碳规则成为动力电池出海新门槛，回收闭环如何提升资源保障能力？

全球汽车电动化转型正加速向全生命周期低碳治理演进，动力电池碳足迹合规与后市场循环体系在国内外政策驱动下加快协同构建。

车百智库调研报告《动力电池全生命周期：绿色低碳发展与后市场闭环体系研究》结合CIBF2026“动力电池碳足迹管理与后市场服务创新”分会场嘉宾观点，梳理动力电池产业前端低碳制造、中端资产运营及后端回收再生的进展与挑战，并提出建议。

一、碳足迹管理正转变为动力电池国际市场准入的刚性前置条件

全球汽车电动化转型持续深化，产业碳排放重心正加速由使用阶段向供应链环节转移。国际绿色约束规则已从政策设计进入实质性执行阶段，国内碳足迹纳入汽车管理体系的进程正逐步推进。

动力电池产业加快由“生产—使用—报废”的线性模式，向覆盖研发设计、使用与运营、回收再生的全生命周期闭环体系转变。通过在研发阶段优化材料体系与可回收设计、在使用阶段强化状态监测与寿命管理、在回收阶段完善退役电池回收网络与规范化处理机制，可实现全链条协同降碳与资源高效利用。

1.前端制造与供应链：低碳制造与电池护照体系建设。

2.中端运营与维保：数字化健康管理与专业服务体系建设。

3.后端退役与循环利用：具身智能拆解加快突破，短流程高值化回收体系持续完善。

1.海外再生黑粉资源跨境流动受限。

2.EPR履约成本高企，跨境协同机制有待完善。

3.我国碳足迹核算标准体系仍需完善，国际话语权有待提升。

4.电池后市场相关标准滞后与全链路数据互通机制不足。

1.建立跨境EPR协同履约与战略再生资源保障体系。

2.提升我国动力电池碳足迹规则体系国际衔接能力。

3.健全动力电池后市场检测标准与数据互通机制。

4.加强绿色设计、智能拆解与高值化再生关键技术攻关。