欧洲2022年新能源汽车市场报告抢先版

欧洲汽车的数据逐步在披露，我今天做一个预览版，给大家看看整体的情况。等2022年的统计数字丰富，我们再来对2022年欧洲的情况做一个详细的总结。由于欧洲在2022年发生了俄乌战争，能源危机等等，虽然走出了疫情影响，但是欧洲的汽车市场2022年的主要市场都是下降的，只有少数市场如德国汽车市场比较坚挺。从2022年欧洲汽车销售数据来看，确实反应了客观的经济环境，如果2023年发生经济衰退，那整个2023年欧洲的总销售数字可能不会太好看。

好消息是从10月开始，11月、12月欧洲都是正增长，也是供应链拜托了芯片供应等等问题一个很好的征兆。

▲图1.欧洲2022年的总体汽车销量

欧洲新能源汽车市场2022年还是非常稳定的，和整个汽车市场出现了一定的背离，但是增速逐步放缓了，欧洲在大部份市场上出现了一个20%的增长，也有负增长的。所以我个人觉得，我们一定要有心理预期，当渗透率达到一定的水平，增速是下来的。

▲图2.欧洲的2022年新能源汽车销量

Part 1、欧洲的新能源汽车的渗透率

●PHEV和BEV

欧洲这波对于PHEV的实际效果提出了系统性的质疑，由于不插电而且电池耗尽以后的能耗问题，2022年欧洲的PHEV几乎陷入停滞和衰退的状态。由于补贴进一步往BEV集中，插电混动在欧洲2023-2024年会进一步陷入低谷。

▲图3.欧洲的2022年的PHEV和BEV

●渗透率

对应的渗透率如下图所示，从绝对渗透率来看，中国已经实现了法国和德国之间的水平，比英国高一些。想要把2000万的大市场往瑞典和挪威这样的高渗透率国家逼近，是比较困难的。

▲图4.欧洲的新能源汽车渗透率

我们本质还是要探讨一个核心问题，全球国家发展汽车产业，是要带动就业和产业链发展，是要把汽车作为一个工业附加值高的产品，形成优势工业。这里必然要在30%-50%实现市场化，也就是说我们要经历从补贴到市场转型，一个产品厂家要赚钱，产业链配套也要有一定的利润，国家能在税收和就业方面实现循环，才是健康的发展模式。通过政策发展起来的产业，这个成人礼是一定要经历的。