L3级自动驾驶

大疆农业发布T100S、T70S及T55三款农业无人飞机，覆盖多种应用场景。T100S具备大载重、全场景作业与全方位安全系统，采用可移动挥舞展架和单层桨结构，实现灵活高效作业。T70S适合中等作业强度，安全性与T100S相同，适用于中型地块。T55轻量化设计，便于单人作业，满足小户和零散地块需求。大疆农业无人机在国内已完成大量植保作业，并在全球多个地区推广使用。

9月12日，工信部等八部门联合发布了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026 年）》，文件中明确提出要 “有条件批准 L3 级车型生产准入”。这可不是简单的政策文件，而是给高阶智能驾驶的商业化 “踩了油门”。过去，L3 落地总差一层法规 “窗户纸”，现在终于捅破了，整个智能驾驶产业链正从“技术储备阶段”大步迈向“实战落地阶段”，政策推动下的加速发展期已然来临。

工信部发布《汽车行业稳增长工作方案》，有条件批准L3级车型生产准入，为自动驾驶行业发展打开可控通道。政策强调在技术成熟的前提下，通过明确边界、严格验证与配套监管稳步推动L3级自动驾驶的发展，使其从小范围示范迈向规模化应用。

《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》（GB/T 44721-2024）于2024年9月29日实施，该标准旨在规范自动驾驶系统技术要求，保障交通安全与合规性，推动行业发展。主要内容包括： 1. **设计运行条件**：明确系统能力与外部环境的映射关系，确保用户和验证团队的理解一致。 2. **感知与响应**：详细规定感知能力的具体要求，包括识别能力和应对感知性能衰退的策略。 3. **最小风险策略**：要求系统在特定条件下能够自动执行安全措施，确保驾驶员有足够时间接管。 4. **驾驶员监测**：要求系统具备多种有效的驾驶员在位和接管能力监测机制。 5. **人机交互（HMI）**：明确规定各种状态下的提示要求，确保提示的有效性和可验证性。 6. **激活与退出**：制定严格的激活和退出条件，防范误用风险。 7. **技术体系与文件化管理**：要求提供详细的系统描述和技术文档，确保量产的一致性。 8. **安全管理与验证链**：建立全面的安全管理体系，采用多支柱验证方法，确保系统在整个生命周期中的安全性。 该标准通过上述规定，为自动驾驶系统的工程实践提供了明确的指导，有助于提高自动驾驶系统的可靠性和安全性。

为了更好的评定自动驾驶的智能程度，行业将自动驾驶按照SAE定义分为L0至L5六个等级。最近智驾最前沿就提到一个非常有意思的观点，那就是L2到L3是质变，而L3到L5只是升级。为什么会有这种讨论？自动驾驶想从L2跨越到L3到底有哪些难题？