7 月份混动车型市场分析

前阵子写的文章《上半年中国混动汽车市场概览》在知乎这里引发了一些讨论，主要的质疑点有：

卡罗拉雷凌混动近几个月销量下降是因为要换代出新款了

雷凌卡罗拉换代导致销量波动，特别是雷凌整个 5 月都没销量

因此在 7 月份数据做更新的时候，一方面也需要把混动车型占整体的销量来算到里面去。

7 月份根据乘联会的数据，（非插电)的混动批售的数据为 14160 台，同比下降，如果我们往前看几个月，就能看到混动其实受到了国五升国六的影响，有个切换节点，使得主要的车型在 1-3 月的同比上升一下子进入到了同比下降的点。

7 月的主要销量，切换国六的雷凌已经进入一轮铺货的周期，而卡罗拉在进入清货的周期，估摸着起势需要 2 个月。

如下图所示，从 7 个月的跨度来看，切换国六周期在卡罗拉 HEV 和雷凌 HEV 上面比较明显。

这几台头部车型在国内的发展，需要一代车型的口碑积累，也需要在利润和营销层面持续的跟进，在混动领域目前市场化的程度，主要是通过车型的配置定价来实现消费者导流的。

在这里把今年 7 个月雷凌和卡罗拉的所有车型加到里面，我们可以看到这个数据，之前两台车的 HEV 占比大概在 20%和 35%，换代打开了一个缺口。

我拿了去年的上牌数据的分省份来对比看，HEV 好的地方是在总体数量均衡下，分散性更强，与 PHEV 在地区性集中的特性还是有差异的。HEV 还是一个常态的发展，发展周期随着和燃油车的一定比例的替换。

备注：PHEV 的购买是想好了要买 PHEV,有基于区域的限制，HEV 的转化过程还是基于品牌的群体基于配置和价格的考虑

小结：在 7 月的数据上做了一些更新，估摸着下半年混动这块会有所提升，目前 7 个月 11 万，今年预计 20 万，比去年的 21 万的市场规模也有一定的下降