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CGD發佈突破性100kW+技術,推動氮化鎵(GaN)進軍超100億美元電動汽車逆變器市場
無晶圓廠環保科技半導體公司Cambridge GaN Devices (CGD)專注於開發高能效氮化鎵(GaN)功率器件,致力於簡化綠色電子產品的設計和實施。近日,CGD進一步公佈了關於ICeGaN® GaN 技術解決方案的詳情,該方案將助力公司進軍功率超過100kW的電動汽車動力總成應用市場,這一市場規模預計超過100億美元。Combo ICeGaN®通過將智慧ICeGaN HEMT IC與IG
与非网编辑
791
03/12 08:17
SiC
GaN
英飞凌IGBT7系列芯片大解析
上回书说到,IGBT自面世以来,历经数代技术更迭,标志性的技术包括平面栅+NPT结构的IGBT2,沟槽栅+场截止结构的IGBT3和IGBT4,表面覆铜及铜绑定线的IGBT5等。现今,英飞凌IGBT芯片的“当家掌门”已由IGBT7接任。IGBT7采用微沟槽(micro pattern trench)技术,沟道密度更高,元胞间距也经过精心设计,并且优化了寄生电容参数,从而实现极低的导通压降和优化的开关性能。
英飞凌
2281
01/16 11:45
英飞凌
IGBT
功率器件,2024年的机会在哪里?
2023年对整个半导体产业来说并不轻松。根据WSTS的数据,2023年半导体元器件行业市场规模为5201亿美元,下跌9.4%,在所有元器件细分品类中,以功率器件为代表的分立器件是去年唯一正增长的,全年预计增长5.8%。 作为电能转化和电路控制的核心器件,功率器件下游应用十分广泛,按照下游应用划分,汽车领域占比达40%,其次是工业占比27%,消费电子占13%,其他领域(如通讯、计算机等领域)占20%
史德志
3023
2024/01/11
GaN
氮化镓
万万没想到打败汽车的不是汽油,而是芯片
相比手机、电脑芯片新产品发布会有时比春晚还热闹的景象,汽车芯片领域一直不太受普通大众关注。直到2020年开始,汽车芯片出现了严重短缺,甚至出现了供应商囤积居奇的魔幻场景。
BOO聊通信
116
2021/08/11
MCU
汽车芯片
IGBT驱动芯片进入可编程时代,英飞凌新品X3有何玄机?
俗话说,好马配好鞍,好IGBT自然也要配备好的驱动IC。一颗好的驱动不仅要提供足够的驱动功率,最好还要有完善的保护功能,例如退饱和保护、两电平关断、软关断、欠压保护等,为IGBT的安全运行保驾护航。
英飞凌
117
2020/12/28
英飞凌
IGBT
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近期热疯了都在收内存芯片,囤存储芯片风险点有这些?
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从科幻到现实:预测性维护正在改写制造业的游戏规则
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