鼎和创新

• 杆塔覆冰积雪监测：如何为融冰决策和巡检安排提供依据？

  杆塔覆冰是电网冬季运维的核心难题。覆冰厚度增加，杆塔荷载急剧上升，严重时引发塔材变形、基础松动甚至倒塔断线。但融冰决策不能拍脑袋——启动早了浪费资源，启动晚了可能来不及。巡检安排同样需要依据——哪些杆塔需要重点巡查，哪些可以暂缓。杆塔覆冰积雪监测的价值，就在于为这些运维决策提供数据支撑。鼎和创新覆冰精灵监测系统DH-E430，以实时数据采集、多维关联分析和低功耗长续航为核心能力，为杆塔覆冰监测提供

  鼎和创新

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  09/18 12:25

  输电系统
• 桥梁检测不只是“看”：DH-R220的机械臂如何让水下巡检“抓到实物”？

  桥梁水下墩柱检测，多数人的理解是“拍照录像”——把水下情况拍清楚、记录下来，就算完成任务。但实际运维中，光“看到”远远不够。墩柱表面的疏松混凝土到底松散到什么程度？钢筋锈蚀是表面浮锈还是截面减薄？附着生物下面有没有隐藏的裂缝？这些问题，影像资料回答不了，必须拿到实物样本才能判断。鼎和创新DH-R220水下探索机器人，以双轴灵巧抓取能力为核心，让桥梁水下检测从“只检查”走向“检查+采样”一体化。 为

  鼎和创新

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  09/16 15:55

  水下机器人
• 地基沉降监测：从“定期人工测量”到“北斗连续感知”的技术演进

  地基沉降是建筑、交通、水利等基础设施领域最基础也最棘手的安全问题之一。无论是高层建筑的地基均匀性、高速公路路基的工后沉降，还是铁路轨道的长期变形、水库堤坝的坝基稳定，沉降都是一个缓慢累积的过程——短期内看不出变化，但长期发展可能导致结构开裂、轨道不平顺、甚至失稳破坏。地基沉降监测的核心挑战在于：如何在野外长期无人值守的条件下，持续获取毫米级精度的沉降数据，并从数据中识别出风险趋势。鼎和创新DH-T

  鼎和创新

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  09/15 18:32

  传感器
• 渔业养殖驱鸟器：DH-E510如何解决鱼塘鸟害三大痛点？

  渔业养殖场大多依水而建，开阔的水面和丰富的鱼虾资源，自然成为鸬鹚、白鹭、海鸥等捕鱼鸟类的“食堂”。一只鸬鹚每天可捕食数斤鱼虾，一群白鹭在投饵区盘旋，不仅直接造成鱼苗损失，还可能传播疫病、惊扰鱼群。传统驱鸟手段——稻草人、反光带、鞭炮、人工驱赶——要么效果短暂，要么成本高昂，鸟类很快适应。渔业养殖驱鸟器的选择，需要兼顾驱离效果、生态安全和长期可靠性。鼎和创新DH-E510相控阵声波与高压脉冲驱鸟装置

  鼎和创新

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  09/14 21:22
• 声纹监测如何实现跨场景定制？从铁塔螺栓到气体泄漏的模块化路径

  声纹监测技术的核心价值在于“以声辨状态”——通过分析设备振动或泄漏产生的声音信号，判断其运行状态是否异常。但不同应用场景的声学环境、被测对象、信号特征差异巨大：输电铁塔螺栓松动产生的是低频结构振动声，气体管道泄漏产生的是高频超声波，铁路轨道螺栓松动则伴随移动声源和多普勒效应。一套固定的声纹监测方案无法通吃所有场景。声纹监测技术的落地路径，必须从“通用方案”走向“模块化定制”。鼎和创新CME-MC

  鼎和创新

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  09/12 15:32

  声纹识别
• 国际知名水下机器人企业的技术路线与产业格局分析

  水下机器人（ROV，Remotely Operated Vehicle，遥控无人潜水器）是海洋工程、水利水电、应急救援等领域的核心装备。据QYResearch统计，2025年全球ROV和AUV市场销售额达39.92亿元，预计2032年将达112.6亿元，年复合增长率17.1%。全球水下机器人市场在2025年已达到103.1亿美元规模，预计至2030年将突破195.0亿美元。有缆遥控水下机器人（RO

  鼎和创新

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  09/09 11:02

  水下机器人
• 水下采样机器人的工程化路径：深远海养殖从“人工定点取样”到“机器人精准采样”的技术跨越

  深远海养殖正从近岸走向开放海域。养殖工船和大型网箱平台分布在洋流速度可达1.5米/秒以上的开阔海域，水深普遍达27至35米以上。养殖密度和规模的扩张，对水质监测、底泥采样和生物样本采集的频次与精度提出了远超传统模式的工程要求。当前水质采样仍依赖人工乘船至各网箱点位，用采水器获取水样后送回实验室分析。其根本局限不在于“采不到”，而在于“采不够、采不准、采不及时”。水下采样机器人的引入，正在从技术底层

  鼎和创新

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  09/01 10:59

  水下机器人
• 光伏电站的鸟粪困局：AI智能驱鸟如何终结“发了电、洗了板、再发电”的死循环？

  光伏电站的鸟粪问题，不是“脏了”这么简单。研究数据表明，鸟粪等微小缺陷即可导致光伏组件产生显著的功率损失并加剧热斑效应。在鸟粪附着条件下，光伏组件整体效率从20%降至15%；单块光伏组件在鸟粪影响下，输出功率下降幅度在3.69%至9.96%之间。鸟粪堆积较多时，组件电流可下降26%至43%。鸟粪导致组件温度升高10.2℃——局部高温可加速组件老化，严重时直接烧毁电池片。在海上和陆上光伏电站中，鸟粪

  鼎和创新

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  08/24 15:20

  智慧电网
• 水下机器人桥梁检测的技术路径与工程应用

  桥梁水下结构（墩柱、桩基、承台、桥台）长期处于水流冲刷、泥沙磨蚀和化学腐蚀环境中，混凝土剥落、钢筋锈蚀、基础冲刷等病害若不能及时发现，可能演变为结构失稳甚至坍塌事故。传统检测手段主要依赖潜水员水下目视检查，但单次作业时间通常不超过2小时、作业深度受限（常规空气潜水极限深度约50米）、水下能见度不足时常出现“入水即盲”的困境。据统计，全球水下基础设施检测市场规模达数十亿美元，2025年全球桥梁检测水

  鼎和创新

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  08/21 11:24

  水下机器人
• AI激光驱鸟如何避免风电场成为猛禽的“死亡陷阱”？

  全球风电装机规模持续扩张，随之而来的鸟类保护压力日益凸显。据《自然-生态与演化》（2023）统计，全球每年约10万至100万只鸟因风机碰撞死亡。印度学者2025年在《科学报告》上发表的沙漠风电场研究显示，在630次涡轮机搜索中发现124具鸟类尸体，推算年死亡约13359只，其中猛禽953只。在大庆草原风电场，2021至2022年因鸟类引发的线路短路跳闸高达60余次，2022年5月一个月内跳闸9次。

  鼎和创新

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  08/20 11:27

  风电
• 输电线路树障监测从“人工目测”走向“三维量化”：激光雷达点云如何破解树线矛盾的测距难题

  树障是威胁输电线路安全运行的主要隐患之一。据国网配网故障统计数据显示，全国范围内10kV配电线路树障类故障占全部外破故障的45%以上，占线路总跳闸次数的32%，单次树障故障平均造成0.5至3小时区域性停电。在部分地区，这一比例更为突出——来宾兴宾供电局10千伏武宜线因树木问题引发的故障停电占该线路全年故障停电总数的43%。在竹木资源丰富的山区，竹障引发的电力故障占山区线路总故障30%以上。树枝触碰

  鼎和创新

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  08/17 10:31

  激光雷达 输电系统
• 铁路接触网驱鸟从“人工清巢”走向“AI智能驱离”：三模联动如何终结“清了又筑”的循环？

  鸟害是铁路接触网安全运行的长期隐患。国铁集团数据显示，鸟害故障占接触网外部故障35%以上，其中鸟巢相关故障占比超70%，春季繁殖期故障量提升2至3倍。京秦高铁开通以来，因鸟害直接或间接原因引起的跳闸达5件；津秦高铁供电段每年12月至次年6月发现并处理鸟巢约3500余个。全国每年高铁线清理鸟巢超过20万个。一只鸟、一根树枝、一次筑巢，就可能引发接触网短路跳闸，影响整条线路运行秩序。 一、接触网鸟害为

  鼎和创新

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  08/14 17:17

  输电系统 线路
• 输电铁塔螺栓松动检测的“听诊”方案：声纹监测如何把2小时压缩至20分钟？

  在山西长治1000千伏湛长Ⅰ线铁塔下，运维人员安装好声波传感器，抡起激励锤砸向铁塔的A腿斜材。震响从地面传向塔尖，一旁的声纹智能分析系统将声音变成波纹，通过与“基波”对比分析，很快完成了这一基铁塔上万颗螺栓的松动检测。整个过程在20分钟内完成，无需一人登塔。 而过去，一基百米高铁塔上约2万颗螺栓，需要3名高空作业人员登塔、1名地面人员配合，耗时超过2小时。从2小时到20分钟，声纹监测技术正在彻底改

  鼎和创新

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  08/08 11:24

  输电系统 声纹识别
• 桥梁路基沉降监测的技术演进与工程实践：北斗高精度定位如何实现过渡段毫米级感知

  桥梁与路基的过渡段，是公路与铁路工程中最容易出现沉降差异的部位。桥梁墩台建于桩基之上沉降极小，而相邻路基填土较高、沉降相对显著，两者之间的差异沉降若持续发展，将导致路面出现“台阶”或“波浪”，车辆高速行驶时产生颠簸（俗称“桥头跳车”），影响行车安全与舒适性。路基工程工后沉降控制指标通常要求≤150mm，差异沉降≤50mm/20m。桥梁路基沉降监测，正从“人工定期测量”走向“北斗/GNSS自动化连续

  鼎和创新

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  08/06 10:05

  北斗定位
• 边坡灾害预警进入“强制时代”：多要素监测与分级预警如何守住安全防线？

  2025年9月24日，河南省郑州市巩义市S233至S315连接线一处公路挡土墙发生倾覆。由于此前监测系统精准预警、应急处置及时到位，该区域提前完成全域封控，未造成人员伤亡。从9月13日系统首次捕捉到数据异常并触发蓝色预警，到9月20日发出最高级别红色预警，监测系统为应急处置争取了整整11天的窗口期。 这一案例并非孤例。2025年汛期，邯郸市干线公路263个传感器24小时监测边坡状态，从位移到土壤含

  鼎和创新

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  08/01 09:28

  监测装置 在线监测
• 激光雷达点云如何破解长距离输电线路外破监测的“测距”难题？

  外力破坏是长距离输电线路安全运行面临的主要风险之一。据行业统计，输电线路外力破坏跳闸比例长期占据线路跳闸总数的40%至50%。一条500千伏输电线路动辄跨越数十甚至上百公里，沿线经过城镇开发区、农田、林区等不同地貌，施工机械作业、树木生长、飘浮物挂线等隐患分布零散、突发性强。传统视频监控只能提供二维图像，无法获取施工机械与导线之间的精确距离；人工巡检无法做到24小时全覆盖。长距离输电线路外破监测的

  鼎和创新

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  07/29 16:16

  传感器 激光雷达
• 超声波驱鸟器为何“越用越没效果”？从单一频率到声电双效的技术升级路径

  鸟害是输电线路、变电站及机场运行安全的长期威胁。据统计，鸟害故障占接触网外部故障35%以上，其中鸟巢相关故障占比超70%。全球超声波驱鸟系统市场2025年销售额达25.79亿美元，预计2032年将增至36.4亿美元。市场规模的持续扩张，反映出各行业对鸟害防治的迫切需求。然而，传统超声波驱鸟器在实际应用中普遍面临“越用越没效果”的困境，其根本原因在于鸟类的习惯化适应。 一、传统超声波驱鸟器的局限与失

  鼎和创新

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  07/29 10:27

  输电系统 线路
• 道路安全预警智能设备如何将高速公路二次事故致死率从85%拉回安全线？

  高速公路上的二次事故，是道路交通安全领域一个长期被低估的“隐形杀手”。公安部交通管理局的统计数据里，有一个触目惊心的数字：高速公路上的死亡事故中，超过60%都和车辆故障、事故后的应急处置不当有关，其中二次事故的致死率更是高达85%。中国公路学会数据显示，二次事故中人员致死率达41.2%，是首次事故的3.2倍；财产损失平均为首次事故的5.8倍。近3年高速公路二次事故死亡人数占公路二次事故死亡总数的比

  鼎和创新

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  07/28 09:55

  预警系统 智能设备
• 分布式故障定位装置的技术演进与工程应用：从“盲查”到“精准锁定”的范式转换

  输电线路跳闸后，运维人员面对的首要问题是：故障点在哪里？传统人工巡线模式下，一条数十公里的线路往往需要数小时甚至数天才能完成故障点定位——而这一时间差，直接决定了停电时长与供电可靠性。2025年，中国输电线路故障测距装置市场规模预计达150亿元。分布式故障定位装置的出现，正在从根本上改变输电线路故障处置的节奏。 一、从阻抗法到行波法：定位精度的代际跨越 早期的故障定位方法多基于阻抗法原理，通过测量

  鼎和创新

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  07/24 11:21

  定位系统 监测装置
• 边坡综合预警系统如何实现从“被动抢险”到“主动预警”的跨越？

  2025年9月24日，河南省郑州市巩义市S233至S315连接线一处公路挡土墙发生倾覆。然而，由于此前监测系统精准预警、应急处置及时到位，该区域已提前完成全域封控，未造成任何人员伤亡和财产损失。从9月13日监测系统首次捕捉到数据异常并触发蓝色预警，到9月20日发出最高级别红色预警，再到9月24日挡土墙倾覆——监测系统为应急处置争取了整整11天的窗口期。这一“零伤亡”避险成果，标志着我国边坡安全管理

  鼎和创新

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  07/21 15:42

  监测装置 GNSS

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