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充电头网拿到了问界M5汽车的一款前装车充模块，这款车充模块为双USB-C接口配置，对应接口设有灯环，方便在夜间寻找位置。两个接口分别标注了最大输出功率，分别为18W和66W。左侧的18W接口支持苹果和其他手机充电，右侧的66W接口支持华为超级快充。
车充右侧的USB-C接口不仅支持华为超级快充，还支持65W PD和PPS快充，满足笔记本电脑充电和安卓手机充电需求，兼容性非常好。下面就对这款前装车充模块进行拆解，一起看看内部的设计和用料情况。
问界M5 66W前装车载充电模块外观
问界M5 66W前装车载充电模块主体采用黑色塑料外壳，顶部阶梯式设计，并设有两侧延展的固定板，开有固定孔位。
顶面设有双USB-C接口，外壳磨砂处理，接口旁印有电池快充标识以及18W和Max 66W字样。
接口处设有导光塑料，方便车主夜间使用。
机身底部有模块相关信息。
模块外壳上信息特写，印有SERES（赛力斯）等相关信息。
顶部外壳通过卡扣进行固定。
另一面采用铝板进行覆盖，起到辅助散热作用。
散热铝板与塑料外壳通过螺丝进行固定。
模块供电插槽特写。
实测模块长度为63.27mm。
宽度为72.73mm。
模块拿在手上的大小直观感受。
另外测得其净重约为88g。
问界M5 66W前装车载充电模块拆解
在对问界M5这款前装车充车载模块的外观，大小和重量等有了基本了解后，下面就进行拆解，一起看看内部的电路设计和用料。
首先拧下车充散热铝板的固定螺丝，拆下散热铝板。
散热铝板通过螺丝和卡扣固定。
在铝板冲压凹陷处粘贴一片导热垫，用于接触PCBA模块发热元件进行散热。
PCBA模块焊接弹片接触到散热铝板接地。
螺丝用于固定电源插座。
继续撬开前面板的卡扣，拆解取下面板。
PCBA模块对应两个USB-C母座设有白色塑料匀光件，便于夜间寻找充电接口。
抽出内部PCBA模块，外壳内部两侧开槽固定PCBA模块。
PCBA模块正面一览，焊接电源输入插座，滤波电感，滤波电容，同步降压转换器，两颗协议芯片，对应的USB-C母座。其中一路电感采用焊接屏蔽罩进行屏蔽。
背面焊接一颗同步升降压转换器，两颗开关管，一颗用于过压保护的TVS和一颗供电切换MOS管。车充内部为两路独立的电路设计，其中一路为同步降压电路，支持18W快充输出。另一路为同步升降压电路，支持66W快充输出。
输入端白色输入插座采用螺丝固定。
输出端USB-C母座套塑料环匀光。
拆下两个匀光塑料环。
电源输入插座内部为三根针脚。
输入端TVS来自美丽微，型号SMBS28CA，是一颗28V的双向TVS，用于过压浪涌保护。
输入端一颗滤波电容来自新中元，规格为220μF25V。
贴片滤波电感丝印701。
用于供电控制的MOS管来自东沅，型号FKBA6115，是一颗耐压60V的PMOS，导阻25mΩ，采用PRPAK5*6封装。
两颗MLCC滤波电容特写。
接触散热铝片接地的镀金弹片特写。
用于66W同步升降压USB-C接口的4.7μH滤波电感特写。
输入端滤波电容来自新中元，规格为220μF25V。
车充内部的同步升降压转换器来自MPS芯源半导体，型号MPQ4262，芯片支持36V输入和输出电压，支持100W输出功率和5A输出电流。芯片内部集成两个下管，集成两个上管驱动器，符合AEC-Q100认证，符合USB PD 3.0和PPS规范。
MPQ4262具备280，420和580kHz三档开关频率，具备I2C接口，支持线损补偿和EN引脚控制。芯片支持输出过流保护，过压保护和过热关断保护，采用QFN3*5-20封装。
外置的两颗MOS管来自东沅，型号FKBB4752，NMOS，耐压40V，导阻3.9mΩ，采用PRPAK3*3封装。
在屏蔽罩下方焊接升降压电感。
同步升降压电感为4.7μH。
输出滤波电容规格为220μF25V。
66W USB-C口协议芯片来自易冲半导体，型号CPSQ8841，是一款高度集成的USB PD3.0协议芯片，集成PPS快充，并支持UFCS融合快充和华为SCP快充等充电协议。芯片内部集成恒压恒流控制，支持I2C通信，3个GPIO引脚的加入，使用更加灵活。芯片符合AEC-Q100 Grade 2认证。
CPSQ8841采用QFN4*4封装，输入电压范围3-22V，内部集成VCONN电源，可识别E-Marker线缆，支持可配置线缆阻抗补偿，内部集成NMOS驱动，可使用NMOS作为VBUS开关管。芯片内置可编程的过压，过流以及过热保护等，功能十分全面。
易冲半导体 CPSQ8841 资料信息。
输出VBUS开关管与同步升降压开关管型号相同，均为FKBB4752。
两颗贴片滤波电感特写。
对应66W输出的USB-C母座采用过孔焊接固定，黑色胶芯不露铜。
一颗较小体积的4.7μH合金电感用于18W同步降压电路滤波。
同步降压转换器来自Axelite亚瑟莱特，型号AX3058，内部集成开关管，支持36V输入电压，最大输出电流4A，采用SOP8-EP封装。
22μH合金降压电感特写。
两颗取样电阻并联，用于检测USB-C接口输出电流。
18W输出协议芯片来自诚芯微，型号CX2919C，是一颗高集成的USB-C协议芯片，芯片支持PD2.0/3.0，PPS快充，QC2.0/3.0快充，以及华为FCP/SCP，小米 27W快充，三星AFC等快充协议。
滤波电容规格为220μF25V。
USB-C母座采用过孔焊接固定，黑色胶芯不露铜，右侧焊接指示接口位置的贴片LED灯。
照亮USB-C接口的贴片LED灯特写。
最后给PCB板通电，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得印有66W标识对应的USB-C口支持FCP、SCP、QC3.0、PD3.0、PPS、QC5、DCP充电协议。
PDO报文显示USB-C口还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A五组固定电压档位，以及3.3-11V3A、3.3-21V3A两组PPS电压档位。PDO报文测试结果显示该接口兼容性很好，可以满足华为系手机以及笔记本电脑在车上的快速充电需求。
测得另外一个USB-C口支持FCP、AFC、QC3+/4+、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充电协议。
PDO报文显示该接口具备5V3A、9V2.22A、12V1.67A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A、3.3-11V1.8A两组PPS电压档位。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结
问界M5前装车充为双USB-C接口设计，其中一个接口输出功率为18W，另一接口输出功率为66W。其中66W输出接口支持华为SCP超级快充，可以说是大大方便了华为手机用户充电。车充的输出面板标注了接口功率，便于使用，不至于出现功率浪费的情况。此外USB-C接口套有导光塑料环，方便夜间使用。
充电头网通过拆解了解到，这款车充内部由一路同步升降压和一路降压电路组成。其中升降压电路采用MPS MPQ4262搭配易冲半导体CPSQ8841组成，支持66W快充输出。另一路降压电路采用亚瑟莱特AX3058搭配诚芯微CX2919C，支持18W快充输出。
易冲半导体CPSQ8841是CPS8841的车规级型号，通过了AEC-Q100 Grade2认证。这颗协议芯片支持华为SCP超级快充，还支持UFCS融合快充以及PD快充等多种协议，具有非常良好的快充兼容性，能够被国产新能源汽车品牌选中，说明了这颗芯片的综合性能十分强大。
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