UTM和U-space | 演进中的无人机交管系统

UTM(Unmanned Aircraft System Traffic Management)是一种专门设计来管理大量无人机和其他低空飞行器的系统，这些飞行器通常在500英尺（约152米）以下的高度运行。UTM旨在确保无人机的安全、高效运行，同时避免与其他航空器发生冲突。

UTM的正式定义是与美国联邦航空管理局（FAA）的空中交通管理系统（ATM）互补的一种生态系统，专门用于管理低空无人机操作。

目标是实现多个无人机在视线范围之外（Beyond Visual Line-of-Sight, BVLOS）的安全运行，尤其是在人口密集区、城市环境和复杂地形中。

UTM目前主要是美国搞的概念，但后续随着低空经济发展和国际接轨，毫无疑问我国也会提出类似概念。

UTM的管理范围由欧盟提出的U-space概念来定义，U-space定义了无人机所允许的活动空间和技术标准。UTM和U-space（无人机空间）是两个与无人机管理相关的概念，具有一定的重叠性。

特征	UTM	U-space	差异点
定义	一种用于管理低空无人机操作的系统，旨在确保无人机在低空空域的安全、高效运行。	由欧洲航空安全局（EASA）提出的一个框架，旨在为无人机提供一个安全、高效的运行环境。	U-space是特定机构（EASA）提出的框架，而UTM是一个通用概念。
目标	主要关注小型无人机的管理，特别是在人口密集地区进行低空飞行的无人机。	覆盖范围更广，包括所有类型的无人机运行，从微型无人机到大型无人机，甚至包括有人驾驶飞机。	U-space的目标更加广泛，涵盖更多类型的无人机和有人驾驶飞机。
参与方	无人机运营商、服务提供商、监管机构等。	无人机运营商、服务提供商、空中导航服务提供商（ANSPs）、监管机构等。	U-space增加了空中导航服务提供商（ANSPs），使其参与方更为多样。
技术特点	依赖于现有的通信技术和数据交换机制，如4G/5G网络、地理围栏技术等。	强调先进的通信、导航和监视技术，如基于卫星的定位系统、自动识别系统（ADS-B）等。	U-space的技术特点更为先进，包括基于卫星的定位系统和ADS-B等高级技术。

很多资料从不同角度列出了UTM和U-space二者的区别，有的说前者是后者的实现，有的说后者是前者的实现。

但综合多种资料，笔者认为二者是同一概念的两个高低搭配的实现，UTM是比较经济的低配版，U-space是昂贵的高配版。特别是U-space未来还要整合进现有的民航系统。

红色圆柱空间表示禁止无人机飞行，黄色表示可以但有风险，其它没有圆柱的区域表示无人机可以飞行。

U-space作为高配版的无人机交管系统，还在持续演进中。这点并不让人意外，以下是演进路线图

Lv.	名称	目标年份	服务
U1	U-space 基础服务	2019	电子注册（e-注册），电子识别（e-识别），地理围栏
U2	U-space 初始服务	2022- 2025	飞行计划，飞行审批，跟踪，空域动态信息，与空中交通管制的程序接口
U3	U-space 高级服务	2025- 2030	容量管理，冲突检测辅助
U4	U-space 全面服务	2030- 2050	有人驾驶航空集成接口