境下的极速补能。

麒麟与凝聚态电池：以极致轻量化和三元高能量密度，实现1000公里至1500公里的高端长续航，并首创物理级“热电分离”。

骁遥超级增混电池：首创微米级超混系统，将增混车型纯电续航拉升至600公里，并为硬派越野提供极端的瞬时功率及防护能力。

钠星电池：攻克了四大规模化制造难题，宣布第四季度正式量产。

️ 演讲原文：

尊敬的各位来宾，亲爱的朋友和合作伙伴们，大家晚上好。我是宁德时代的高焕。

正如吴院士刚才提到的，宁德时代的核心价值观之一是我们说到做到，并交付最高标准。我们取得的每一项技术突破，不仅要把标准定得高，还要经受住市场和时间的考验，并最终对每一位用户负责。今天，让我们先从最新数据开始。截至2026年2月，路上有超过2580万辆电动汽车搭载了宁德时代的电池。在2026年第一季度，我们在中国的市场份额达到了47%。这意味着在中国每售出两辆电动汽车，就有一辆搭载了宁德时代的电池。在这些数字背后，是全球数千万用户的信任。对每一位选择并信任宁德时代的用户和合作伙伴，我想表达我最诚挚的感谢。非常感谢大家。截至今年3月，我们的产品覆盖了67个国家和地区，服务于176个品牌和529款乘用车车型。我们拥有全球最大的研发和真实世界使用数据库。没有人比我们更贴近真实的驾驶场景。也没有人比我们更懂用户的核心痛点和真实需求。

没有最好，只有更好。我们都知道不同的驾驶场景需要根本不同的解决方案，这自然需要不同的电池途径。正如吴院士指出的，每种材料体系都有其自身的优势。我团队的目标很简单：将每项技术推向绝对极限，并将其部署到最适合的地方。现在让我带大家了解一下我们在四条产品线的最新进展：神行、麒麟、骁遥和钠星，以及我们如何为各种驾驶场景提供答案。

首先，我们带来了全面升级的第三代神行超充电池。它提供了等效10C和峰值15C的行业最强超充能力。10%到35%，只需1分钟充电。10%到80%，只需3分44秒。10%到98%，只需6分27秒。即使在零下30摄氏度的极寒环境下，20%到98%也只需9分钟。所以不到10分钟。这就是神行超充电池。6分钟充满，安心无忧。而且这并不是神行3独有的。我们今天宣布的全新麒麟和骁遥车型都将标配这种充电能力。

但我知道你们很多人一直在想，超充会损坏电池吗？这也是最近网上热议的话题。所以，今天我要明确且肯定地回答这个问题。在宁德时代，我们认为真正的超充意味着在电池的整个生命周期内都能快速安全地充电。为了短期的充电速度而牺牲电池寿命，从来都不是我们的选项。在电池行业工作了近20年，我可以说非常有信心地说。**超充的真正挑战不是涓流充电。而是温升。**什么是温升？简单来说，当电池充电时，它会产生热量，而热量会加速电池老化。根据阿伦尼乌斯方程，温度每升高10摄氏度，内部副反应大约增加两倍，对电池寿命产生重大影响。你有没有注意到很多快充电池在充电后期会变慢？一个重要原因是电池温度升高了。所以系统必须降低电流来降温。这就是所谓的涓流充电。

在宁德时代，我们的超充方法是真正的超充，绝不妥协电池寿命。归结为三大支柱。**首先，减少发热。其次，更强的热管理。第三，更高的精度。**我会逐一讲解。首先，减少发热。众所周知，充电速度由充电功率决定。在相同电压下，电流越高，充电速度越快。然而，根据焦耳定律，电池的发热量与电流的平方成正比。如果内阻保持不变，增加电流节省的时间无法抵消随之而来的温升。因此，要在不增加发热的情况下提高充电速度，根本的解决方案是降低内阻。为了实现这一目标，我们首先解构了电池的内阻结构。然后我们在三个维度上进行了全面优化：欧姆阻抗、界面反应阻抗和扩散阻抗。

第一，欧姆阻抗。根据电阻定律，导体越长，电阻越大。电芯长度是决定欧姆阻抗的关键因素。我们精确的计算表明，300毫米电芯与400毫米电芯相比，可以将热量减少20%以上。这就是为什么自2015年以来，宁德时代坚定地为我们的超充电芯采用300毫米尺度。这是一项植根于基础物理学的长期工程决策。

第二，界面反应阻抗。简单来说，这是锂离子穿过电芯安全门时面临的阻力。这扇门由负极表面上仅几十纳米厚的SEI膜构成。它必须同时完成两个完全矛盾的任务。允许锂离子快速通过，同时阻止溶剂电解质通过。在纳米级的SEI膜上实现这两种矛盾的需求是非常具有挑战性的。现在，凭借行业首创的SEI基因定向编辑技术，我们定制了用于超充的SEI膜。首先精准识别阻碍锂离子迁移的关键瓶颈物质X。然后定向嗯替换物质X。这使锂离子穿过SEI膜的传输率翻倍，完美平衡了超充速度和电池寿命。

第三，扩散阻抗。锂离子必须嵌入石墨负极层，但石墨的层间距仅为0.33纳米。就像一条狭窄的毛细血管。不仅通道极窄，而且原子级的排斥力严重减缓了锂离子的嵌入。为了解决这个问题，我们开发了一种新的层间扩充石墨技术，在单原子层面上修改石墨负极，相当于在狭窄的毛细血管中精确植入支架。这有效地撑开了石墨的层间距，实现了锂离子嵌入速度的质的飞跃。

所以刚才我们谈到了嗯在电芯层面最小化热量。我们在系统层面也内置了保障措施来进行热管理，超越了传统的底部水冷。我们在2022年推出的大面冷却解决方案将热交换面积翻了两番，至今保持行业领先。现在我们介绍了最新的突破性电芯冷却解决方案。通过拓扑模拟分析，我们发现在充电过程中，热量最集中在电芯极耳区域。通过将精准冷却直接应用于这个最热的区域，我们将整体冷却效率提高了20%以上。

第三，刚才我们谈到了提高整体冷却效率。最后，我们来谈谈温度测量。你无法控制你不能准确测量的东西，对吧？很多人假设测量电池包温度很简单。但是测量一个电芯上每个点的温度是一项极其复杂的工程挑战。如果没有准确的测量，控制温升根本不可能。利用电化学和热耦合的物理模型结合NTC传感器数据，我们精确解码了实际的电芯温度，实现了正负一摄氏度以内的测量精度。我们使得在1000次超充循环后，电池容量保持率依然在90%以上成为可能。

我们刚才涵盖了标准温度下的峰值性能。我知道你们很多人，特别是来自北方地区的朋友们在想，在零下30度时锂离子活性锐减。我们还能提供稳定的超充吗？我们已经准备好了一个全场景解决方案。让我们从事实开始。在低温下，内阻急剧上升，仅界面反应阻抗就增加了近100倍。所以在冬天，在超充甚至开始之前，电池必须首先预热以恢复活性并实现高效充电。今天行业依赖于两种主要方法。第一种也是最常见的一种，是利用热管理系统像散热器一样缓慢加热电池。但这种方法效率极低。温升速率不到每分钟一摄氏度，使得冬季充电痛苦地缓慢。第二种方法使用带有储能单元的超充桩进行快速加热。在充电开始前，电池大电流放电至储能单元，通过放电产生热量来快速升温。但缺点是，这些配备储能单元的超充桩在市场上很少见，也没有广泛普及。对用户来说，这两个都不是最优解。为了真正解决这个痛点，我们提供两种更好的替代方案。第一种就是我们所说的电池自加热。通过施加特定频率的震荡电流或脉冲，电池可以在内部自身加热，不需要任何专门的外部充电器。即使使用标准的超充桩，也能完全实现快速预热，提供真正不受充电桩限制的低温超充。第二，我们的超充换电一体化解决方案。这是我们能源补给系统的终极优势。它在零下30度下提供9分钟充满电，并通过电池更换实现近乎即时的补能。详细信息，我的同事杨锦稍后会带你们了解。这就是全面升级的神行3超充电池。6分钟充满。安心无忧。

我们刚刚介绍了第三代神行超充电池。你们中的一些人可能会想，随着磷酸铁锂的充电、寿命和安全问题都解决了。它到底能达到多少续航？我们也注意到，号称1000公里续航的磷酸铁锂驱动车辆已经进入市场，但磷酸铁锂与三元锂相比存在能量密度差距。如果想用磷酸铁锂达到1000公里的续航。最生硬的方法就是简单地扩大电池尺寸和重量以容纳更多容量。想想看。如果一辆C级或D级轿车要用磷酸铁锂实现1000公里续航，单单电池包就将超过880公斤，可能整整一吨。这将严重影响乘坐质量和操控。这也违背了一个世纪以来汽车对轻量化设计的追求。在汽车工程界有一句名言，宁减一公斤，不加十马力。重量是效率和性能的头号敌人。从车辆设计的角度来看，即使是全尺寸的SUV，电池包也不应超过750公斤。因为电池越重，车辆越重。车辆越重，消耗的能量越多。更高的能量消耗需要更大的电池。这是一个恶性循环，追着自己的尾巴跑，同时拖累了效率、安全和操控。用户真正需要的是像良种马一样灵活和充满活力的驾驶体验。在某种意义上，过度的重量就是一种浪费。为了解决这个问题，像挪威、法国、瑞士和日本这样的国家已经开始实施基于车重的税收。车辆越重，税越高。所以未来，我们可能都要为过度的车重买单。

那么，能制造1000公里续航的磷酸铁锂电池吗？当然，我们可以。事实上，早在两年前，我们的磷酸铁锂电池就已经具备了1000公里续航的能力，但我们认为这是没有必要的，这也不是一辆高端车该有的样子。在宁德时代的研发理念中，每种材料体系都有其最大的优势领域。我们的工作是把每一种推向绝对极限。对我们来说，**能量密度是高端电池的决定性标准。三元锂是高端长续航车辆的最优解。**对于售价25万以上的纯电动汽车，选择磷酸铁锂，在我看来就是一种变相的降级。

所以请允许我介绍今天的第二款重要产品，第三代宁德时代麒麟电池，一款结合了非凡续航与极致性能的高端三元电池。除了标准的等效10C、峰值15C超充外，麒麟电池的重量能量密度达到了每公斤280瓦时，体积能量密度达到了令人印象深刻的每升600瓦时。轻松实现1000公里的续航，而总电池包重量仅为625公斤。与实现1000公里的同类磷酸铁锂电池相比，麒麟3整整轻了255公斤，大约是三个成年男性的总重量。那么255公斤的减重对用户实际上意味着什么？首先，卓越的操控性。全面提升驾驶性能和安全性。让我们通过操控的三个核心指标来说明：第一加速，第二避险，第三制动。通常它们是通过0到100加速、麋鹿测试和100到0的制动距离来衡量的。首先0到100公里/小时加速。许多人把快速加速仅仅与起步的刺激联系在一起。但这并不是全部。真正的价值在于你能多么干净、果断地超车。考虑一辆2.6吨的中大型轿车，0到100耗时5秒。减少255公斤的重量使加速提高0.6秒，在超车时将危险窗口期缩短了12%。第二，麋鹿测试。它模拟了高速行驶时遇到突然障碍物需要连续快速变道的场景。这是操控稳定性和底盘极限的终极基准。减少255公斤重量使麋鹿测试通过速度提高了8%。它还将车身侧倾角减少了6.5%。同时，它将极限避险能力提升了15%到25%。最后，100到0公里/小时的制动距离。这衡量了在标准条件下将车辆从100公里/小时完全停下所需的距离。车辆不仅要加速快，还必须停得快。来自如中汽中心等权威机构的数据显示，制动距离每缩短1米，高速公路事故的概率就降低8%。在我们的轿车例子中，减少255公斤的重量将制动距离缩短了1.44米。那是车辆前端全长的4%。在关键时刻，这1.44米可能意味着生与死的区别，尤其是在湿滑、下雪或结冰的道路上，制动距离会成倍增加。第三代麒麟电池的轻量化优势确保你比任何竞争对手停得更早，最大限度地预防事故。

除了增强的操控性，让我谈谈减轻重量如何提升车辆耐久性。更轻的电池自然会减少底盘和轮胎的磨损。255公斤的重量减轻使整个制动系统、悬挂系统以及关键部件（包括底盘零件和橡胶衬套）的寿命延长了40%。轮胎寿命增加了30%以上。你不需要每3到4万公里就更换一次轮胎，现在你至少多出1万公里。第三，更低的能耗和更少的碳排放。与同容量的磷酸铁锂电池相比。减少255公斤的重量使每100公里的能耗至少降低6%。这转化为每100公里节省0.78度电。假设每年行驶20000公里，100万辆配备麒麟电池的车辆一年将节省1.56亿度电，减少二氧化碳排放78500吨，相当于种植255万棵树并覆盖1250公顷的绿地。麒麟电池不仅更轻，而且更紧凑。以一辆配备磷酸铁锂电池的1000公里续航轿车为例。升级到第三代麒麟电池可以腾出整整112升的空间，相当于三个标准的20英寸随身行李箱。将这112升重新分配到车厢中，在不改变车辆整体高度的情况下，将车内头部空间增加至少18毫米。这就是我们所说的对一个身高180厘米左右的乘客来说的“两指裕量”。这18毫米就是自信地坐直所需的。

除了280瓦时/公斤的高能量密度、625公斤的极致轻量化和1000公里的续航外，第三代麒麟电池在功率输出方面实现了重大飞跃。2025年在纽博格林打破纪录的车辆配备了我们的第二代麒麟赛道电池，实现了1330千瓦的峰值功率，是当时行业最高的。今天，第三代麒麟电池带来了3兆瓦的放电功率，比去年的基准翻了一倍多。在所有这些极端性能背后，是对热管理和安全坚定不移的承诺。早在2020年，宁德时代就率先量产了NP无热扩散技术。现在它已被大规模生产。迄今为止，搭载NP技术的车辆已出货超过1000万辆。尽管规模如此庞大，许多人仍然问到底什么是NP技术？请允许我解释一下。NP代表no propagation，意味着没有热蔓延。它利用多层隔热、阻燃结构和定向泄压来隔离、控制和防止热失控电芯产生的高温气体，防止热量传播到相邻的电芯，确保单个电芯故障不会导致电池包起火或热蔓延。我们称之为热隔离。但宁德时代的工程师们认为安全没有终点。今天，随着热电分离的引入，我们将电池安全性进一步提升。在热隔离的基础上，我们在系统层级将电芯的高压元件和泄压阀进行物理分离，并为每个电芯设计了独立的密封排气通道。实现了与所有高压元件和采样电路的完全物理隔离。即使在发生电芯热失控的极端情况下，高温气体也会迅速通过专用通道排出，绝对不会接触到任何带电部件。所以热量走热的路径，电走电的路径。这从根源上切断了从热失控到电气故障的链条，实现了从热隔离到真正的热绝缘的飞跃。这就是全新的第三代宁德时代麒麟电池。

对于高端电动车用户来说，安全是基础。追求极致性能才是目标。而极致性能的关键在于不懈地推动能量密度。早在2023年4月，我们就推出了用于电动载人航空的凝聚态电池技术，实现了500瓦时/公斤的能量密度。该技术已经在4吨级商用飞机上完成了首飞验证，并很快将在超过8吨的飞机上进行进一步测试。专门的技术发布会也将随后举行。敬请关注宁德时代的一飞冲天。今天我们将这种航空级的凝聚态技术带到乘用车上，推出了宁德时代麒麟凝聚态电池。电芯能量密度达到了每公斤350瓦时。体积能量密度达到了每升760瓦时。这两项都是目前世界上最高的。我们是如何做到的呢？嗯，我们使用了新的低...嗯新技术，将嗯电池包的重量严格控制在650公斤以下，我们还使用了航空嗯材料，与常规材料相比，厚度减少了60%，重量减少了30%，而且嗯单位强度增加了三倍多。所以我们将嗯强度每公斤增加了20瓦时。所以嗯我们使用SUV电池包，我们做了嗯新的设计，续航可以超过1500公里。所以在全尺寸三排六座SUV上，续航嗯超过1000公里，而且嗯最重要的是电池包的重量严格控制在650公斤以下。1500公里不仅仅是电动车超越燃油车。这是今天的电动车彻底将昨天的电动车甩在身后。从北京到南京超过1000公里。即使在高速行驶导致续航缩减30%的情况下，你也能单次充电到达。

既然我们已经将性能和续航推向了极致，许多人可能会问，安全性是否退居其次？绝对没有。麒麟凝聚态电池用凝聚态电解质取代了传统的液态电解质，从源头上确保了零泄漏和零可燃性。完全消除了与电解质泄漏相关的安全风险。这就是宁德时代麒麟凝聚态电池，嗯1500公里续航，极限耐力，绝对安全。我可以充满信心地说，麒麟电池是高端纯电动车的唯一最优解。没有麒麟，就算不上真正的高端。

刚才我们用神行3重新定义了超充速度的天花板，我们用第三代麒麟电池设定了超长续航的行业基准。现在我们将这两种行业领先的技术带入插电式混合动力市场，从根本上改变用户体验。许多人选择混动车是为了享受日常通勤用电的灵活性和长途旅行用油的便利。然而现实往往令人失望。插电混动车的底盘必须容纳电机、电池、油箱和发动机，为更大的电池留下的空间极小。这牺牲了纯电续航，迫使频繁依赖增程器。最终，一款充满希望的新能源车退化成了仅仅是一辆带着电池包的燃油车。电动车驾驶员都知道电驱动的魅力，瞬间响应、动力强劲、运行极其安静，而且每公里成本不到0.1人民币。远远优于内燃机。然而，如果没有足够的纯电续航，这些好处在插电混动市场上就无法释放。讽刺的是，不受限制的纯电驾驶变成了一种奢侈。两年前，我们推出了第一代宁德时代骁遥超级混动电池，拥有400公里的纯电续航和4C超充，终结了短续航、慢充电和动力弱的问题，引领插电混动汽车进入大电池容量时代。去年，根据我们的最新统计，在所有售出的插电混动车中，纯电续航超过300公里的，超过95%配备了宁德时代的骁遥电池。所以再次，我们要感谢所有选择宁德时代产品的用户。今天我们的技术密度非常高。好的。嗯请允许我喝点水。

今天我们介绍了全面升级的第二代宁德时代骁遥超级混动电池。它是针对整个插电混动车市场的完整解决方案，涵盖所有材料体系和所有用户需求。对于绝大多数家庭用户，我们的磷酸铁锂体系实现了500公里的纯电续航。全系标配10C超充。500公里的纯电续航，它毫不费力地满足日常通勤需求，让一周充一次电、轻松驾驶成为现实。但这还不是全部。插电混动车的空间限制是出了名的紧。通常在使用磷酸铁锂时，容量总是差那么一点点，以微小的差距错失目标续航。对于追求更大续航而不牺牲预算和重量的用户，今天我们介绍我们的最新创新，全新的超混系统。你可能会问这个超混系统到底是什么？简单来说，我们实现了三元和磷酸铁锂材料在微米粉末级别的完美融合。听起来很简单，但背后的技术难度难以想象。磷酸铁锂和三元材料拥有根本不同的核心特性，迫使它们在一个电芯内稳定共存，就好比为两个性格和习惯完全不同的人编排一场极其复杂的表演。核心挑战在于解决这种兼容性。利用磷酸铁锂的橄榄石晶体结构作为核心骨架，我们实现了磷酸铁锂和三元材料的均匀梯度混合。在颗粒层面，这绝不是简单的1+1组合。这是真正的材料创新。我们取得了什么成就？我们将这种超混系统的能量密度提升到了每公斤230瓦时。与纯磷酸铁锂电池相比，在保持相同峰值重量的情况下，续航里程直接提高了15%以上。在这个超混系统的基础上，我们公布了另一项绝招。今天我们将第三代宁德时代麒麟电池的高端三元技术全面引入第二代骁遥，将纯电续航推向超过600公里，全系标配10C超充。从今天起，400公里的纯电续航仅仅是个及格分数。600公里才是插电混动车辆新的竞争基准。

许多人可能会问，为什么我们敢把600公里设为插电混动赛道的新黄金标准？因为它不仅带来了续航数量上的增加，而且在用户体验上实现了质的飞跃。为什么？让我们来看看纯电续航低于400公里的插混车的现实世界用户数据。增程器的使用率高达15%。然而，当我们将续航推至600公里时，大数据模型预测这一使用率将骤降至1%以下。本质上，增程器几乎不需要唤醒。满足日常通勤，长途旅行无忧。以骁遥的600公里纯电续航为支撑，车辆的综合续航轻松超过2000公里，真正实现了“一车两用”的优雅。

我不知道今天在场的有没有硬核越野爱好者，但插电混动车天然的领域就是越野战场。电机加发动机的双动力系统早已成为硬核越野车的标配。对于硬核越野来说，电池才是真正的跳动的心脏。没有一颗能够持续、稳定、强劲输出动力的心脏，即使是最坚固的底盘、车身和电机也无法发挥出全部潜力。驾驶插电混动车的越野老手一定经历过这种挫败感。一辆3吨重的汽车，电池感觉像小马拉大车。当电量降至40%时，输出功率被削减30%。加速变得迟缓，油门响应滞后。一旦低于20%，即使是爬20度的坡也会变得艰难。第二代宁德时代骁遥超级混动电池专为此而生。即使在20%的SOC下，骁遥2也能提供稳定的1.2兆瓦功率。这与我们刚才提到的纽博格林赛道非常相似。在满电状态下，它能释放1.5兆瓦的峰值功率。让我用一个最苛刻的越野场景来说明。每一个资深越野者都知道沙漠中最令人畏惧的障碍是沙漠绞肉机，蜂窝坑。这些沙坑深度从30厘米到1米以上，坡度在30到40度之间。在特别具有挑战性的坑中。电池必须提供超过350千瓦的瞬时功率，从电机产生超过470马力的动力。足以为单次冲刺脱困提供动力。如果车辆没有足够的动力，而且碰巧你的电量也很低，你就只剩下靠离心力一圈一圈地在坑底研磨了。这是对技术和耐心的巨大考验。但有了骁遥2，满电时1.5兆瓦，20% SOC时1.2兆瓦，是脱困所需功率的三倍多，即使你穿越沙漠电量低至20%甚至10%，遇到沙坑，只需踩下油门就能轻松脱困。

为了征服全地形，嗯，真正的安全是真正自由的前提。我们理解选择插电混动并热爱越野的用户拒绝被路况限制。你的车辆必须穿越城市丛林，忍受砾石碎石的无情冲击，经受陡峭岩坡上的底盘刮擦，并勇敢面对暴雨时的积水路段。为此，第二代骁遥部署了两项核心技术，将安全防护提升到了越野标准的绝对顶峰。首先，防弹级底面涂层技术。中国国家安全标准规定电池包必须承受150焦耳的冲击能量，大约相当于一颗3厘米的石头以每小时332公里的速度撞击护盾。第二代骁遥电池包可承受1500焦耳的冲击能量，是国家标准的10倍，相当于标准的步枪子弹。即使在极端的越野挑战中，电芯也受到全面保护。第二，行业领先的密封和防水能力。国家标准要求电池包在1米深的水中完全浸没30分钟不漏水。第二代骁遥可以浸没在2米深的水中连续超过200小时。这几乎是八天。仍然没有任何性能下降。无论是在暴雨中涉水还是在越野中涉水过河，电池包都完全不透水，确保不间断的动力和不受损的安全。这就是第二代宁德时代骁遥超级混动电池。600公里纯电实现更大自由。一车两用。真正的自由。

一款真正交付到用户手中的电池，必须经过研发突破、测试验证、生产线试产，最后才是大规模量产。大家都可能理解从0到1的技术研发有多困难。然而人们常常忽略了，大规模制造也是一个极高的门槛。在去年的超级科技日上，我们正式推出了钠离子电池，通过多路径快离子嵌入技术和复合防冻电解液技术等创新。我们将钠电池的能量密度提高了50%，成功开发出具有竞争力的钠离子产品，将钠电池带入了一个里程碑阶段。虽然钠电池制造与锂电池制造有相似之处，但也存在显著差异和诸多技术挑战。以下是几个典型的例子。第一，在钠电池制造过程中，不可避免地会从环境中引入微量水分到材料和电极中，这会影响电池寿命。为了解决这个问题，我们从上游创新开始，设计了疏水材料，并在生产过程中动态智能地控制环境温度和气压，打破水分子的动态平衡，实现极致脱水，将含水量降至200 ppm以下。第二，在硬碳浆料制备过程中存在气体产生的问题。1公斤的硬碳含有大约10的23次方个超微孔。所以从这个数字你就知道有很多超微孔在浆料混合过程中极易起泡，影响各项电芯性能指标。所以我们首创了埃米级孔径调节和表面分子锁水技术，克服了钠电极制造中一个长期存在的挑战。第三，钠电池负极使用铝箔作为集流体，这使得与硬碳的粘合变得困难，影响了界面稳定性和电池性能。我们自主研发了一种双极性功能涂层，实现了浆料和铝箔基材之间的高效润湿和牢固粘合，在界面附着力和涂层均匀性方面取得了突破性改进。第四，宁德时代首创并推出了原位负极形成技术。这项技术的关键挑战在于钠金属沉积界面的致密性。为了解决这个问题，我们创新开发了一种自适应动态化成系统，该系统动态引导副反应气体，并精确控制电极应力以实现纳米级整形，从而形成均匀稳定的界面，适合大规模量产。事实上，还有很多这样的工程挑战，但我们已经克服了所有困难。现在一些钠电池项目已经落地，我们正在为大规模量产做最后的准备。我非常荣幸能亲自见证并参与这种全新化学体系从研发到量产的全过程。现在，我很自豪地宣布，宁德时代钠星电池将在第四季度正式进入量产。钠锂同辉的时代已经到来。

至此，我们今天带来的四款重磅产品已经全部亮相。神行充得快。麒麟跑得远。骁遥自由行。钠星冻不坏，凝聚态电池更是直接预示了超高能量密度新时代的到来。今天，我们攀登性能巅峰，兑现我们向用户承诺的全场景出行体验。没有任何一款单一的电池可以解决所有问题。但是对于每一个需求，宁德时代永远在这里提供解决方案。谢谢。

第五部分：主持人 Rose 串场

段落总结：

主持人总结了四款新产品的惊艳特性，指出要真正实现出行自由，仅有电池还不够，必须要有全链路的补能生态系统，由此请出换电业务总经理杨锦登场。

️ 演讲原文：

感谢高焕的精彩演讲，他帮助我们从第一性原理理解了为什么会引入不同的产品指标。神行3之所以能挑战全温域超充，是因为它实现了全球最低的电芯内阻，以及对产生的每一分热量的精确检测和温度控制管理。麒麟3就像一个健美运动员，“穿衣显瘦，脱衣有肉”，对于同尺寸的车辆。它腾出了相当于近三个20英寸手提箱的空间，提供超1000公里的续航，带来长期的安全、经济和环保效益。这是极致材料优化的结果，带来了顶级的性能。骁遥2将混动车辆的新基准推至600公里，依靠最好的电池结合最新的超混系统解决方案。钠星电池标志着钠电池时代的开启，成功解决了资源独立性的挑战。当然，极致的技术体验超越了电池本身，要实现真正的出行自由。还需要全链路的补能生态系统。接下来，让我们欢迎宁德时代换电业务总经理杨锦先生，揭晓宁德时代的“充换一体”全场景解决方案。

第六部分：杨锦（换电业务总经理）—— “超充换电一体化”解决方案发布

段落总结：

杨锦揭晓了宁德时代的“超充换电一体化”基建网络计划，提出“家充、公充、换电”三足鼎立的未来格局。通过一体站设计，宁德时代不仅极大降低了整体能量损耗（损耗率降低超13%），还实现了智能能源调度（用户可高价反向卖电给电网赚取收益），使电池变为移动能源资产。同时，宣布了支持800V高压架构的第二代巧克力换电块，并计划到2028年建成10万个能源基建单元，实现跨品牌像加油一样便利的无缝补能。

️ 演讲原文：

各位合作伙伴、媒体朋友们，大家晚上好。我是杨锦。坐在台下，我对嗯高焕的高续航和高耐久性感到惊讶。但每次当他讲得这么好，而且嗯电池取得这么大的进步时，人们还是会问我们，“那还有必要，你们还有必要存在吗？”所以也许我可以站在这里向你们汇报，在宁德时代，我们始终有一个简单的信念。电池技术是否真正先进，不仅仅在于它能跑多远或充得多快，还在于它是否方便使用、物有所值，并给你带来安心。我们坚信，电池进步的价值不在于比拼规格，而在于建立一个高效、便捷、普惠、负担得起的补能网络。基于对技术、用户和社会成本的综合评估，我们在2024年做出了一个预测。未来的补能格局将是家庭充电、公共充电和电池换电。各自占有一席之地并相互补充。这不是非此即彼的选择，而是针对不同场景和需求的精准匹配。过去两年的市场证明了我们是对的。家充是最基础、最稳定、对电池最友好的。公共充电是城际旅行和公共区域的核心解决方案。换电目前仍然是最有效率且体验最好的，没有之一。它还降低了购车门槛，消除了对电池老化和贬值的担忧。截至今天，嗯，巧克力换电已在99个城市部署了1470座换电站，规模扩张继续加速。今天，我们正将这种三足鼎立的格局向前推进一步。超充换电一体化是补能的完整形态。这不仅...这不仅仅是简单地把换电和超充放在一起，而是在系统层面上彻底融合底层架构，优化能源效率、用户体验和资产利用率。接下来，从产品、电池和网络三个维度，让我与大家分享最新的进展。

现在，面向乘用车的巧克力换电和重卡的骐骥换电的超充换一体站，将全面配备神行超充桩。每一个站点既是一个超快换电节点，也是一个大功率充电枢纽。换电与充电无缝结合，解决了两个技术问题。

一个是嗯能量转换效率和电网友好性。第一，即使是最新的支持储能的充电方案，仍然涉及两次能量转移：电网-储能电池-车辆，导致较高的能量损耗，甚至市场上最新的充电方案。能量仍然从电网转移到储能电池再到车辆，这里有两次转移。采用我们的新解决方案，它启用了共享的紧凑型变电站和共享的充电模块。与最新的支持储能的超充方案相比，整体能量损耗率降低了超过13个百分点。我们来算一笔简单的账。从电网输送的100度电中，你的车实际上多充了13度电。这13度电意味着什么？它转化为额外的65到120公里的续航里程。就像免费的郊区旅行一样。每次充电浪费13度电对用户、电网和整个社会来说都是不可接受的。因此我们认为，基于储能的超充仅仅是一个过渡性的解决方案。

第二，通过在超充换电站中的智能调度，解锁电池的多场景价值。电池除了换电和充电外，还可以参与电网调峰、调频、可再生能源消纳，甚至V2B反向供电。一块单一的电池从动力源演变成移动的能源资产。有些车主可能会问，“这跟我有什么关系？”当然有关系。这关系到你的钱包。让我们来看看一个巧克力换电用户的一天。利用超充换电站的能源调度能力。从今年下半年开始，**巧克力换电用户可以在电价最高的时候将他们电池里的电卖回给换电站。并且他们可以赚取差价。**可能一天只有几十块钱，但它涵盖了你的电池租赁费甚至你的生活开销。而且租赁电池的用户也不需要担心频繁充放电循环导致的电池老化，因为所有电池资产都由巧克力换电管理。你只管数钱。简单来说，你的电池不仅能驱动你的汽车，还能帮你跑赢电价。未来，你的电池不再仅仅是你的动力来源。它可以帮你赚钱。所以每个用户都可以真正成为能源互联网的一部分。所以V2G和V2B所有这些抽象的概念都变得与你息息相关。简单来说，支持超充的站点。它意味着，超充换电等于99秒极速换电加上更高效的极速超充。这代表了能源基础设施效率的根本提升。

支撑这一切的，是电池的不断进化。今天，我们正式发布巧克力换电块第2代，采用800V高压架构。首发75度电池包。更大容量的后续推出。全面兼容B级和C级800V高压车型。首先，电量按需提供。我们将继续针对不同场景提供产品。日常使用小电池，长途旅行用大电池。不必为了偶尔的长途出行每天背着一块大电池。巧克力嗯换电块嗯为用户提供长寿命的质量保证，并且嗯通过标准化设计制造超越了国家标准。嗯所以，我们下次不用担心下一代技术，因为巧克力换电技术将在我们的新计划中采用所有这些新技术。所以有人说这是我们电池技术的第二个阶段。但随着我们电池技术的持续运营，换电将确保你在同一辆车上享受最新的电池技术。嗯一个好消息是，随着上汽通用五菱加入巧克力换电生态，换电块第2代即将推出。巧克力换电将真正覆盖A0到C级车型，成为国家级换电品牌。截至今天，我们已经与11家车企、18个乘用车品牌、25款车型达成合作。换电将像加油一样方便，技术普惠未来一定能实现。

基于超充换电技术，我们正启动网络发展的新阶段。我们不仅关注数量，更关注质量。我们的目标不仅仅是拥有更多的站点，而是实现最高的运营效率、最佳的用户体验和极佳的单站投资回报率。我们将推出两种类型的站点。标准超充换电站和4S店体验站，灵活适应城市中心、高速公路和试驾场景。凭借共享紧凑型变电站和充电模块，站点电池可以在需要时为充电桩供电。单站设备复用率提高到85%以上。这意味着在相同的土地和电力容量下，你的投资可以获得回报。基础设施的运营商和供应商需要在相同的投资规模下展示出在服务能力和投资回报率上的明显优势。一个停车位服务能力是传统充电站的三倍。而超充投资成本仅为支持储能方案的五分之一。在同等投资规模下，超充换电站在服务能力和ROI上展现出明显优势。嗯，我们计划到今年年底，依托乘用车的巧克力换电网络和重卡的骐骥换电网络。覆盖全国近190个城市，建立**“12纵11横”的高速公路网络，确保城市和城际补能的无缝衔接，在全国建设超过4000座超充换电站。我们将与车企和能源伙伴合作，以三项原则建立超充换电共享网络。技术共享、互联互通、联合投资。首批合作伙伴包括北汽、广汽、奇瑞、赛力斯和上汽通用五菱。我们计划到2028年，建设超过10万个互联能源基础设施单元**。我们期待一个未来，无论你开什么品牌的车，你都能享受到像加油一样方便的换电和超充。一个入口解决所有问题。真正消除续航焦虑。亲爱的朋友们，宁德时代不让你做选择。不仅提供充电和换电，还提供中号、大号和超大号的电池选项。你只管开车，剩下的交给我们。谢谢大家。

第七部分：主持人 Rose 串场

段落总结：

主持人承上启下，指出一切极简无忧的用户体验背后，是对技术和可靠性死磕到底的科学研究精神。在此，请出宁德时代掌舵人、董事长兼CEO曾毓群博士发表演讲。

️ 演讲原文：

谢谢杨锦的分享。巧克力第2代电池和将要建设的近4000座超充换电站正在将今天的技术突破转化为每个人触手可及的无忧体验。在这些极致创新的背后，站着一位对科学研究极其严谨的人。他亲自走进实验室，处理即使是最小的材料变化，探索行业中最困难的技术挑战。对他来说，创新不仅仅是发现新想法，而是反复的验证和推演，将可靠性的每一个环节推向十亿分之一（PPB）的级别。他就是Robin。他今天也来到了现场。让我们致以最热烈的掌声，欢迎宁德时代董事长兼CEO曾毓群博士。请您上台。曾博士，

第八部分：曾毓群（董事长兼CEO）—— 宁德时代的科学精神与创新底色

段落总结：

曾毓群从工程师视角分享了宁德时代的科学价值观：科学不是追逐噱头，而是不断证伪、拥抱复杂性并在严格约束下解决问题。他透露宁德时代设立了500人的“蓝军”专门找产品漏洞；强调每年高达200亿的研发投入是穿越经济周期的底气；并展示了宁德时代如何用物理大模型结合AI深度学习加速研发。最后，他总结中国技术出海靠的不是拼规模与速度，而是经得起验证的质量与国家级的信誉。

️ 演讲原文：

尊敬的各位来宾、媒体朋友、亲爱的合作伙伴们，大家晚上好。今天我们发布了新技术和新产品，它们最终都归结为同一个问题：如何解决新能源时代最艰巨的挑战。在2026年，我们的行业发展迅速。在过去的两个月里，新技术、新产品和新叙事不断涌现。这表明整个行业在向前发展，探索新的可能性。但在现阶段，我们必须回到根本问题上。

今天我希望能从一个工程师的角度，与大家分享宁德时代是如何看待技术和创新的。我的观点从未动摇过。我们不盲目追逐所谓最新的、最大的或是最流行的东西。相反，我们诚实地面对问题，尊重自然规律，并严格地验证结果。对我而言，科学不是创新的冲动。它是证明自己可能是错的能力。许多人将创新定义为新想法。但真正的科学不仅仅是想法。它是关于证明你可能在哪里犯错。在宁德时代，当提出一项新技术时。我们的第一反应不仅仅是兴奋。更多时候我们会问，在什么条件下它可能会出错。

宁德时代成立了行业内首支500多名专职研究人员的“对抗团队”（蓝军），专门负责安全性和可靠性。他们的KPI不是证明我们的产品有多好，而是找出产品可能在哪里失效。问题有多大，或者嗯这个问题会导致消费者的安全隐患和生命危险吗？这会影响我们公司的声誉吗？所以，他们是公司里最不受欢迎的人，但我就是这群人的领导。所以，在过去的许多年里，我很高兴看到他们继续确保我们的产品经受住了市场的考验。当嗯一个工程师设计一个产品时，他们会认为产品本身是正确的，可能会逐渐对真相视而不见，以至于他们最终偏离了真相。所以只有证伪才能让你更接近真相。

所以科学的敌人不是无知，而是过早地将复杂性过度简化。拿电化学举个例子。嗯实际上，它比你想象的要复杂得多。所以人们嗯倾向于过度简化事物。嗯我们今天的行业充斥着概念和噱头。创新往往缺乏对复杂性的耐心。人们会在还没搞清楚问题之前就给出答案。吹嘘结果却无视成本，或者将系统强行塞进简单的指标中，把问题过度简化。所以真正的科学是拥抱复杂性，并在严格的约束下解决它。如果有人声称有解决所有问题的万能药，他们要么是不诚实，要么是还没被市场检验过。科学不是炒作。它是严谨的、可验证的、可重复的。任何无视物理规律的颠覆都是盲目的，本质上是不负责任的。所以科学是对未知的敏感，而不是对概念的兴奋。无知会杀了你。恐惧源于无知，或来自洞察。电池的背后是电化学定律和热力学极限。宁德时代展示了不是一夜奇迹而是真正的边界。

微米级的缺陷，PPM级的杂质，毫伏级的波动，在电池行业最终都可能引发安全事故。嗯，人类的头发大约是70微米粗。我们的涂布容差仅为0.5微米。一旦超过这个阈值，生产线就会自动停机。所以我们的极限制造理念帮助将缺陷率从PPM降低到了PPB（十亿分之一）。我们不仅要保证今天的安全，还要保证5年、8年、10年、20年或25年后的安全，在电池的整个生命周期内保持安全和可靠。

因此，真正的创新很少发生在炒作之中，而是存在于材料体系的细节中，存在于结构设计的细节中，存在于极限制造和质量控制的无尽细节中。这是在最严格约束下的精密工程。科学家和工程师最不容易被流行语打动，但对哪怕是最小的偏差或异常也有着准确的敏感度。科学是通过第一性原理不断探索的过程。十年来我们在研发上投入了超过1000亿元人民币。仅在2025年，研发投入就超过了200亿元人民币。我们将三分之一的收入重新投入到研发中，促成了超过60000项专利。嗯连续六年蝉联专利增长第一。有人问我，“一年200亿的研发投入值得吗？”我的回答是，你完全问错了问题。对宁德时代来说，研发不是成本。它是我们穿越任何周期的能力。我们在2020年的低谷期投资，在2022年材料价格暴涨时投资，在2024年价格战期间投资。第一性原理告诉我们，电化学极限还远未达到。材料科学的可能性依然无边无际。投资的每一块钱，都让我们离那个前沿更近一步。

今天，AI正在深刻重塑研发和工程。但对我们来说，AI不是人类判断力的替代品。它赋能了更深刻的洞察和更快的验证。我们将物理建模与数据驱动学习结合起来。具体来说，我们将物理建模与数据驱动学习结合起来。AI加速了高精度定位的量子化学计算。我们挖掘海量的实验和运行数据来赋能我们的研究。我们的增强智能项目赢得了WF Minds奖。这也是为什么我有信心说我们可以做出更好的AI相关产品。所以嗯我们的增强智能项目赢得了WF Minds奖，被公认为AI驱动的工业转型的全球标杆。在核心深处，依然是科学的精神。无论工具怎么变，但科学的核心保持不变：尊重规律、证据和验证。

回到今天的发布会。它不仅仅是发布新产品。对我们来说更重要的是我们持续的专注，用严谨的方法，用可验证、可复制、可扩展的技术来解决关键的能源挑战。我们一步一步建立坚实的基础。第三代神行电池解决了速度之外的时间效率问题。它为全场景带来了高安全的补能。第三代麒麟电池解决了极致性能。这再次证明，无论是以重量还是体积衡量，能量密度始终是决定电池技术领先地位的决定性指标。钠星电池不仅仅是一项技术储备。它为全球能源转型提供了一个具有资源弹性的选择。

我们新的超充换电网络解决了能源效率问题。它的价值超越了单纯整合换电和充电。它实现了电力的按需分配。就像杨锦说的，它从单一功能的补能设施演变成真正的能源互联基础设施。我想强调的是，中国技术走向全球不能，也不能只靠速度和规模。它依赖于高质量的创新和经得起验证的能力。我希望它不仅仅是中国产品走向全球，而是中国品牌的全球信誉。这不仅关乎合作信誉，更关乎一个国家的信誉。最后，今天的主题是极限之境。所以，严谨的科学态度是我们今天最重要的承诺。在这里，我代表两万名研发工程师和所有18万名宁德时代员工。我们邀请全社会、媒体和行业伙伴来监督并见证宁德时代的旅程。谢谢。

第九部分：主持人 Rose 结语

段落总结：

发布会圆满收尾。强调从科研到工程化再到十亿级的量产普及，全靠宁德时代的科学精神。活动在致谢中落幕，相约明年超级科技日再见。

️ 演讲原文：

谢谢Robin。从0到1的突破取决于科学家们几秒钟的灵光一现。从1到一百万依赖于工程师们通过不断验证所积累的努力。而从百万到十亿，则体现了每一位宁德时代员工的科学精神。这不仅是我们的研发原则，也是让我们能够与用户一起奔赴这场极限之约的基石。接下来，让我们看一段视频，一起听听那些与我们并肩在极限之境探索的同行者们的心声，以及他们是如何回应这种严谨的科学精神的。

大家今天开心吗？充满期待吗？那让我们来认识一下我们的产品吧。今天的活动到此结束，但对于宁德时代的研发团队来说，对卓越的追求永不停止。我们将在下一个极限之境等待大家的到来。再次感谢大家的到来。我们明年的超级科技日再见。