元戎启行

• ​40%市占率背后的“元戎模式”：技术、数据与战略定力

  2025年广州车展期间，元戎启行携SUV、MPV、越野车等多款搭载其辅助驾驶方案的合作车型集中亮相，充分展示其技术方案在多平台、多场景下的规模化落地能力。比车型阵营亮相更引人关注的是元戎启行的10月“成绩单”：量产上市仅一年，城市NOA系统交付已突破20万辆，并斩获城市NOA第三方供应商市场单月近40%的份额。

  盖世汽车

  1050

  11/28 22:34

  Robotaxi 辅助驾驶

  
• 元戎启行：交付量激增， 架构调整暗藏上市伏笔

  元戎启行从2025年开始进入大规模交付阶段，凭借“全系标配+爆款车型”策略，交付量突破15万辆，单月交付超3万辆，合作主机厂覆盖多个品牌。公司在技术上经历了多次迭代，从L4级自动驾驶转向L2+辅助驾驶，并成功推出无图技术和端到端系统。此外，公司完成了多轮融资，长城汽车的战略投资为其提供了稳定的客户资源和支持。未来，元戎启行将继续推进技术创新和市场扩展，以应对激烈的市场竞争。

  赛博汽车

  766

  11/12 11:45

  智能驾驶

  
• 不只有理想小鹏，元戎启行VLA辅助驾驶，也来了

  元戎启行发布全新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0，搭载自研VLA模型，融合视觉感知、自然语言理解和动作决策能力，显著提高应对复杂路况的能力。VLA模型具有三大突破：思维链推理、海量知识库和多模态融合，有望大幅提升自动驾驶的安全性和智能化水平。

  赛博汽车

  1040

  08/28 10:50

  智能驾驶 VLA

  
• 谣言四起、智驾热战，谁在风口浪尖？

  元戎启行与smart合作推出城区NOA功能，采用无图端到端算法，支持多种复杂场景，展现高度智能驾驶能力。双方共创风格、用户体验和安全性，缩短开发周期，领先同行。

  汽车之心

  570

  08/25 09:04

  智能驾驶 NOA

  
• 元戎启行不想做Plan B

  继技术副总裁艾锐和产品副总裁蔡娜在4月离职后，近期毫末智行董事长张凯也提出离职，去向未明。短短几个月内，核心高层相继离去，这对于毫末智行而言，无疑是不太乐观的信号。而元戎启行则“接棒”毫末智行，开始挑起长城汽车的智驾“大梁”。

  光子星球

  696

  07/07 10:05

  智能驾驶

  
• 对话周光：L4不存在了，L2、L3然后L5

  “跟L4的朋友们还有联系吗？”元戎启行CEO周光，没有正面回答。三年前在深圳福田，周光带队打造的元戎启行Robotaxi测试车，带我穿过了闹市晚高峰，后来还一路送我到深圳机场，全程自动驾驶，即便是在深圳会展中心商厦的临时停车车流里，元戎Robotaxi也见缝插针穿了出去——没有宕机，没有远程协助，没有接管。

  智能车参考

  635

  2024/05/13

  自动驾驶 智能驾驶
• 当一家智驾公司决定争夺NOA三强

  不再低调行事，智驾公司元戎启行放话要争夺「NOA三强」。NOA是Navigate on Autopilot的简称，行业通常称为领航辅助驾驶，有高速和城市之分。其中，城市NOA更具挑战性，也是高阶智驾的核心之争。当前，行业中真正量产城市NOA的公司仍为少数，挤进前三强，便是要与华为、Momenta等头部玩家终极一战。元戎启行的发力点正是高阶智驾。今年北京车展期间，元戎启行发布了一套基于「无图」且使用了端到端模型的量产方案「DeepRoute IO」，这套方案可用于解决复杂的城市场景，提供更加拟人化的驾驶策略。

  HiEV大蒜粒车研所

  959

  2024/04/29

  智能驾驶 端到端

  
• 解绑高精地图，元戎启行mapfree方案玩转广州

  11月17日，广州车展开幕之际，搭载元戎启行mapfree（无高精度地图）智驾方案的智驾汽车在广州进行公开道路测试。从盖世汽车的实际体验来看，解放双手或许不再成为驾驶者遥远的梦，即使是在广州如此热闹拥堵的城市。

  盖世汽车

  925

  2023/11/21

  自动驾驶 智能驾驶

  
• Mapfree智驾方案，怎样实现成本可控？

  今年以来，轻地图逐渐成为热门关键词。高精度地图由于在地图鲜度、维护成本以及覆盖范围等局限性，逐渐被轻地图取代。元戎启行是行业中布局轻地图方案较早的公司之一，通过重构技术框架，以及进行大量的泛化测试，在安全、效率与体感三者之间找到平衡点，最终做出了一套成本仅有传统高精地图成本十分之一的方案，让无图化方案成为可能。

  HiEV大蒜粒车研所

  1062

  2023/09/28

  自动驾驶 智能驾驶
• 中国汽车供应商远赴德国，中国智驾方案能否远渡重洋？

  今年的上海车展，中国智能汽车的进步有目共睹，吸引了大批外企高管和研发人员的关注，甚至引发了海外车企一系列的动作和调整。而在刚刚结束的慕尼黑车展，中国车企及汽车供应链把「肌肉」秀到了现代汽车起源地——德国。此次在慕尼黑举办的IAA MOBILITY是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展。这里本是大众、奥迪、奔驰、宝马的主场。但近几年，借着汽车电动化和智能化转型的东风，中国车市应运诞生了一批新势力车企和智能汽车软硬件供应商。相比之下，欧洲车企电动化转型速度缓慢，多半处于试水阶段。

  HiEV大蒜粒车研所

  903

  2023/09/13

  智能驾驶 智能汽车

  
• 一套哪都能开的系统，就是智驾的ChatGPT时刻

  L4公司量产L2，到底能多快？2023年初，ChatGPT火了，一下点燃了人们对AI大模型的热情。圈内流传的一个段子是：ChatGPT火了之后，给小鹏汽车带货了一把。小鹏以智能化见长，一段时间内它的门店客流大增，P7i的交付周期从5周拉长到了8周。

  HiEV大蒜粒车研所

  759

  2023/06/19

  智能驾驶
• 真无图的城市 NOA，比你想象中来得更快

  上海车展前夕，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在谈到城市 NOA 落地时，对高精地图大倒苦水。

  汽车之心

  1339

  2023/05/03

  智能汽车 NOA
• 不依赖高精度地图，这家自动驾驶公司如何做量产？

  元戎启行正在丢掉自动驾驶的「拐杖」。早上八点，元戎启行工程师正坐在搭载高阶自动驾驶系统的车辆中，评估车辆的感知、决策、执行能力。

  汽车之心

  809

  2023/03/23

  自动驾驶 高精度地图
• 热钱消失后，挣扎的自动驾驶公司和「打工人」

  | 王   妍

  未来汽车Daily

  432

  2023/01/20

  自动驾驶 小马智行
• 深圳法规之后，L4级自动驾驶「卷入」商业化战争

  7 月 5 日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式发布，这部让智能汽车圈彻底炸锅的法规，在今天正式开始实施。

  汽车之心

  301

  2022/08/01

  自动驾驶 L4级自动驾驶
• 对话元戎启行周光：我们的目标是做成自动驾驶，而不是做成Robotaxi

  为了做成自动驾驶去布局Robotaxi，为了Robotaxi而选择做自动驾驶。这一反一正的表述，有着本质的差别。

  赛博汽车

  165

  2022/01/08

  自动驾驶
• 中国版特斯拉FSD？元戎启行发布L4前装方案，成本不超1万美元

  业内针对高级别自动驾驶的研发，存在两种路线，一是渐进式路线，即从 L2 逐渐过度至 L4；另一种则是跨越式，即直接研发 L4 级自动驾驶技术。

  汽车之心

  99

  2021/12/12

  自动驾驶

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