这几天忙,随手写一下通用汽车的纯电动悍马皮卡。目前在电气化方面跟进最为紧密的一步,开始公布悍马(HUMMER)纯电动皮卡的信息,这次发布的共有 4 款,分别是 HUMMER EV EDITION 1、HUMMER EV2、HUMMER EV2X 和 HUMMER EV3X。我觉得挺有意思的,在特斯拉走性价比路线之后,纯电动皮卡可能是美国市场独有特殊市场。

 

01、悍马的几个配置版本

如下图所示,这四个版本是按照动力总成来分的:

 

 

1)HUMMER EV EDITION 1 在这 4 款中是预计最早上市的,也是起售价最高的,三电机+350 英里的续航,配 350kW 的 800V 系统,在 2021 年秋季预计就会上市,起售价高达 112595 美元。卖点是最大输出功率可以达到 1000 马力,扭矩达到 15591.91N·m,加速能力也非常惊人,0~60mph(约合 96km/h)为 3 秒。

 

2)HUMMER EV2 这是优化的低成本系统,按照 400V 来开发的,算是基础版本。配备两台电动机,续航里程预计超过 250 英里(约 402.3 公里),起售价为 79995 美元,预计在 2024 年春季上市。

 

3)HUMMER EV2X 配备两台电动机,续航里程预计超过 300 英里(约 482 公里),起售价较 HUMMEREV2 高 10000 美元,也就是 89995 美元起售,预计 2023 年秋季上市。

 

4)HUMMER EV3X 配备 3 台电动机,续航里程也预计超过 300 英里,起售价为 99995 美元,预计在 2022 年秋季上市,续航里程预计超过 350 英里(约 563 公里),百公里加速时间约为 3 秒。

 

 

从电池能量的角度来看,这里是采用 250 英里、300 英里和 350 英里三个不同的配置,按照电池系统的角度来看,估计 400V 的配置出 100+kwh。800V 也可以理解为最大扩展到 200kwh,不过这个比例可能有校核,由于电芯的容量配置是串联形式来做,所以也就是出现了 400V、800V(部分功率在 350kW 上有个折算)和 800V(最高 350kW)。

 

 

双层电池占了很高的高度以后,通用在底盘上设置了摄像头观察底盘的情况(看到车底的道路情况,可有效避免底盘损伤。),这个比较有意思。

 

 

在野外驾驶遇到障碍物比较高的路面时,可以通过车内按钮调节汽车的车身高度,四个轮子都是采用了单独的悬挂系统,能最大程度的平稳车身,好有意思的纯电动皮卡的考虑。

 

 

在其他配置上,通用基本是平移 BEV3 和最新的配置,能上的都上:

 

配备下一代的 Super Cruise(实现 L2 级自动驾驶),主打高速上的完全脱手驾驶。

 

车内配备 13.4 英寸大型触摸屏与 12.3 英寸显示系统,主要通过下一代座舱来整合电动汽车的功能和模式的设置等,这套博世开发的下一代信息娱乐系统不知道是不是够给力。

 

 

小结:从 Rivian 和特斯拉的 Cybertruck,都给美国市场的消费者更多的选择,之前美国三家汽车企业的立足之本就是在皮卡和全尺寸 SUV 方面,这个是利基的市场。特斯拉弄了个 100 美金预定,把 Cybertruck 这款外形到性能上都颠覆了皮卡车的定义车型的预定量拉到了很高的数字。如果真的如 Model 3 一样吸引了美国消费者的目光,这对于三家美国本土车企都是灾难性的,因此通用和福特都着手做纯电皮卡,根本上来看这是一个抵御市场侵入的过程。如果在这个领域被颠覆了,美国汽车行业老巨头尸骨无存啊。