软硬件协同设计_软硬件协同设计资讯

软硬协同设计定律，理想切入AI的一把“尖刀”

理想汽车提出“软硬协同定律”，通过数学方法让AI模型与硬件深度匹配，解决算力效能瓶颈，推动智能辅助驾驶从“拼算力”转向“拼能效”。该定律不仅提升了模型性能，降低了硬件成本，缩短了研发周期，还为具身智能和边缘计算提供了新的部署方法论，推动中国产业从技术跟随者向规则定义者转变。

光子星球

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03/09 11:08

智能驾驶软硬件协同设计

DSA架构介绍

DSA（Domain Specific Architecture）架构通过专为特定领域设计和优化硬件，实现了在特定任务上的极致性能和能效。与通用架构相比，DSA具有更高的效率和能效比，但灵活性受限。驱动DSA兴起的因素包括摩尔定律放缓、登纳德缩放定律终结以及数据洪流与AI浪潮。实现高性能和高能效的关键在于软硬件协同设计，针对计算特征和数据特征进行优化，如采用数据流架构、高效内存层级、极致并行化和降低精度。典型例子包括谷歌的TPU、苹果的神经网络引擎、英伟达的Tensor Core和视频编解码器。然而，DSA面临设计成本高、灵活性差和编程难度大的挑战。未来的发展方向是异构计算，即将CPU、GPU和DSA集成在同一芯片或系统内，以最大化整体性能与能效。

芯片架构笔记

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2025/10/14

DSA 软硬件协同设计

紫光同芯THA6412与东软睿驰达成技术验证：国产软硬协同开启智能汽车新纪元

贞光科技代理品牌紫光同芯携手东软睿驰，成功完成旗舰域控芯片THA6412与NeuSAR cCore基础软件平台的全栈技术适配，象征国产汽车电子软硬件协同能力的新跃升。THA6412以其高性能、高安全性和高可靠性，结合NeuSAR cCore国产软件平台的灵活高效，填补了国内高性能车规级芯片与操作系统协同开发的空白，有力支撑下一代智能汽车EE架构的国产化落地。双方合作融合多核算力与高效调度、功能安全与信息安全双重保障，并灵活适配多元应用场景，共同加速汽车领域国产替代进程。北京贞光科技作为紫光同芯的核心代理商，不仅提供THA6412芯片的销售，更提供全面的技术支持与选型服务，是推动国产汽车电子方案落地的关键力量。