本文想就7月已经发布的上海新能源汽车的上牌情况,以及7月份各维度的新能源汽车数据做一些初步的梳理。
2021年以来,新能源汽车达到一个非常强势的状态,有很多值得我们关心的点。
一、上海新能源汽车上牌情况
如下图所示,7月份新能源汽车上牌的数据为18,181台,同比增长81%,继续维持高位。上个月的上牌数据是20,833台,虽然环比下降,但是看得出来新能源汽车的需求整体还维持在高位。2021年1-7月,上海的新能源汽车上牌总数达到了创历史纪录的13.54万,已经彻底甩开2020年全年11.7万台的量。按照这个需求趋势预测,2021年上海的新能源汽车总数能达到20万+。
图1 上海市新能源汽车上牌的情况
对比整体上牌的数据,7月上海的汽车上牌数是49,116,比6月环比下降12.66%,同比下降15.17%。我们能看到,新能源汽车和传统汽车上牌出现同比上的分化,这也客观的反映出,上海的消费者中不乏多次拍牌未果,转而接受了新能源汽车作为常备车的。这种不再一门心思购买传统车的心态和消费转换,在上海体现得比较明显。
图2 上海市总体的上牌情况
二、乘联会与合格证总体数据概览
1. 乘联会数据
在这里可以把乘联会的数据精练一下:批发销量24.6万台,零售销量22.2万台,出口数据按照这两个数据差值为2.4万台,但是细分项目包括特斯拉出口24,347辆,上汽乘用车出口4,407辆,加起来就2.9万台了,这个数据似乎对不上。
从车企的批发数据来看,头部主要有比亚迪50,387辆、特斯拉中国32,968辆、上汽通用五菱27,347辆、上汽乘用车13,454辆、广汽埃安10,506辆。对应的,零售比亚迪45,782辆、上汽通用五菱32,800辆、广汽埃安10,604辆。这里大概能推算出来,7月份特斯拉的零售销量只有8621台,怪不得要毫不犹豫把价格往下打。
图4 2021年7月新能源汽车零售的销量
2. 合格证数据
乘联会给的数据是26.5万台,应该是包含所有的产量。国内的合格证数据是22.08万台新能源乘用车,其中比亚迪4.4万台(纯电动2.24万,混动2.1万),五菱3.19万台,长安1.24万台。对比上面的数据,比亚迪的批售是高于7月产量的,零售也高于实际7月产量。长安的车可能在后面逐步会拉上来。
如下所示,2021年确实和往年依赖于补贴和各种牵制的情况不太一样。2021年整个新能源汽车的产量145.6万台。按照后面每个月25万台来估计,今年保守一些270万台,如果乐观一些(目前来看电池还是缺的)可以看更高一些。
图5 2015-2021年的新能源汽车产量
小结:
我觉得接下来要重点关注的是,这么多车,到底往哪里销售了?它们的购买驱动力在哪里?是否能够持续稳定地走下去?