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高精度地图

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  • 自动驾驶中的“无图”真的不需要地图吗?
    在智能驾驶领域,“去高精地图”成为热门话题。传统高精地图因更新慢、成本高而逐渐失去优势,促使行业转向实时感知技术。特斯拉和华为等公司采用纯视觉方案,通过BEV、Occupancy Network等技术实现动态感知和地图生成。轻地图(LD/HQ Map)作为过渡方案,降低了成本和更新频率。尽管如此,导航地图仍作为宏观路径规划的重要补充,确保自动驾驶的安全性。未来的趋势将是“强感知、轻地图、重算力”的三角结构,实现真正的智能化驾驶。
    自动驾驶中的“无图”真的不需要地图吗?
  • 2025年1-11月ADAS供应商装机量排行榜:高德领跑高精地图市场,自主厂商份额持续上升
    2025年1-11月,国内ADAS供应链格局加速重构,自主供应商在多个关键环节形成“国产主导”的态势。例如,拓普集团在空气悬架领域市场份额高达37.2%,华为技术在激光雷达领域占比41.6%,比亚迪在行车ADAS领域份额达到13.2%。此外,国内供应商在自动驾驶辅助系统(如自动泊车、高精地图、高精定位)方面亦取得显著进展,市场份额不断提升。总体而言,国内智能辅助驾驶产业正全面进入加速阶段,自主供应链在技术和产能上的成熟度得到显著提升。
    2025年1-11月ADAS供应商装机量排行榜:高德领跑高精地图市场,自主厂商份额持续上升
  • 盖世汽车研究院:高精度地图与定位成为高阶智驾功能普及的重要感知部件
    作为智能辅助驾驶关键部件,高精度地图与定位技术密切配合深度参与感知和决策过程,支持智能汽车安全运行。其中,高精度地图在感知、定位、规控、HMI交互等环节赋能智能网联汽车,而高精度定位则通过卫星导航与惯性导航的组合使汽车拥有自我感知的能力实现精准定位。为全面理解高精度地图与定位产业的发展情况,盖世汽车研究院围绕智能辅助驾驶市场及技术发展趋势、高精度地图与定位技术应用展望、重点企业介绍等三个方面详细剖析了相关内容。本报告核心观点如下:
    盖世汽车研究院:高精度地图与定位成为高阶智驾功能普及的重要感知部件
  • 自动驾驶地图服务生态介绍
    11月7日,“第一届自动驾驶出行生态论坛”在深圳成功举办。论坛以“共建自动驾驶新生态共创自动驾驶新价值”为主题,由车百会研究院与深圳引望智能技术有限公司联合主办。论坛期间,《自动驾驶出行生态2025》报告正式发布(下称《报告》)。
    自动驾驶地图服务生态介绍
  • 从高精地图到轻地图,再到“无图”,谁才是真需求?
    自动驾驶地图的发展历程可分为高精地图、轻地图和无图三种类型。高精地图注重细节和精度,适用于高速和固定路线,但成本高昂;轻地图简化信息,降低成本和维护难度,适合城市NOA场景;无图依靠感知和模型实时推断,适应性强但依赖强大感知算法。每种地图类型各有优劣,应根据应用场景选择合适的解决方案。
    从高精地图到轻地图,再到“无图”,谁才是真需求?