轮毂电机是将车子的"动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。下面小编给大家介绍一下“轮毂电机为什么没普及 轮毂电机的优缺点


1.轮毂电机为什么没普及

因为“轮毂电机”簧下质量对操控和舒适性影响太大,打个比方你背个20公斤的包一样可以正常跑跑跳跳,你穿双20公斤的鞋可能路都走不稳。汽车用轮毂电机成本贵,电控技术要到位,不然容易翻车,也得重新开发新平台,定制的轮毂、悬挂这些都超贵。

轮毂电机弹跳以及对地面的回馈都太强了,这就是为什么电瓶车百公里提速再快,同样是几千块钱的车更愿意买摩托的原因。单个轮子如果质量太大就会影响汽车的整体超控甚至车身在紧急时刻的状态!这也是为什么豪车都使用更轻的合金轮毂的原因。最不安全原因,散热困难,轮胎运行过程本来就发热厉害,加上电机发热,或许会出大事。

轮毂电机有一个最大的问题,就是差速难做,差速器是一个伟大得文明,可以用过机械结构来自动根据轮胎受到得阻力分配左右轮速,但是轮毂电机得用电脑分析,把原本简单的东西变复杂,而且还不可靠。

轮毂电机可以和预判减震系统结合,就不存在舒适性差的问题了,预判电控减震,不管路面有多么高低起伏,都能让汽车如履平地。轮毂电机就是个伪命题,电机传动装置才是王道。当然今后可以用无刷电机作为轮毂电机,这样就可以省去多数轮毂电机繁杂的系统和增重。

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2.轮毂电机的优缺点

优点:

1、省略大量传动部件,让车辆结构更简单

对于传统车辆来说,离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的,而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂,同时也存在需要定期维护和故障率的问题.但是轮毂电机就很好地解决了这个问题.除开结构更为简单之外,采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率,同时传动效率也要高出不少。
2、可实现多种复杂的驱动方式

由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,因此无论是前驱、后驱还是四驱形式,它都可以比较轻松地实现,全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易.同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向,大大减小车辆的转弯半径,在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大),对于特种车辆很有价值。

缺点:

1、增大簧下质量和轮毂的转动惯量,对车辆的操控有所影响

对于普通民用车辆来说,常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件,以减轻簧下质量,提升悬挂的响应速度.可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转动惯量,这对于车辆的操控性能是不利的.不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能,这一点尚不是最大缺陷。

2、电制动性能有限,维持制动系统运行需要消耗不少电能

现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(也即电阻制动)的辅助减速设备,比如很多卡车所用的电动缓速器.而由于能源的关系,电动车采用电制动也是首选,不过对于轮毂电机驱动的车辆,由于轮毂电机系统的电制动容量较小,不能满足整车制动性能的要求,都需要附加机械制动系统,但是对于普通电动乘用车,没有了传统内燃机带动的真空泵,就需要电动真空泵来提供刹车助力,但也就意味了有着更大的能量消耗,即便是再生制动能回收一些能量,如果要确保制动系统的效能,制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一

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