芯耀
与非AI
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钠电瞄准千亿市场，AI智造决定电池未来
2026年，亿纬锂能正在迎来新一轮业务转换。
一方面，大圆柱动力电池和大方形储能电池进入规模化交付阶段，支撑公司向千亿营收目标迈进；
另一方面，固态电池、钠离子电池以及面向AI时代的新型电源系统，正在成为亿纬锂能寻找下一轮增长的新方向。
在成都举行的新品发布活动之后，高工锂电与亿纬锂能董事长刘金成博士展开了一场对话。
从固态电池为何率先瞄准脑机接口，到钠电如何与铅酸电池竞争，再到AI制造、全球化和未来十年的增长战略，刘金成分享了自己的判断。
以下为对话实录整理，有删节。
高工锂电：今年上半年，亿纬锂能实现约465亿元营收，全年千亿营收目标也越来越近。
过去几年重点布局的大圆柱、大方形电池正在规模化兑现，同时固态、钠电等新技术加速推进。您如何看待亿纬锂能目前所处的发展阶段？
刘金成：千亿营收目标应该可以做到。
我们基于电化学理论判断，大圆柱电池和大方形电池是未来动力和储能电池的主要发展方向。大概在2022年，我们就提出了这一判断，并且一直在实践。
现在，大圆柱电池已经与行业头部企业一起取得了很好的市场认可。
例如，我们配套的一款车型可以实现1213公里的续航。我认为，大圆柱会继续成为乘用车电池的重要发展方向，市场占有率也会越来越高。
储能方面，我们坚定发展方形大电池，产品已经升级到702Ah电芯。这有助于大幅降低储能系统的结构成本，也得到了市场认可。
这个时候，我们要跟大家讲一讲，下一步应该做什么。
我们觉得，在新电池体系、新的技术方向上，围绕着人民的生活、科技的进步、AI的发展，特别是在AI医疗设备的发展中，技术守护生命、守护健康，这是科技本来最重要的一个责任。
如果这个责任能够得到很好的发挥，无论从行业发展、技术进步，还是创造价值的角度来讲，都是越来越好的。这是我们愿意去做，而且正在做的事情。
高工锂电：亿纬锂能提出要成为“AI时代全场景能源的底座”。除了动力和储能两大市场，您认为新兴需求将从哪些领域产生？
刘金成：我们几年前就在讨论数据中心的电池安全问题。未来可能有三种情况：一种是电池起火引燃其他设备；一种是其他设备起火，电池也跟着燃烧；还有一种是其他设备起火，但电池不燃烧。
我曾经讲过，谁能真正做出不燃烧的电池，是可以得诺贝尔奖的。这是电池行业非常有意义的技术挑战。
与此同时，AI数据中心对电源的功率要求也非常高。比如，在很短时间内把大量数据转移并保存下来，就需要高功率供电。数据中心还面临供电稳定性和供电不足的问题。
这些需求共同推动了新型电源系统的发展。我们正在布局AIDC全面解决方案，计划在11月美国的展会上集中展示。
高工锂电：为什么亿纬锂能会选择脑机接口等医疗场景作为固态电池的一个重要发展方向？
刘金成：我认为，AI技术非常有价值的应用方向，是帮助那些真正需要技术干预的人群。例如，神经疾病患者可以通过植入式脑机接口获得帮助。
这类设备对电池的安全性和可靠性要求极高。液态电池存在漏液风险，而我们认为固态电池在这方面具有优势，所以非常适合植入式医疗设备。
我们过去做过植入式电池的寿命验证，把电池放在37℃的恒温烘箱里，连续测试三年。只有通过这样的验证，才有可能初步满足使用要求。
人体环境长期保持在37℃左右，对于电池来说已经属于相对较高的工作温度。固态电池在这一环境下有更好的工作特性，同时能够在有限空间内实现更高的能量密度。
除了医疗设备，我们也在考虑石油钻井设备等高温应用场景，有些设备的工作温度超过100℃。
关键在于，固态电池必须找到适合的实际应用场景，并在真正的量产过程中不断升级工艺和质量。
只有这样，它的应用才能逐步展开，否则就始终是一项实验室技术。
高工锂电：这次亿纬锂能发布钠电新品，首先瞄准的是轻型车市场。为什么选择两轮车作为切入口？您认为钠电已经到了规模化普及的节点吗？
刘金成：我们一贯的思想是，电池一定要找到真正需要它、能够解决实际问题的场景，这样产品才有生命力。
钠电池在两轮车上有独特的优势。
首先，铅酸电池受循环性能等因素限制，使用过程中往往需要更换电池。如果未来能够把电池长期固定在车辆上，对消费者和监管机构都是一件好事。
其次，长期存放是两轮车的一个实际问题。部分电池在车辆停放三个月、半年后，可能因为过度放电出现容量衰减，甚至无法再次充电。
钠电池在长期存放后的恢复能力方面具有优势。按照我们的判断，即使放置一年，再充电仍然有机会恢复使用。
如果能实现车电一体，就有机会从根本上改善两轮车的使用便利性、安全性以及政府监管问题。
我们是在南京电动车火灾事故之后开始介入这件事的。作为一家长期研究电化学电池的公司，我们有责任利用自身技术能力，解决低品质电池给社会生活带来的问题。
高工锂电：两轮车是成本高度敏感的市场。这次亿纬锂能为什么选择软包钠电路线？怎样与铅酸电池竞争？
刘金成：软包电池一个很重要的优势是结构件成本低。相比铝壳电池，它可以节约结构件投入，同时通过系统设计降低整体成本。
按照我们现在采用的软包电池系统方案，已经有机会让钠电池包与铅酸电池包的总体成本相当。
这非常关键。只有价格具备市场接受度，产品才能真正推广。
我们还把原来用于奔驰车型动力电池的生产线拿来做两轮车电池中试线。我们希望把车规级电池的制造能力应用到两轮车市场，提供更可靠的产品。
高工锂电：您如何判断未来一到两年钠电池市场的发展速度？两轮车究竟能为钠电带来多大的市场空间？
刘金成：从实验室验证结果来看，钠电非常适合两轮车，也适合部分对体积要求不高的储能场景。
我们还在探索一个方向：未来大型储能系统是否可以减少甚至取消部分温控系统。从目前的实验室验证来看，技术上具有可行性。
对于两轮车，我判断经过一年到两年的实际使用验证，形成完整的数据之后，就有机会催生一个千亿级市场。
而且我们考虑的不只是中国市场。
例如印度尼西亚，当地电动两轮车和摩托车的使用规模非常大。按照我们的估算，相关市场一年需要接近40GWh的电池。
只要产品的安全性、成本和可靠性能够通过实际使用数据得到充分验证，我认为整个两轮车钠电市场的规模有机会超过1000亿元。
高工锂电：钠电商业化提速之后，您如何看待未来锂电与钠电在储能市场的关系？钠电最终能够获得多大的份额？
刘金成：储能市场有很多不同的应用场景，各自的技术需求不一样。
从长期来看，锂电池仍然会占据70%以上的市场份额，钠电池有机会获得20%左右的份额，其他技术路线也会保留一定的市场空间。
不同技术都有适合自己的应用场景。我们会围绕这些方向准备相应的技术和产品解决方案。
高工锂电：从您过去做锂电池的经验来看，钠电池在制造环节还面临哪些问题？
刘金成：制造能力是一种能力，也是一种认知、一种眼光。
我们这些做车用动力电池的头部企业，已经建立了全过程控制的制造体系。
现在做钠电，我们也把它放在同样的平台上生产。例如，两轮车钠电的中试线，就采用了奔驰动力电池生产线的相关制造能力。
设备能力、监控能力、CCD检测、过程管控、粉尘管理，都需要按照车规级的标准去做。
我们希望从一开始就建立高水平的制造体系，减少在制造环节反复解决基础问题的成本，这样才能向市场提供真正高品质的产品。
高工锂电：随着电池产品越来越多元化，既要满足不同场景需求，又要实现超大规模生产，我们是不是应该重新理解电池制造的价值？
刘金成：把一个电池研究好、设计好，和把这个电池真正制造好，是两个不同的概念。
做出少量性能很好的电池，与连续生产成千上万只、甚至上亿只质量稳定的电池，也不能画等号。
我们有的电池品种，一年的产量接近20亿只。到了这样的规模，传统PPM级的质量管理标准已经不足以代表我们所追求的水平。
我还记得早期创业的时候，我们出口电池，客户每次只买1000只。后来才发现，客户只是把它们当成样品，放在仓库里验证，一年以后再检测。
只有客户从买1000只变成2000只、5000只，并且持续采购，才意味着真正突破了市场。
后来我们才明白，制造过程是决定一家电池公司能否成功的关键。
早期我们有100万元资金的时候，就把这些钱全部投入试验电池，进行了大量验证。对于初创企业来说，这种对制造和产品可靠性的验证是必须完成的。
所以，我认为制造本身应该被称为“制造技术”。它所包含的信息、数据和技术复杂度，可能比电池设计过程大几十倍甚至几百倍。
高工锂电：当电池制造进入数十亿只的规模，AI正在给制造体系带来哪些实质性变化？您如何理解AI制造的意义？
刘金成：当生产数量大到一定程度，传统统计分析和人工检测方法已经不能满足要求。
比如，我们需要对每一只电池进行检测，还要对生产过程中的图像进行留样。电池内部结构在不同制造阶段都会形成CCD检测图像，这些数据量非常巨大。
靠人工逐张检查是不可能完成的。我们必须利用AI技术，在制造过程中帮助识别、判断和控制质量。
我认为，超大规模电池制造体系，本质上就是AI应用的结果。它和传统飞机、汽车制造有很大区别。
飞机、汽车主要属于机械制造，而电池是把化学品转化为能源产品的过程。这个过程更加复杂，涉及大量连续变化的工艺参数。
我们希望利用AI、大模型以及海量制造数据，持续提高产品质量，从PPB级向更高的PPT级质量目标迈进。
所以，现在的制造已经不是传统意义上的制造，而是一种高水平的智造技术。这种智造技术的核心，就是AI。
高工锂电：当前全球新能源汽车市场正在发生结构性变化，海外需求的重要性持续提升。亿纬锂能如何理解全球化？海外制造在公司未来战略中将扮演什么角色？
刘金成：当一个企业拥有行业领先的产品和解决方案，并且真正能够解决问题的时候，就应该把这些技术和产品提供给全球市场。
我们曾经讲过，希望用光伏加储能技术，点亮印度尼西亚、马来西亚、巴基斯坦的天空。这也是中国技术、中国产品和中国工程师能够创造的价值。
所以，我们在美国建立合资公司，在马来西亚、欧洲布局工厂，现在还在印度尼西亚与合作伙伴一起建设面向两轮车市场的电池生产能力。
但走向全球，需要适应不同地区消费者、政府、环境管理者对我们的不同要求。
全球服务、全球制造，是必须要做的事情。
而且，去海外首先不能只把它当作一桩生意。如果只是想着做生意，可能反而做不成。
你要先给当地带来有价值的产品、有价值的工厂，获得当地社会和相关资源的认可。
把这些事情做好以后，才能成为一家真正盈利的公司，海外业务才能变成一门可持续的生意。
高工锂电：如果把时间拉长到未来五到十年，除了动力和储能业务，亿纬锂能下一轮增长引擎会发生哪些变化？
刘金成：我们把未来的业务发展分为三个部分。
第一类是消费和工业电池。基于已有的市场地位和客户信任，这部分业务会持续增长，但增长曲线相对平缓。
第二类是动力电池和储能电池。随着新技术不断获得市场认可，这两个板块会进入快速增长阶段。
第三类，是我们正在准备的、面向未来五到十年的智能电池技术。我们预计，这部分业务可能在三到五年后开始呈现快速增长。
这是亿纬锂能未来战略的三个核心环节。
我相信，在未来十年甚至十五年，亿纬锂能仍然会是一家稳健成长，并在部分阶段实现快速增长的公司。
